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1.2022年10月中国汽车保值率报告：SUV保值率回升

2.林肯冒险家竟是2020年紧凑级SUV一大黑马？二手也值吗？

3.林肯飞行家VS奥迪Q7谁的表现更好？豪华中型SUV应该更注重什么？

4.诠释美式豪华林肯飞行家市场竞争力分析

受疫情影响，全国春节假期延长至2月2日，大部分企业还自发的将开工日期延长至2月10日，但，那只是对于一些可以在工位上就完成工作内容的岗位而言。

其他需要人员接触型、实际操作型岗位则大多仍处于观望状态，汽车行业的诸如汽修店、4S店、二手车交易市场等，都还在复工的道路上挣扎。

经历了2019大考，这一波抽筋对于经销商可是一次考验。

自2.10日起，各家4S店的工作状态陆续小规模恢复，比如店里有个别的员工进行值班，以应对突发情况，或满足急需求的客户。

直到本周一（即2.17日），更多的4S店才算是中等规模的恢复：店门打开，半数左右的员工回到岗位，维修保养等服务也可以通过预约后进行，可以说，店内工作节奏在陆续恢复正常。

我们很难从一篇汇总中介绍北京全部的五百多家汽车4S店，更何谈全国两万多家店了，但我们可以以点盖面，稍加认知现阶段4S店们的复工情况。

先给出一个汇总表。

当然，表格仅供参考，毕竟每个品牌会有多家4S店，每家店也是分属于不同的经销商集团，开工情况可能会跟着集团政策走。

而维修内容还会根据品牌不同有所差异，比如一汽-大众奥迪、林肯都表示目前仅能做一些初级方面的汽修，比如喷漆，像钣金、中高级维修还未恢复；试驾情况也会根据疫情有所限制，这些都需要根据各家的自行规范提前咨询。

本次我们的通勤车辆为北京现代的昂希诺EV，即纯电动版的昂希诺，在开进北京现代4S店进行调查时小有惊喜，相比于奥迪、林肯等豪华品牌，一众合资品牌的人员复工、业务恢复能相对要慢一些，而实际上北京现代的业务恢复属于队伍的前排，相信也能给用户更好的用户体验。

说起用户体验，现阶段可以算作一个小小的特殊考察期，我们足可以看出品牌的格调和待客诚意，以几个品牌为例：

1、林肯

林肯给我们留下了非常深刻的印象。典雅、私密的装修布局已经在进店之初就能给客户留下不错的第一印象，在还未介绍身份时，服务专员对“车主”的招待也能拿到第二个加分点。

表明来意后，他马上表示回答媒体的调查需要请领导来答复，我们也已经看到，上面这几个简单的调查方向实际上非常简单，颇为严谨的应对媒体态度可以一定程度上反映出这个品牌的市场水平。

无关其他。

另外，关于店内的装饰也有着一些特殊的用心，比如领航员、飞行家都被放置在了一个区域的隔断中，这个隔断作为走道可以通向其他区域，无任何阻拦，但如果你是领航员的意向客户，你在和销售人员聊车时，这个隔断区域会远远区别于大厅聊车，客户会有着非常私密的看车空间。

2、上汽通用

别克在这次的调查中并未处于积极地位，但前段时间上汽通用官方发布的政策消息给了多数人好感：为了缓解车主还贷压力，上汽通用旗下的三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克同步推出了延长还款期的金融支持政策。

3、吉利

相比高端品牌在用户体验、产品溢价上付出的努力，吉利显然是将接地气贯彻到底，四大核心购车礼遇都是围绕销售的，但刚好的是，用力适中、发力点合适：

1、定金翻倍，交5000抵10000购车款（限指定车型）；

2、吉利汽车至高1000元安全返岗健康金补贴；

3、购车客户、老车主转介绍均可享受车辆N95级座舱免费升级；

4、享受新冠状病毒疫情险一份价值十万。

总结：相比于上周，我们能明显地感觉到各行各业都在慢慢恢复正常，百废待兴。现阶段是一个隔离观察的过渡期，我们还是要避免大规模的人员接触，毕竟特殊时期。

本篇小调查的意义也在于参考反馈，作存款层次的参考，如果您有需求，能用得上，就行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年10月中国汽车保值率报告：SUV保值率回升

