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1.二手卡宴为什么便宜二手老款卡宴值得买吗

2.懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

3.二手车商贩最喜欢收的几种车

4.哪几款二手bba车节油耐用

5.“芯慌”下的BBA 金九银十到底能不能出手？

为了进一步了解国内汽车市场的复工情况，最近车叔探访了4S店、二手车市场，虽然无法和疫情之前相比，但欣慰的是这些地方总算恢复了往日繁忙，尤其是二手车市场，复苏势头强劲。

在走访市内的几家二手车市场时，车叔发现了一个有趣的现象，那就是根据商家反映，现在5-10万左右的二手车销量很好，基本两三天就能出一台。于是车叔也按照这个价格区间去搜寻了一下车源，发现除了飞度、朗逸、卡罗拉等热销车型外，5-10万还可以买到部分“豪车”，例如老款奥迪A4L、雷克萨斯ES等，同时也能买到一些大排量的B级车，例如老君越、老天籁等。但有些意外的是，这些“高档车”完全没有飞度吃香，有时甚至一两个月都难以卖出。为何会这样呢？听听车叔怎么说。

卖相好的车，买得起用不起

相较于买新车，购买二手车需要考虑的问题实在太多，但总结起来无非两点：一是用得起，二是适合自己。有了这两个购车前提，选二手车就会容易一些。

对于大多数预算在5-10万的消费者来说，选择二手车肯定会优先选择合资品牌经济型轿车，一方面是保有量大，车源丰富，但更多的是后期使用起来可以更经济、更实惠。当然，你也能在这个价位里找到不少豪华车，例如奥迪A4L或者雷克萨斯ES等，它们看上去更有档次，不过在后期用车方面，日常保养、维护都要比经济型轿车贵出不少。

另外，这个价位区间的一些合资产品如老君越、老天籁等也有很好的看相，但较大的排量会成为你日后用车的负担，要知道，动辄2.5L、3.0L的V6发动机，可要比现在主流2.0T的油耗高得多。因此，买得起但用不起的二手豪车以及大排量合资车，在市场中自然就没有一些经济型轿车好卖了。

车龄较长的高档车，稳定性远不及飞度

购买二手车还有一个不能忽视的因素，那就是车辆的稳定性。你能够确保你自己是一个非常爱惜车辆的人，但你不能保证上一任车主也是爱车之人，万一运气不好，购买到了一辆毛病很多的车，日后修车将会非常头疼。因此，品质稳定、可靠性更好的飞度以及多数日系产品，就受到了消费者的追捧。毫不夸张的说，飞度之类的日系产品即便有十年车龄，行驶了十多万公里，只要平时正常维护保养，再继续使用个三五年完全不会有任何问题。

而相同价位的豪华车车龄往往都接近甚至超过十年，这个年限对于豪华车来说有着较大的隐患。原因是豪华产品的配置普遍非常高，而高配置必然会拥有更多更复杂的电子元件，经过长时间的使用，这些电子元件出现故障的几率会大大增加，甚至出现车窗升降不灵、按键不灵等故障。再加上豪华车的维修费用都非常昂贵，因此除非你是一个修车高手，否则不太建议选择，因为这些上了年纪的豪车一旦“生病”，“医药费”将会令你大喊肉疼。

受疫情影响，代步神器更受追捧

现阶段二手经济型小车卖得好还有一个原因，那就是疫情。以往一些上班族不太在意出行使用什么样的交通工具，公交、地铁、网约车等，都足够应付日常。然而受到这次疫情的影响，人们开始在意公共卫生，所以为了得到一个安全、私密的出行环境，买一辆便宜的代步车就成了多数人的选择。

在代步产品中，飞度、POLO、威驰一直是热门车型，一方面是它们的价格便宜，后期使用成本也很低；二是较短的车龄以及很少的行驶里程也让多数消费者更容易接受。买回去后稍加整备，这些二手车看起来就看相及状态大变。所以在二手车市场中，10万元的豪车还不如飞度吃香，也就见怪不怪了。

