浙江二手丰田霸道-义乌二手车之家丰田霸道

1.一篇文让你弄懂丰田普拉多、霸道、陆巡和兰德酷路泽的区别

2.在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

3.如何选择二手丰田普拉多？

4.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

一篇文让你弄懂丰田普拉多、霸道、陆巡和兰德酷路泽的区别

丰田有一句名言：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话说明丰田在全球的销量是非常的高，同时也从侧面表达出，不管路况多么的复杂，只要是路，就一定有丰田车，那么对于一些偏远地区，比如在西藏青海那边，总是能看到一些丰田的越野车，这些车在那些路况极差的地方也能顺利通过，虽然他们都有着LAND?CRUISER的标识，但是大小外观都有所不同，人们给这些车取名普拉多、霸道、陆巡和?兰德酷路泽，却不太清楚它们有什么样的差别，今天就给大家介绍一下它们之间的区别。

首先告诉各位，丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND?CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND?CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。

陆巡和兰德酷路泽则是LAND?CRUISER的直接车型，当时丰田为了和路虎竞争，借鉴了路虎的“LAND?ROVER”这就是LAND?CRUISER的由来。陆巡的全称为“陆地巡洋舰”，是LAND?CRUISER的英文直译过来的意思，当时丰田改霸道名字的同时，一起将陆地巡洋舰的名字也改了，变成了兰德酷路泽，这也是直接音译的名字，但是同样是非常有气势的名字，陆地巡洋舰也传遍了全国的大街小巷。

至于普拉多和兰德酷路泽怎么区分，其实直接看车型的大小就能看出来，兰德酷路泽的长度接近五米一，普拉多的长度只有四米八，虽然普拉多的身材已近算是非常的粗犷了，但只能算中大型SUV，而兰德酷路泽已近达到了全尺寸SUV的水平，整体视觉感上要比普拉多更加震撼。内部的配置也同样有差异，兰德酷路泽的级别更高，配置自然不会低，顶配有硬派越野的“三把锁”，而普拉多只有“两把锁”，所以说普拉多能翻过的坡，兰德酷路泽一定可以过，但兰德酷路泽能过的坡，普拉多不一定能过，而且兰德酷路泽都是4.0L?V6起步，最高可达4.7L?V8的动力，普拉多则是2.7L?四缸机起步，顶配才能达到4.0L?V6的水平，所以差距非常明显，说普拉多是兰德酷路泽的小弟一点也不过分。

这两款车目前都已停售，如果想买新车，只能通过一些平行进口的方式才能买到新车，但是随着排放标准和其他政策的施行，未来能买到的几率越来越小，而且现在二手车的价格一直居高不下，甚至有出现比新车还贵的情况。其实这两款车都非常的优秀，有很多工地买回来跑了很多年，来来回回坏了无数车型，但是这两款车很少有跑坏的情况，所以口碑一直都极好，只可惜现在卖一辆少一辆。各位车友看完后是不是对这些名字有更深的理解呢，可不要再闹出叫错名字的笑话了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

6月份两大重磅车型相继宣布退出市场，其一就是之前为大家介绍的宾利旗舰车型慕尚，另外一款就是丰田经典越野车型普拉多。相对宾利慕尚而言，丰田普拉多更值得我们好好回味一番，毕竟它要离我们的生活更近，下面就来看看这款越野神车传奇的一生吧。

6月23日，?一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线。自此丰田普拉多继2700国产车型停产之后，这款经典神车从此将彻底告别市场走下神坛。

提起普拉多相信几乎没有几个消费者是陌生的，毕竟作为一款最经典的越野车型，普拉多的定位则与很多越野车型都不尽相同。普拉多的综合素质相对要更加全面，并且这款车的保值率也一直是消费者所津津乐道的。

先来聊聊普拉多的诞生，其实最早的普拉多并不叫普拉多，而是丰田旗下兰德酷路泽系列J70旗下一款名为LJ71G的车型，这款车也就是普拉多的前身。而普拉多诞生的环境是受20世纪末的那股SUV风潮，丰田决定生产一款契合当时市场环境的SUV车型，所以才有了普拉多这款经典神车。

借助J70系列车型，1990年丰田推出了改进版的J70车型作为一款新的SUV车型，这款车被命名为“Prado”，其寓意是代表着草地或者牧场（葡萄牙语）。这款车有着与J70车型不同的外观和定位，既有强悍的越野性能，同时又兼顾了一定的公路舒适性驾驶，搭载了一台2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，并提供三门和五门版本，当时这款车主要是在日本本土市场出售。

1993年，丰田在第一代普拉多的基础上对车辆进行了一次小的升级。升级内容主要在于内饰方面以及动力方面，内饰方面变得更加简洁，而动力方面则由原来的2.4L的22R-E汽油发动机替换为了一台2.7L的3RZ-FE汽油发动机，原来的2.4L的2L-TE柴油发动机也被一台3.0L的1KZ-T柴油发动机取代，动力方面提升明显。

到了1996年5月份代号为J90的第二代普拉多，正式作为一款独立的系列车型从原本的Land?Cruiser系列中分离出来。这一代车型丰田选择用螺旋弹簧替换掉了普拉多前悬挂原有的钢板弹簧，为车辆带来了更好的操控性和舒适性，也正是对底盘悬架的升级让它有了与当时火极一时的三菱帕杰罗正面抗衡的条件，甚至占据优势。

在悬架升级的同时，丰田还将普拉多上一代车型上的分时四驱系统也升级到了全时四驱系统，动力方面，一方面保留了上一代车型上的2.7L?3RZ-FE汽油发动机，另外又增加了一台3.4L的V6?5VZ-FE发动机，可以提供190马力和298牛.米的动力输出。