对于一个成熟的汽车市场来说，车辆的残值率是一个非常重要的指标，因为直接和消费者最终的使用成本挂钩——尤其是对于价格昂贵的豪华品牌车型来说更是如此。对于身价不菲的豪华品牌来说，每个百分点背后都意味着最终出售时数以千计，甚至以万为单位的钞票。同时残值率也能直观地反映出车辆的维护难易度、可靠性和维修成本——毕竟，不好修又容易坏，修起来还很贵的车，在后市场上自然是卖不出价钱的。

哪里的残值率最具参考性

要问哪里的残值率最具参考性，美国是当之无愧的风向标。得天独厚的美国市场成熟的不能在再成熟了，美国人两三年就换车的奢侈习惯让二手车市场极其繁荣，每年的二手车成交量是新车的两倍。又因为美国的人工、物流成本极高，修车成本居高不下，因此维护成本会直接与残值率挂钩。

翻阅Cox?Automotive发布的2020年1月的美国豪华品牌残值率报表，我们惊讶地发现了一个未曾想过的结果——林肯品牌在美国的残值率居然超过了德系三大豪华汽车品牌宝马、奔驰及奥迪。而从2018年开始，林肯品牌的残值率始终领先在美国最畅销的豪华汽车品牌宝马（雷粉要不要出来走两步？），且经常超过、或者逼平奔驰和奥迪。为什么？恐怕要从两个方面说起——一方面是林肯近年来的进步，另一方面则是宝马的固有毛病。

先从林肯的进步说起吧，林肯在美国的销量2019年增长了8.3％，在美国这样的高度成熟市场这可是个了不起的成绩。更大的销量带来了更高的规模性，零部件的价格水平以及维修保养都会更便宜，就像在中国没有哪家修车店没有朗逸的零配件一样。大家都知道买多不买少，随大流肯定不吃亏，就是这个道理。而保值率水平也是美国豪华汽车市场的重要指标，因为在美国买车-保修期后原厂回购这样的销售模式非常普遍，更高的残值率可以让林肯提供更具吸引力的金融方案，达成一个良性循环。

良性循环的前提是拥有了更好的销量，而销量则要靠更吸引消费者的产品支撑。这几年林肯一直对大热门的SUV赋予了高度关注，因为它们的价值更高、利润空间也更大。林肯的SUV产品线从紧凑型的冒险家、中型的航海家、中大型飞行家一直到全尺寸的领航员形成了完整的矩阵。除了对现有车型进行改款、引入全新的产品，林肯非常讨巧地在车辆的内饰部分使用了更高端的材料和更精致设计，同时引入了更高端、更独特的配置，例如可以独立调节左右腿部支撑的座椅。

除了对车型进行产品矩阵的布置，背靠福特集团的林肯也在生产和设计环节上进行了优化，在降低成本和提升质量上成效显著。例如总装林肯产品的美国平岩工厂是福特旗下设备最先进、工人水平最高的工厂，福特集团也投入巨资升级了加拿大、墨西哥的林肯工厂，装配质量的提升不光让林肯新车型的工艺表现上了一个台阶，更是直接提升了林肯新车型的可靠性。而新时期的林肯车型大量使用源自福特的平台与零部件，在进一步降低成本的同时也让零部件的普及率大大上升，同时更大规模使用的零部件可靠性也有了进一步提升，这些都反馈在了上涨的残值率里。

宝马为什么表现不佳？

熟悉宝马的人都知道，宝马的产品拥有非常优秀的驾驶体验和操控乐趣，在底盘和转向的调教上宝马拥有自家的独门秘籍。宝马的发动机技术更是一绝，无论是自然吸气时代酣畅淋漓地凌厉表现还是进入涡轮增压时代后的强力输出，宝马的产品能让任何挑剔的人都心满意足。但针无两头利，酣畅淋漓地输出背后意味着发动机承受的工况更加地恶劣，宝马的发动机水温和油温一直偏高，这对发动机密封件和周边的附件是一个严苛地考验。对于宝马来说，几年车龄的宝马产品开始出现密封失效的情况并不罕见，甚至有调侃称“不漏不是真宝马”。