车叔总结

相同的价格，你是愿意买二手飞度还是买二手豪车？相信看过车叔的解析，你心中应该有了答案。对于多数消费者而言，选择经济型小车的人肯定居多，但同样也会有选择买豪车的人，毕竟需求不同，购买的车型就会不一样。值得提醒的是，决定购买车龄较长豪车的消费者最好有充足准备，购买前检查车辆状况、购买后对车辆进行全面维护都是非常有必要的。但如果要车叔来选，我可能会更倾向于飞度之类的小车，毕竟买车只是一时的事，用车才是长久的事。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手卡宴为什么便宜二手老款卡宴值得买吗

我觉得吧，其实面子是虚的，内心强大就不会在意这些了。

我看现在很多有钱人都喜欢买二手车豪车，几百万的新车，二手车也就一两百万，开腻了转手一卖，再换辆别的款的二手车开，这是一种新潮的用车理念，

我觉得奥迪二手车这种认证二手车也是降低了平民对豪车需求的门槛，一样的道理，不过买二手车一定要去类似奥迪官方认证二手车这种认证二手车平台买，不仅车子的来源和品质可靠，售后质保也有保障，享受和新车一样的待遇，

所以说，选择对了交易平台，二手车和新车没什么区别，没什么丢面子的。

懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

价格下跌已经不是什么新鲜事了。随着汽车的不断升级和创新如果不是因为具有重大纪念意义和收藏价值的量产车或停产车豪华车价格下跌本来是正常的。保值率与数量和需求有关但不完全取决于这些。保时捷卡宴保值率的前五年二手卡宴为什么便宜？一是卡宴受众少维护成本高普通人买不起。也就是那些真正买得起卡宴的人愿意买新车但是对于买不起新卡宴的人来说买一辆二手卡宴的成本足以买一辆新的BBA车而二手卡宴只比新卡宴车便宜但是和BBA等豪华品牌相比更多的人还是愿意选择后者。广州部分二手卡宴价格老款卡宴值得买吗？如果你真的喜欢卡宴买一辆二手的老卡宴没问题但是你需要考虑你的经济能力是否能够承担后期的油耗和保养费用。还有买二手车的时候一定要仔细检查车况二手车的水深如果不认识车应该找认识车的朋友检查一下。太平洋汽车网()

二手车商贩最喜欢收的几种车

“为什么现在20万元以上的车型烂大街了？”这是去年至今在互联网中的一个热门问答。的确，随着消费升级，20万元售价以上车型，在大街上的能见度有所提升，J.D. Power也给出了一组数据，2019年中国消费者购车时愿意承担的平均心理价位为21.5万元，但售价20万元以上车型真的能用烂大街去形容吗？

前期，蜀锦传媒与朋友对这个答案进行了探讨，最终我们用10分钟时间在路口分析通行车辆比例，其中20万元以上售价车型占比大概在15％左右，另外在某房价为2.5万元的小区地下车库中，20万元以上售价车型占比也仅在25％左右（地点皆为成都市高新区）。同时，蜀锦传媒对去年国内汽车销量进行粗略统计，在轿车及SUV销量排行前50中，12万-17万元的车型分别占据36款与34款。

就蜀锦的调研结果来看，售价20万元以下车型才是汽车市场主流，但是以J.D. Power给出的国内消费者购车时平均21.5万元的心里价位分析，国内大部分汽车消费者或许面临着“对好车有追求，但购车资金有压力”的困境。

如何解决这个问题，蜀锦认为购买二手车是一个较好的折中方案，特别是3-5年车龄的二手车，它们在售价与车辆品质之间处于一个平衡点，车辆产品还不算老，但是售价相比新车低出不少。因此，本期蜀锦将推荐各细分市场售价在15万元左右，车龄在5年以内的二手车。

合资SUV车型

2017款别克昂科威，可以说是粉丝公认的最经典版本，被粉丝冠以“胖头鱼”的昵称，而2018款昂科威则取消了垂直瀑布式中网，整车气场降低许多，2020款昂科威换装了新的车灯造型，与整车线条不够协调。

另外，选择2017款昂科威不仅外观出色，而且售价也更为合理，据了解2017款别克昂科威20T两驱精英版售价为13万元多，28T四驱精英版售价为16万元多，相比新车指导价少了约10万元。此外，别克昂科威相比同价位车型来说，其内饰设计要精致不少，至少再开5年都不必担心内饰跟不上时代的发展。

