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济南二手车之家报价表,济南二手车之家交易市场
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介在去年年底,因为我新入的PHEV车型不限行,所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态,也就计划卖掉。先说说车况,自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型,办完落地价格差不多35万元。使用了三年,驾驶里程并不太长,全程4S店保养且无任何事故,所以可谓是“精品二手车”。实际上,这虽然是我第三次卖二手车,但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了,
在去年年底,因为我新入的PHEV车型不限行,所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态,也就计划卖掉。
先说说车况,自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型,办完落地价格差不多35万元。使用了三年,驾驶里程并不太长,全程4S店保养且无任何事故,所以可谓是“精品二手车”。
实际上,这虽然是我第三次卖二手车,但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了,现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考,为什么现在卖二手车这么难?究其原因,就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断,个人卖家和买家很难直接对接,这些会在后文详述。
回到这次卖X1,一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知,想着应该是落地价的7折差不多,也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下,发现标价虽然有高有低,但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳,卖出24万元以上应该没啥问题。
然而我发现一个相当具体的问题,当我按照几年前的想法,把车辆信息发布到二手车之家时,网站提醒我这台车的信息不能对外公开,说的目前在整改,现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说,以前二手车之家是当你发布自家车源信息后,二手车商和个人都能看,可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。
没有办法,还是发布上去吧。
DD拍车的效率倒是很高,大概半个小时后就打电话来核实信息,然后告知很快就会将车型上架拍卖,第二天会有报价,如果合适就可以到现场交易付全款。
果然第二天,DD拍车就打电话来告诉我,说“有大概有人出价到多少多少,最高价是多少,问我卖不卖”。我一听价格,具体多少忘记了,大概是17万元到18万元之间,当时就很吃惊落差为什么这么大,然后就回绝了。
不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位,我当时说可能要25万元吧,然后对方态度很好的“呵呵”了一下,表示这款车估计不会超过20万元。
这种情况下我显然是不会卖的,想着DD拍车这种平台主要是车商在收车,而我打算坚持卖给个人车主,这样没有中间商赚差价。
DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式,会检测一遍车辆,用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然,我这么好车况的车,众众车的工作人员都是说“极品车款”,不过一说给个评估价,“20万元差不多,另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架,我给出的预期价是25万元,想着到时候反正要还价,工作小哥笑而不语。
几天之后,众众车发来短信:“众众车还记得我吗?您的爱车上架4天了,好遗憾,您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车,70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车,我建议您适当调整下价格,调整价格后,您的爱车将获得醒目标签,并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售!”
既然25万元卖不掉,那就23万元呗,反正已经有报价了。随即调价。
又是几天之后,众众车再次发来短信:“众众车车您的爱车上架7天了,好遗憾,您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车,70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”
看懂了没?那个价格区间都是套路啊,慢慢降低你的预期。
话分两头说,就在收到众众车的短信不久,我还接到了另外一个询价电话,来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多,不过电话里面既不要求看车,也不要求你把车开过去检验,直接就说他们已经评估好了,现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍,终归一句话,“你的价格我看很合适,可能稍微有点高,但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听,很贴心很温暖啊。
而更让我意外的是,电话里面说,交易方式是签合同先付款50%取走所有资料,等到卖出去再付款40%,过户完成付款10%,同时有一个付款约定时间。这么一听,我就去搜索了一下,看看网上的回应,感觉有些不太靠谱。
到了晚上,对方打来电话,说了一大通,最后报价18万元,说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题,对方表示最大权限大概是先期付款80%,然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了,而在我严词拒绝之后,某X宝还是非常的执着,几乎每隔两天就会打电话动员,真的为他们的执着而敬佩。
考虑到现在平台几乎都变成了收车模式,所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上,定了一个23.98万元的价格,然后希望等着个人买家“慧眼识车”。
结果令人失望,90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员,连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买,问来问去最后就“不知所踪”了,最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多,让我都怀疑对方是不是平台的。