宝马的发动机密封件价格并不昂贵，但问题出现在了更换流程上——更换密封件的工序极其繁琐，工程量尤为巨大，例如曲前油封和汽缸垫的更换几乎要将整台车的动力部分开膛破肚。即便是在人工成本并不算昂贵的中国工时费都足以让人肉疼，更别说是在人工成本突破天际的美国——昂贵的工时成本直接反馈在了宝马车型的残值率上。而宝马的零部件价格也一直继承了德国豪华品牌的优良“传统”，无论在中美价格都非常昂贵，尽管宝马在美国拥有总装厂，但其不少的零部件都需要漂洋过海从欧洲运抵美国，进一步增加了周转时间与物流成本，这样一来残值率自然会走低。而宝马在美国市场相比同乡奔驰是个标准的后来者，奔驰在二战后的1946年就进入了美国市场，销售的都是大尺寸的豪华轿车与跑车，宝马在1952年进入美国市场后主销车型却是微型车Isetta，在品牌号召力方面要比德国同乡奔驰低半头，再加上奔驰相对来说拥有更少的渗漏类缺陷，这也反映到了残值率上。

写在最后

通过对自身产品的矩阵调节以及在生产、设计环节的把控，林肯凭借着近年来出色的车型竞争力获得了消费者的普遍认可，获得了更好的市场美誉度，这对于车辆残值率来说有了更好的基础。而林肯在质量把控环节和流通、维护环节的投入则使林肯车型的可靠性大幅提升，维护成本则是显著下降的。

消费者与市场不会骗人，林肯的质量提升从逐年上升的残值率可见一斑。这个历经几十年的美国豪华品牌正在向自己曾经拥有过的王座重新出发。

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林肯冒险家竟是2020年紧凑级SUV一大黑马？二手也值吗？

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年10月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

深化“放管服”

多项措施当中，汽车“品牌向上”是首次提及。“向上”的内涵既包括品质提升，也包含价格上升。尤其是自主品牌，需要厂商、经销商、平台、媒体共同培育。自主品牌的市场份额在今年显著提升，品质和溢价的提升将是今后努力的方向。

热点事件

汽车产品生产者责任延伸

按照去年发布的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，将通过试点树立一批标杆企业，形成可复制、可推广的报废汽车回收利用模式。《方案》设定了可量化的目标，到2023年，资源综合利用率达到75%；汽车可回收利用率达到95%；重点部件的再生原料利用比例不低于5%。在整合了汽车产品的价值链之后，旧车的循环利用价值显著提高。

线上车源量变化

车源量环比弱增长

进入四季度，促消费措施仍保持较强的力度，但刺激新车消费明显更优先于二手车。首购、增购的消费者在这一时期明显高于置换。二手车市场表现出暂时停滞的状态，车源量涨幅微乎其微，涨价是车商维持不亏损的必然选择。

各级别保值率

SUV保值率显著回升

燃油车仍是二手车市场的主流，同时二手车市场的传统旺季仍然存在，SUV的涨价趋势相对明显。中型轿车的保值率下降，这部分用户的换车方向通常是SUV或者豪华品牌的中大型车。在SUV市场中，自主品牌的比重有所上升，成为中流砥柱。虽然宏观经济增长放缓，但汽车这类大宗耐用消费品却实现了消费升级，从轿车过度到SUV即是证明。

豪华品牌保值率

豪华品牌表现分化

本月保值率上涨的品牌是奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克。其中奔驰、奥迪二手车长期以来都是市场上的“硬通货”，而其他品牌相形见绌。林肯在品牌国产后，凭借小众美式豪华格调，更高的性价比，整体保值率有明显上涨。凯迪拉克今年产品力、口碑都有明显回升，前进步伐非常稳健。