由于马自达保值率较高的因素，15万元左右选择马自达CX-5仅能选择2.0L版本，如 2.0L 两驱智享型的二手车售价为16万元多，2.0L两驱智尚版的二手车售价在14万元多，相比新车指导价仅少了4万元左右。

虽然在这个价位区间只能选择2.0L发动机版本车型，但是马自达一贯都不是以动力作为取向。它属于完全的操控性取向，让人与车能够进行更好地交流，也就是所谓的“人车合一”。同时，2017款马自达CX-5相比2015款车型来说，采用了最新一代魂动设计，与现售2020款的造型一致，并不会发生花钱买“老车”的情况。

豪华品牌SUV车型

在2015年的BBA豪华SUV中，奔驰GLA车身尺寸太小，后排空间基本不能满足长途载人需求，而宝马X1还是上一代车型，有着与奔驰GLA相同缺点，因此剩下的就仅有奥迪Q3可以选择。

另外2015款奥迪Q3的二手车性价比相对较高，12万元可以买到1.4T发动机的次低配版本，接近16万元则可以买到带有quattro四驱系统的2.0T版本，相比新车指导价低了14万元左右。虽然，2015款奥迪Q3相比现售车型，在产品设计层面还有所差距，但机械层面并无多大的变化，属于标准的德系车驾驶感受，能满足年轻人偶尔的激烈驾驶需求。

二线豪华品牌中型SUV车型里，林肯MKC算是十分合适的选择，其2.0T 两驱尊雅版根据车况与地区不同，二手车价钱在15万-19万元区间，而四驱版本的售价则超过了今天的推荐范围。

2014款林肯MKC前脸采用的是飞翼式造型，而不是最新的星辉式造型，虽然大多数人都认为星辉式前脸更有美式豪华质感，然而在汽车设计年轻化的当下，2014款的飞翼式前脸反而更贴合时代。另外，推荐的2.0T 两驱尊雅版搭载了可变软硬悬挂、全液晶仪表、座椅加热通风、12个喇叭、氛围灯、电动调节方向盘等配置，整体性价比极高。

合资品牌轿车

2016款本田雅阁2.0L精英版二手车售价在13万元左右，2.4L豪华版售价在15万元，2.0L混动锐酷版售价为18万元多，整体相比新车指导价低5万元左右。而2016款雅阁与现售雅阁在外观、动力配置方面皆有一定差距，现售雅阁设计更年轻，涡轮增压发动机让加速更畅快。但是得益于本田产品的高可靠性，2016款雅阁产品基本没有质量问题出现，所以这个价位选择雅阁就是买一个放心。蜀锦建议消费者选择2016款雅阁的混动版或2.4L发动机版本，因为2016款雅阁的2.0L发动机动力在急加速情况下会有所不足。

十多万元能够买一辆车龄不长的合资旗舰轿车，市场中也就仅有别克君越作为选择了，其中2016款别克君越20T精英版二手车售价为13万元左右，28T精英版在15万元多，相比新车指导价少了大概11万元。在20T与28T之间，蜀锦建议选择28T版本，因为作为一款车长超5米的旗舰轿车，动力是重点考量点之一，而28T版本264匹的最大马力相比20T版本的170匹马力，有着本质上的区别。同时，28T版本为AT变速箱，而20T版本为双离合变速箱，变速箱方面也是28T更为可靠耐用。

作为一款老车，别克君越精英版并未搭载多少科技型配置，比如灯光还是氙气大灯，车联网系统也并未存在，但是像全景天窗、真皮座椅、可变悬挂等舒适性配置，它并未含糊，符合旗舰轿车应有的身份。

豪华品牌轿车

2018年款的宝马1系算得上是准新车，只是因为118i版本搭载的三缸发动机，二手车售价相对较低，有合适的车源13万元便能购买，而同价位中的奥迪A3，只能选择2016款左右的车型，车龄相比宝马1系有所劣势。

另外，放眼全球车企来看，三缸发动机技术最先进的当属宝马，宝马早就在自身超级跑车i8上搭载了三缸发动机，所以1系的三缸发动机在行驶过程中与四缸发动机并无多大差异，因此消费者也不必过于介意，毕竟省下来的钱才是真金白银。