由于疫情原因,我的车辆又被闲置了两个月,并且保险快到期了,最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速,“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价,然后说了保卖服务,大概也是50%~80%的先期款,过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同,但是“零食”二手车表示可以先把车上架,有看看没有人报价,遂同意。
几乎当天下午,“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了,报价21万元,但是他们必须用“保卖”方式先收进来,再由他们卖出。对于付款方式,经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款,店长在私下支付剩余款项,直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。
▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元,实际我卖出价格要少两万左右
行,成交!“零食”二手车当晚就开走了我的车,当场打款。
*名字如有雷同,请对号入座
总结一下:
1、现在二手车交易渠道已经被车商控制,完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家,但是沟通成本太高,匹配难度大,对于急需出售的二手车比较难。
2、整体而言,DD拍车尽管第一次报价比较低,但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几,如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测,如果你的车况一般,估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多,还不如就直接在DD拍车卖,毕竟是立刻打款。
3、咸鱼的问题是,你发上车源信息以后,十有八九还是平台给你打电话,假装个人买家来套电话,甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主,对方其实也很难完全信任你,大多数情况是问东问西之后也再无音讯。
4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了,服务态度还是非常不错,也愿意把车源挂上去,不过报价始终低于自己的挂牌价格,并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元,就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用,成交效率也不高。
5、某X宝这类平台收车很积极,天天打电话,而且特别会编段子,听到后面都觉得太假了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次,“第一次50%,然后40%,最后10%”,不靠谱的几率更大。
6、“零食”二手车广告做得多,说是没有中间商,但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式,相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈,比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付,也还可以91%的首款,9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜,如果车况很极品,你让零售二手车全款也能行,毕竟它的广告多、潜客足够多,转手可以很快。
7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况,所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道,使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成,这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通,使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济,另一方面是二手车无法高效交易,最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。
一句话总结,现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了,无法面向个人用户,所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点,基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多,而不是落地价计算。
二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论,但这里面或许会存在一个新的创业机会,就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家,中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的,相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。
文|JackieLXX
图|相关截图 网络
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?行业]?6-8月,被坊间称为是汽车销售的“淡季”。但由于疫情搅动了2020上半年车市,今年的淡季反而就存在了诸多的可能性。我们也可以观察到,上半年,在个别中低端品牌和新造车势力偃旗息鼓的同时,豪华车销量却在稳步回升。除了消费升级本身以外,豪华品牌在产品、经营策略和行情分析等方面,有哪些是值得借鉴和引用的呢?
《车商谈》,是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动,并与线上内容报道紧密结合,至今已覆盖全国近200个城市,累计举办600余场沙龙活动,覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察,《车商谈》力图赋能经销商业务发展,推动中国汽车产业进步。30秒快速阅读:
1、相对于合资与中国品牌,BBA作为传统豪华品牌,在疫情和淡季中依然保持着稳固的市场份额。?2、迫于疫情期间的盈利下滑和海外供应不足,第三季度经销商为了保证销量,会缩减单车利润、加大活动力度,原本的淡季或成为消费者的“购车黄金期”。?3、在新车销售和保客营销方面,各地经销商基本采取了线上投放、线下活动、售后服务优惠、快速保养等方式,弥补前段时间的销量下滑。
◆对于BBA来说,有淡季吗?