主流海外品牌保值率

韩系品牌保值率回升

二手车市场偏爱保有量大的品牌。质量相对更可靠、受众人群相对更广，这是丰田、大众品牌的优势。本月价格上升的恰好是保有量大的品牌，反映出二手市场的品牌集中度提升。韩系、美系品牌的价格有明显回升，但份额仍然持续收缩，难以撼动丰田、大众的市场地位。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌的竞争激烈，排名变化比较频繁，其中长安、领克保持了较为确定的上升趋势。蔚来等新品牌仍需继续摸索品牌的定位。荣威新能源车持续推出新车系，转型坚决，获得较高的关注度。

自主中型车

保值率排名

在自主中型车的保值率排名中，GA6在配置上有了明显升级，用料更足，更加凸显其自身的诚意。传祺通过近几年的耕耘，不断积累技术和品牌形象，不仅能更好支持该级别车型的研发，同时更加了解当前市场的消费需求，在自主品牌的竞争中占领了领先地位。排在第二三名的车型分别为红旗H5和吉利博瑞，不管是销量还是口碑也一直紧追不舍。

热门保值率排行

10万以内 紧凑型车保值率排名

许多工薪阶层或者刚毕业的大学生面对家庭初次购车时，往往会把预算卡在10万元这一档上。随着汽车市场的越发成熟，10万元预算的选择面越来越广。名爵5作为一款强调运动风格的轿车, 凭借着时尚轿跑风格吸引了不少注意力，拿下该级别紧凑型车第一名。同样捷达VA3也凭借时尚大气的外观和用料扎实的内饰占据榜单第二名。

热门保值率榜单排行

40～90万 中大型SUV保值率排名

在40~90万中大型车榜单中，奔驰在品牌认知度等方面更具优势，多年的口碑积累和品牌价值使GLE排行第一,宝马X5(进口)、雷克萨斯RX排名二三位。另外林肯飞行家在这个级别的表现同样亮眼。3.0T V6发动机带来了充沛动力，这也是同价位中为数不多搭载V6发动机的车型，堆砌式的一股脑将所有配置“塞”进车内的作法，使飞行家的竞争力大大提升。

热门保值率榜单

插电混动 紧凑型SUV保值率排名

随着油价上涨，燃油车使用成本的增加进一步推高了新能源车型市场的热度，不论是纯电车型还是混动车型，都会占据很大一部分销量。没有里程焦虑的插电混动产品就是非常好的选择，荣威近期一直在强调“为中国家庭造好车”， RX5ePLUS凭借更新潮的设计，质感更好的内饰，打败比亚迪宋PLUS夺得第一名。

新能源车市场变化

新能源汽车“年终促销”

特斯拉主动降价带来了连锁反应，小鹏、问界等自主品牌普遍下调了新车售价，这显然对二手车价格也产生了负面影响，但年底的销量目标明显优先于价格目标。面对压力，降价成为新能源厂商实现目标的必要手段。其中特斯拉产能瓶颈得到解决，供需关系变化，也是厂商主动调价的原因之一。对于其他品牌，改款换代推出新产品，是更好的应对方案。

不同类型新能源车保值率

插电混动保值率回升

上海地区插电混动车型在明年将不再享有绿牌，导致了年底期间的热销，这个行情也传递到二手车市场。纯电动车市场中，高中低端各个细分市场都有了标杆产品，对细分市场的价格稳定起到积极作用。特斯拉、比亚迪、五菱都有稳定的残值表现。

主要车型保值率

在一年新能源保值率榜单中，科莱威CLEVER保值率超过宏光MINIEV，位列国产新能源车榜首；极氪001本月首次出现，凭借丰富的科技配置和优秀的底盘调教在同级别保值率中表现优异。

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林肯飞行家VS奥迪Q7谁的表现更好？豪华中型SUV应该更注重什么？