代号为J120的第三代普拉多在2002年正式上市，但这一代车型早在上市五年之前就已开始了全新的调整和设计。这一代车型对底盘悬架再次进行了升级，前悬架依旧保留双叉臂独立悬架的设计，但是经过了升级使车身更加稳定，后悬架则改为了四连杆式非独立悬架。

动力方面，这代车型依旧搭载了代号为3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机，同时又新增了一台代号为5VZ-FE的4.0L?V6涡轮增压柴油发动机。2003年第三代车型正式进入国内市场，为了匹配国内市场，这代车型还提供了代号1GR-FE的V6发动机。这一代车型虽然是普拉多进入国内的首款车型，但却成就了它的经典传奇，到今天这代车型的二手车依旧是二手车市场的宠儿。

得益于第三代普拉多在国内的受宠，代号为J150的第四代普拉多在2009年正式上市，并一直销售至今。这一代普拉多在内饰上有了质的飞跃，加入了多功能方向盘、一键启动以及中控屏等配置。动力方面继续搭载了上一代普拉多上代号为2TR-FE?的2.7L直列四缸和代号为IGR-FE的4.0L?V型六缸汽油发动机，并且依然采用全时四驱系统。

尽管人们总是在吐槽普拉多的动力、舒适性、高油耗等槽点，但是得益于其远超同级的稳定性、通过性和可靠性，丰田普拉多不断被作为工作车、救援车亦或者穿越保障车等等方式，出现在国内一些极端恶劣环境下的地区，甚至还被作为达喀尔赛车驰骋赛场，更是被作为中东土豪的专属座驾。

2018年第四代普拉多迎来了中期改款，此次改款外观方面主要是针对一些细节方面的升级，例如大灯组、雾灯以及前格栅的改变。而这次改款在内饰方面的变化却非常大，不仅进行了重新的设计，并且加入了大量银色饰条来增加豪华感和时尚感。

回顾普拉多经典的发展历程，确实有些不舍。毕竟同级别、同价位下真的很难再能找到合适的替代车型。虽然表面上看，普拉多的停产似乎是受日益严苛的排放政策影响，但想想其实作为世界一流大厂解决个排放问题并非难事，所以普拉多的停产本意在于丰田对于未来的规划，只能说丰田想要的或许普拉多给不了，但消费者想要的除了普拉多，别的车同样给不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何选择二手丰田普拉多？

普拉多国产以后被誉为丰田霸道，总共有4款车型，分别是04款、10款、14款、18款，从生产到停产，霸道的外观尺寸几乎是没有变化，今天就来和大家聊聊而手册普拉多应该怎么选择购买。

04款是代号J120系列，从04年生产到10年的上半年，当年起售价52万以上，这个价格当时是可以在北京的三环买一套房，只有一种动力组合，代号1GR的4.0V6，匹配的是5AT变速箱。

这套动力组成一直用在4.0的车型上直到停产，全部的车型都是5门8座，并且配备了原厂的后挂备胎，其中06款的车型配置更高，标配了空气悬架，底盘升降、以及车载冰箱，二手车的市场行情在12万到28万左右，可以优先考虑06款，因为配置更高。

10款是代号J150系列，从09年生产到20年停产，中间有两次改款，分别是14款和18款，其中10款和14款取消了后挂备胎，18款又增加了后挂备胎的车型。

先来看下10款，从09年生产到13年年底，外观和内饰都有小的改动，为之后的大改款打下基础，由之前的8座改为7座，只有一种动力4.0，由之前的234匹马力提升到275匹马力。

目前二手车市场行情是28万到40万左右。

14款霸道改款，从13年年底生产到17年停产最明显的改动是使用了泪眼大灯，也称牛角灯，内饰变化不大，14-16款使用了5座车型。

在低配的配置上，14款只有一种动力4.0，在次顶配置车型上也带了底盘升降，到了15款推出了2.7L的四缸发动机，代号2TR，159匹马力，匹配的是4档的自动变速箱，到了15年下半年。

又推出了16款，改为了163匹马力匹配了6AT的变速箱，同时还推出了特供国内的7GR3.5L280匹马力V6发动机的车型，匹配的是6AT变速箱。

2.7的二手车行情是28万到35万左右，3.5和4.0的比较贵，在38万到48万左右，特别注意04-16款的霸道都是全时四驱。

其中10到16款的3.5和4.0的排量车型上只有顶配的VX导航版才配备了底盘升降、空气悬架、后桥差速锁，也就是说两把锁，也是二手车市场上的稀有品种，价格相对较高。

到了18款，霸道再次改款，只保留了3.5的车型，从17年年底生产到20年停产，18款取消了5座低配的车型，大灯变得更加硬朗，除了外观变得更加霸气，内饰更加丰富。

18款使用了分时四驱系统饱受争议，没有了后桥差速锁的配置，虽然在四驱模式下分动箱的硬连接，也相当于中央差速器锁的锁止功能。

但也正因为如此缺少了在铺装路面高速行驶的操控性，尤其是雨雪湿滑的路面，两驱甩尾高速四驱的操作不当容易翻车。

特别提醒买18款3.5的朋友一定要学会操作，二手车市场行情目前低配的在46万到50万左右，顶配的要60万左右。

总结来说，国产版本霸道没有通病，也没有很严重的质量问题，需要注意的是较高的油耗已经不再是缺点，硬要吐槽的话。

可能就是动力的实际表现较弱，尤其是2.7的排量，以及过高的保值率让二手车主入手的性价比较低。

最后建议2.7的优先考虑16款以后的6AT型，3.5的优先考虑16款的全时四驱车型，4.0排量的根据自己的实际需求、预算、以及喜好选购。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

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