对于传统的BBA品牌来说,通过多年建立的产品力和保有客户数量,在市占率方面一直能够掌握节奏。从数据上也不难看出,从2015-2020年,总体销量都在小幅波动中呈现增长的态势。尤其是2020年1-6月,从疫情的开始到结束,BBA品牌经历了强烈的触底反弹,目前已经基本达到与去年高峰期持平的水平。『数据来源:上险量』
重庆仁孚奔驰店2012年开始经营,在当地的11家奔驰店中排在中上游位置。从过去几年的销量情况来看,总经理夏鑫冰承认淡季的存在。但是,时间来到2020,他认为购车客流并没有减少,但成交率有明显下降。进入6、7月份,明显感到不如疫情刚过时回暖明显。『奔驰E级2020款?改款E260L』
夏鑫冰预测,门店下半年同比去年销量至少增加20%。之所以对变化莫测的2020依然持乐观态度,主要是因为仁孚店相对其它同品牌门店有两个相对优势:一方面,在重庆当地,奔驰的市场占有率要高于宝马和奥迪,而仁孚店处于重庆的渝中区,也是核心区域,在位置上有一定优势;另一方面,仁孚店的在售子品牌较多,可以满足更多用户的需求,例如迈巴赫、AMG、梦车、腾势、smart品牌等。 6月,仁孚奔驰店参与了全国疫情之后的第一次国际车展,让这家店6月销量同比增幅明显,1-6月拉平来看,同比去年仅下降5%。再加上重庆市政府出台的一些汽车消费促进政策,例如降低车辆购置税、2000-3000元的消费电子券,也给汽车消费带来一些刺激。 与奔驰亦敌亦友的宝马品牌,在最近两年也提升了对于4S店的标准。2019年1月开业的南通龙之宝宝马4S店,是南通地区唯一一家符合宝马最新标准的领创经销商门店。龙之宝店地处港闸区,设在南通最早的汽车商圈内,港闸区近几年整体消费水平有较大潜力,自开业以来销量一直看涨。『南通龙之宝宝马4S店』
疫情期间,由于购车、用车频率的减小,限制或暂缓了一部分人的需求。龙之宝宝马店总经理唐青青预测,今年的淡季,不会出现以往的明显销量收紧。同时,她也坚决的表示,6-8月或将成为今年购车的黄金时期。 “疫情接着淡季,经销商盈利不断下降。一方面,迫于厂家目标压力,各4S店都会在下一阶段加强线上投放和线下活动,为了争取销量而缩减单车利润;另一方面,由于海外疫情的逐渐稳定,整车和零部件供应刚刚开始恢复正常,正是车源充足、加大生产的时刻。因此,无论从三季度还是全年来看,今年整体还会拉平,不会出现明显淡季。” 也正是因为上述原因,6-8月或将成为今年购车的黄金时期。而随着金九银十价格回升,四季度可能会出现厂家产能缩减、车源不足等情况。 同样在2019年初入网的,还有山东鑫龙奥奥迪店。由于疫情原因,原计划3月的开业推迟到了6月。好在,鑫龙奥奥迪是济南二环以内的首家奥迪4S店,利用地理位置优势,可以服务周边几公里半径之内的用户。门店采用新车和二手车集成式展厅,占地超过10000平米,仅一层展台就有20多台展车。『山东鑫龙奥奥迪4S店』
总经理王希玉表示,经销商盈利离不开厂商的支持和品牌本身的影响力。奥迪进入中国30多年,尤其在山东地区用户群体庞大,有比较深远的影响力。“即使真的出现整车价格倒挂,凭借销量和保客,也基本能给经销商提供稳定收益。” 对于7、8月份的传统淡季,王希玉表示:“只有淡季的思想,没有淡季的市场”。他坚定地认为,每个经销商最应该关注的是所经营品牌的市场份额,即使所谓的大环境再不好,只要市场份额高,就有利润,因为消费者的购车需求是始终存在的。这也是为什么,王希玉一直强调,作为新店,一定要提升自身经营能力,练好内功。◆“三好学生”如何运营新客与保客?