林肯品牌从进入国人视野以来，都是以极高端的豪华车形象示人。印象最深刻的自然是传说中的加长林肯了，这辆车就是把林肯品牌拔高到乃至宾利劳斯莱斯之流的顶级身份。不过，随着国内汽车文化的长足发展，大众逐渐认识到深层次的含义。这个时候，林肯携全体旗下新一代的产品正式进入中国，以美式豪华主义的产品力和优秀的品牌形象打入市场。而在次情况下，价格也是林肯的另一大优势，家族新贵?冒险家已经杀入二手车市场，价格再下一城的他到底如何呢？

今天这台是2020年3月上牌，行驶了1.4万公里的准新林肯冒险家?2020款?2.0T?两驱尊享版，他的新车含税价28万多，目前锦和汽车商业中心估值在23万左右。得益于新车本身性价比出色，所以保值率对于其他品牌来说算不错。

如果找一个词去形容美系豪华车，恐怕没有比"自由"更合适的了，手搭在窗台上，播一曲蓝调，再配上一杯不加糖的美式咖啡，行驶在一眼望不到头的洲际公路上，这就是美式豪华车最正确的打开方式，也是初见林肯冒险家时它给你的第一印象，而相比那些方方正正的硬派SUV，冒险家又多了一丝精致和优雅。

林肯冒险家的车身侧面线条平滑优雅，并且借助4615mm的车身长度的优势更是给人一种越级的感觉，尤其是那根并未延伸到车尾的腰线更是拉长了车尾部分的视觉效果，B柱上设有密码解锁功能，在之前接触林肯大陆以及林肯飞行家等高端旗舰产品的时候，这个设计就引起了我很大的好感。而这也是林肯的独特细节之一。

车尾设计方面，林肯冒险家采用了一条贯穿式的尾灯，这也是来自于林肯旗舰车型的设计，并尾灯的光源也是LED。双边共两出的大口径排气十分吸引人，尤其是配合银色的后保险杠，这便是所谓的"雅俗共赏"。而这一波贯穿式尾灯的风潮殊不知最早就是拜林肯所赐！

坐进内饰，这台次低配的冒险家内饰给人一种极强的品质感。平直但是多层次的中控台设计也是独树一帜，繁复但不杂乱。而多种材质的拼接和优质皮革的结合进一步凸显了豪华感。只是作为次低配车型，在色彩的搭配上逊色不少，皮质虽然柔软，但是工艺也不如高配来的越级。而且必须要提一点，林肯的皮革因为过于柔软，所以很容易包浆显旧，需要多费心打理。

钢琴按键式的换挡机构一开始使用会有一些不习惯，但当使用几次之后，这种轻松且优雅的换挡方式会让你爱上它，这便是"林肯之道"的特色，哪怕一个小小的换挡动作都可以增加车主的气质。12.8英寸的SYNC+系统车机屏幕是整个内饰中最引人注目的配置，如同智能手机一般顺滑的操作体验，支持手机互联和4G网络，并可控制车辆的安全系统，并且该车机系统还有多款主题可选。

这台车配备了一台2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱可以爆发出245匹马力和390牛米，推动这台1.66吨的车百公里加速竟然能跑进7秒内。而且这台发动机还可以吃92号粗粮，对于这油价三连涨的行情是个不错的消息。

关于操控，林肯的做法像极了老一代的高端奔驰，细腻厚重的转向必须保留，这才像一台豪华品牌的汽车，而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么"贼"，适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法，总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活，又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻。

似乎，这台车从任何地方都看不出缺点？倒也不是，他其实是一台性格极鲜明的车，就是舒适至上，你要是要求运动性可能还真难为他了。不过，这似乎正适合这个级别用户的大多数诉求不是吗？况且，他还从细节上把舒适这一特性做到了堪称越级！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诠释美式豪华林肯飞行家市场竞争力分析