在营销方面,豪华车相对于合资和中国品牌,具有一定优势。除了在品牌力塑造、产品体系、线上线下活动等方面更胜一筹之外,也更加注重标准化的接待流程、员工素质培养以及到店客户的感官体验等等。 重庆仁孚奔驰店把客户营销分为内外两个方面:对外要顺势而为,对内要修炼内功,在抓准市场起伏时机的同时,增强员工业务能力,组织培训,寻求微信线上营销、VR看车等创新的产品营销模式。『VR看车』
在售后方面,仁孚奔驰店从厂家和经销商层面各自推出了延保和保养套餐,不免费,而是提供对等价值的产品和服务。“相对来讲,豪华品牌客户流失率低一点,但不能忽略一些外部中小型修理厂在后市场方面的竞争。为了避免客户因价格原因造成流失,4S店就要在技术设备、服务体验、电子化和智能化等方面发挥优势。”夏鑫冰表示。 跟仁孚奔驰这样的老店比起来,年轻的经销商门店还是更注重新车销售的环节。南通龙之宝宝马店作为宝马领创经销商,在数字化方面做足了功课。数字化展厅统一采用无纸化办公,配以LED大屏,客户可以通过滑动电子参数牌看到所有的车型、颜色、配置甚至是竞品信息等,用户不用提前做功课也能清晰了然;另外,X系列、M系列、新能源等每一个车型类别都有独立的展示区,进店的感官体验更好。 最值得一提的是宝马推出的从进店到交车“58分钟快速保养”服务。据总经理唐青青介绍,这项服务很适合都市白领,但在实际操作中,大部分4S店迫于保客量过大、生产线设备不足等原因,无法实现,但这正是龙之宝宝马作为新店的优势,她表示,可以承诺做到这一点。『南通龙之宝宝马4S店』
在增强保客粘性方面,宝马会根据不同车系举办更有针对性的活动。比如带X1的客户逛公园、学茶艺;带7系的客户听讲座、聊风水等等。这些用户也是通过人物画像、车型类别邀请的优质客户,一方面比较活跃,乐意分享;另一方面忠诚度较高,有利于老带新的转化。 同样作为新店,鑫龙奥奥迪没有太多的售后基盘,只能更多地从前端入手,提高宣传和知名度,提高客户进场和回流。上个月,鑫龙奥奥迪店搭建了济南首家高端互联网线上汽车4S店。利用小程序登录后,客户可以在线上完成看车、询价、二手车买卖、保险、售后预约、维修保养等全过程,4S店也能利用这个平台进行获客,累积客户群体。『山东鑫龙奥奥迪4S店微信小程序』
为了建立与现有保客的粘性,鑫龙奥奥迪店每周、每月都会举办线下活动。包括近郊游、采摘、爱车讲堂、烘焙、亲子活动等等。从人文关怀和到店体验来说,带有香水味的酒店式大堂、可以躺倒的沙发,以及影音、按摩、娱乐区,也是引导客户选择一家4S店的有利因素。 对于2020年的目标,王希玉把团队培训放在第一位。他认为,只有员工之间互相磨合好,有凝聚力,设定合理的业绩指标,才能做好新车和二手车销售,在服务好用户的同时,达到集团目标。 同样是奥迪品牌,北京博瑞祥云奥迪4S店总经理郭玮认为,豪华品牌胜在客户关怀比其他品牌做得好。通过公众微信服务号、奥迪售后服务小程序、车主俱乐部等渠道,都能为客户提供方便。“随着市场竞争越来越激烈,一家独大的现象不复存在,凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌也在争相入局。BBA在做好老客户维系的同时,一定要更加重视增换购的促进与客户体验的提升。”『北京博瑞祥云奥迪4S店』
说到压力,唐青青也提到,除了传统的BBA,目前对豪华品牌冲击最大的,竟然是特斯拉。从上海地区的销量来看,特斯拉增幅极大,其它新能源品牌很难与之抗衡。“据说,特斯拉会在2020年下半年进入南昌市场,这势必会对当地的汽车经销商带来冲击。”编辑小结:
疫情加快了车市的两极分化现象,遭受经济打击大的人群,被迫暂缓或是放低了购车的需求。而对于经济实力稳固的豪华品牌来说,不仅没有受到影响,反而通过推出新车和价格下探等方式,吸纳更多的市场份额。BBA在豪华车的山头上稳坐数十年,但随着竞品范围扩大,创新营销模式的突起,接下来的2020下半年,无疑是既有机遇,更有激战。(文/汽车之家?翁萌)