自打上年林肯飞行家国内至今，豪华车品牌大中型SUV就迈入一款大杀器。50.98万的起市场价，全系列标准配置3.0T V6涡轮增压器汽车发动机和10AT变速器，而同档次的3.0T商品，其价钱通常达到了75万之上，凭借着同档次下强劲的驱动力，林肯飞行家赢得了一大批顾客的亲睐。而做为传统式豪族的奥迪车Q7，它品牌力当然不需要多讲，并且奥迪车Q7的汽车底盘厚实扎扎实实水平是BBA三款大中型SUV中解决得比较好的。车内饰层面，飞行家Aviator选用很多真皮层和实木材质，兼顾奢华感、

现代感和精美感为一身，这一部车的内饰要更为的“简易”不过特别的科幻片。最先代表性的汽车方向盘依旧是这一部车的标准配置。可是全液晶屏的车内仪表盘却让这一部车的级别一瞬间提高，再相互配合超高清的中控大屏，总体现代感爆满，运载了最新设计方案的真皮运动方向盘、全液晶仪表盘和大规格飘浮中控屏，换挡机构则仍旧选用林肯汽车偏爱的按键式，升降式的仪表台除开让飞行员的车内饰更有设计感，还让车里的室内空间拥有更有效的应用，加上HUD一共有3块大屏幕，凸显出了一种奢华现代感。

飞行家选用232的7座布置，彻底达到家中要求。在能源层面，飞行家与福特探险者来源于同一个CD6构架，配备双涡轮汽车发动机和插电混动系统软件，林肯汽车国内新项目现阶段早已通过发改委审批，将于长安福特汽车有限责任公司杭州工厂建成投产，将来林肯汽车在中国国产的第一款车系编号为U611，精准定位三排7座SUV，年产能3万台，驱动力上配备3.0T V6汽车发动机配对10速自动变速器，并同歩国内3.0T发动机的插电式混动车型，飞行家Aviator配备了一台纵置3.0T双涡轮汽车发动机，配对10速自动变速器——与此同时这一款新汽车还将发布插电式混动版本号，

那也是林肯汽车知名品牌集团旗下的第一款插电混动商品。.林肯飞行家，是现在发售的新汽车，品牌影响力比不上奥迪车，但飞行家全系列3.0T柴油发动机，动力强劲，车身尺寸比奥迪车Q7还大，还都是国六排放，尤其是新能源车型，81万的市场价，一线城市可上绿牌。配备比较丰富！一应俱全，电吸门，抬头显示器，后排座液晶显示屏，自动泊车系统，四驱等，丰富多彩的配备，奥迪车都不如！假如在意脸面，提议选奥迪车Q7，追求完美美系奢华，就选飞行家！奥迪车Q7提议更新换代时再下手。

飞行家是林肯最新推出的一款中大型SUV，定位在领航员和航海家之间。其拥有超过5米的车身、多达28项可调的电动座椅、哈曼28个扬声器3D沉浸式音响、co-pilot360 plus高级智能助驾系统等等亮点配置，使得这款新车将“美式豪华”再次提升一个维度。那么，林肯飞行家在市场上的竞争力如何，又能否在高手林立的中大型豪华suv市场占据一席之地呢？

目前市场上定位中大型豪华SUV的车型虽然不多，但竞争却尤为激烈，主要是因为该级别消费者对产品的要求较为苛刻，既要满足日常家用，同时又需要承担部分商务用车，这就要求车型在保证实用性的前提下，还要兼顾到豪华以及科技感。因此，能够在该级别市场激烈竞争中脱颖而出的，都是一些综合实力非常出色的车型。

对于后来者林肯飞行家来说，在市场上首先要面对的就是久经沙场的德系三强BBA，分别为奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，另外像包括大众途锐、路虎发现以及沃尔沃XC90等在内车型也是其所面临的劲敌。结合飞行家的预售价格、产品力及定位等多方面考量，我们主要选择前三者跟其进行对比，看看“美式豪华”能否敌的过“德系三强”。

首先从价格来看，德系三强中的奔驰GLE为72.78万-84.38万元，宝马X5为69.99万-84.99万元，奥迪Q7为68.38万-96.28万元，总体都大致保持在70万-90万元价格区间，而根据林肯飞行家62.89万-82.38万元的预售价格来看，整体要略低于德系三强。不过值得注意的是，BBA的三款入门车型均为2.0T版本，3.0T版本则要高达80万元左右，而林肯飞行家入门车型即为3.0T。因此，林肯飞行家整体预售价格相比德系三强还是有较大的优势，而正式上市时价格还有望再次下探。

中大型豪华SUV的外观设计大部分都以突出豪华、气场为主，飞行家同样也不例外。前脸采用林肯最新家族式设计语言，在保留了传统美式豪华的同时，还加入了更多时尚的元素；贯穿式尾灯同样延续家族传统，还加入了林肯最新“地平线”设计元素，笔直有力的线条和奥迪Q7较为相似，而奔驰GLE、宝马X5则运用更多曲线来营造设计之美。

在车身尺寸方面，可以看出四款车型并没有太大差距，基本处于同一水准。要说区别，林肯飞行家在宽度和轴距方面拔得头筹，在长度方面不及奥迪Q7，高度方面逊色于奔驰GLE，不过差距也仅在几毫米之间。总的来讲，飞行家在同级竞争对手中属于主流偏上的“身材”。

进入车内，就可以明显感觉到林肯飞行家和奥迪Q7属于同一类风格，均采用大量平行线条来营造宽敞和豪华感，而奔驰GLE和宝马X5则更多是运用曲线来突出柔美。四者内饰均为中大型豪华SUV的标杆之作，只是设计风格不同而已，在选择时还要根据个人品味来定。此外，奥迪Q7中期改款车型将更换为最新家族风格的内饰设计，相比现款车型更具科技感。

这一级别SUV在配置上可以说都非常全面了，但林肯飞行家还是别出心裁的配备了很多自身独有的功能。比如该车高配车型搭载了一套哈曼旗下最顶级的音响品牌——Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，其拥有多达28个扬声器，可以说已经到了奢华的地步了。

这一级别SUV在配置上可以说都非常全面了，但林肯飞行家还是别出心裁的配备了很多自身独有的功能。比如该车高配车型搭载了一套哈曼旗下最顶级的音响品牌Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，其拥有多达28个扬声器，可以说已经到了奢华的地步了。此外，飞行家还配备了带30向调节功能的电动座椅、林肯co-pilot360 plus高级智能助驾系统、以及独家开发的aar座舱“新风管家”系统等。当然，德系三强在功能配备上也丝毫不吝啬，只是没有飞行家将配置做的如此“极端”。

前面提到过，林肯飞行家的入门车型就为3.0T版本，其相比BBA入门车型的2.0T版有着显而易见的优势，就算是与德系三强的3.0T车型来对比，在参数上同样不落下风。此外，林肯飞行家高配车型还搭载了3.0T电动机的插混动力系统，给消费者带来了更强的动力，同时对于上海等限号城市的车主来说无疑有了更多的选择。在传动系统方面，林肯飞行家所搭载的10at变速箱在挡位数上相比德系三强也更具优势。

综合来看，林肯飞行家无论是在内外豪华感的营造上，还是在高科技配置的配备以及动力系统方面，对比德系三强丝毫不落下风，甚至部分领域还稍占优势。另外在此基础上，如果再把价格维度加上的话，林肯飞行家相比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7的性价比更加突出。因此，林肯飞行家不仅拥有优秀的产品力，同时在价格上又比主流一线豪华品牌更具优势，有望在高手林立的中大型豪华SUV市场冲出重围，并占据一席之地。

从中型SUV航海家到中大型SUV飞行家，以及国产的紧凑型SUV Corsair，林肯正在一步步完善自己的产品拼图，同时也摸索出在豪华市场中立足的经验，即和诸如凯迪拉克、沃尔沃等一样，在品牌影响力不足的情况下，寄希望于用性价比来跟一线豪华品牌竞争市场份额。林肯飞行家既是如此，它具备主流中大型豪华SUV该有的基本素质，但却拥有更低的价格，这或将能够吸引一批更加在意性价比的用户群体。