在去年国五与国六排放标准的切换期，有4S店将ATS-L卖出了17万元的低价，但那仅是全国的个例，当时蜀锦收集了成都周边4S店信息，凯迪拉克ATS-L报价皆在19万元左右，因此14万元买一辆二手的ATS-L并不算吃亏。

而凯迪拉克ATS-L的产品亮点应该是世人皆知了，完全的运动化取向，在赛道的表现与同期的宝马330（售价超40万元）不相上下，所以喜欢速度的年轻人可以考虑15万买一辆二手ATS-L，满足自身对驾驶乐趣的追求。另外，购买ATS-L需要仔细检查发动机状态，因为车主大概率会激烈驾驶，而产生一些小故障。

蜀锦畅言：

15万元选择新车，的确可以省下许多事情，不必为何处购车、车辆产品、质量保障等问题而烦恼。但是同价位中选择二手车，却能够让你花同样的钱体验更高级别的用车感受，而且以当下的造车工艺来看，5年左右的时间，对于汽车来说依然处于“青壮年”时期，只需要提防车辆是否发生过事故即可，选择难度相对低上不少。

注：部分源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪几款二手bba车节油耐用

随着汽车市场的火热发展，二手车市同样得到快速发展，二手车市是车主转手汽车的最佳平台，成就了车主们想换车和急需用钱的想法，二手车市通过买卖方资源从中赚取一定的中介费用，还是比较靠谱的。但二手车商贩不是对所有车型都照单全收，他们最喜欢收以下几种车，因为出手快且赚的多！

1、 热门车型

二手车遵循的原则是尽快的将汽车进行出售，避免出现堆积现象，所以说往往很多二手车商贩更倾向于收购热门车型，这样的车型销路一般都很高，胜在数量上，即使售价一般，但好在能走量，同样可以赚取高额的利润。

像我们知道的飞度、雅阁、卡罗拉、昂科赛拉、BBA以及凯迪拉克等车型，这些汽车不仅转卖价格高且市场占有量大，由于市场需求大，所以既好收也容易卖出。这类车型一般成本低，且售后维修方便，二手车商贩最喜欢收，根本不用愁卖不出。

2、 事故车和故障车

大多数人对事故车和故障车是不太喜欢的，但二手商贩却非如此，他们还是非常喜欢收入这类汽车的，用较低的价钱收入问题不大的汽车，再简单收拾一番，然后用差不多的价格再卖出，同样能赚取一定的利润。有些消费者由于经济能力不足或其他原因，也是容易购买这些车型的，二手车商贩及时抓住了消费者的心理，能很好的卖出二手车。

3、 大品牌的小众车型

作为大品牌旗下的车型，这些车通常质量和口碑都较好，就是销售量偏低，由于此类车型车源偏少有缺少具体的价格比对对象，所以是非常挣钱的。小众车型往往需求量还是很大的，像福特的福克斯RS和帕萨特的R36 等，性能都很好，但车源较少，所谓物以稀为贵，消费者还是极为乐意购买的。

4、 市场保有量小的车型

有一些二手车商贩也喜欢收像情怀车、老爷车、跑车以及性能车等这样市场保有量小的车型，由于车源少，没有具体价格标准，买到的几率小，一般市场上也就一两辆，商贩正是抓住了这一点，进而也能获取不少的利润。

5、 高利润车

想要赚取高利润，这取决于二手车商贩的收购能力，以低价格从车主那里收到高价值的车型，再通过修复美容，高价卖出，以赚取更多的利润。另外，车型的稀有程度也是判断高利润车的一种方式，一般大品牌的豪华车型利润相当于普通车的好几倍。

6、 情怀车型

这主要针对于汽车爱好者们来说，出于爱好，此类用户喜欢购买市面上已经停售的车型，这些车型往往非常经典且口碑极佳，但由于商家已经停产停售，很多用户就会找到二手车商贩打听，因为车型较少，所以卖出去的利润也很高。

二手车市如今发展也日渐庞大，但要想长期生存繁荣下去，商贩们的良好信誉必不可少，创建好的口碑才能赚取更大的利润！

“芯慌”下的BBA 金九银十到底能不能出手？

如果只考虑家用,省油,耐用,那就选手动挡1.6自吸的大众捷达二手车,捷达这款车非常耐用,十万公里,不用任何添加剂,清理积碳,照样正常,手动挡变速箱可以保证50万公里无故障,发动机已可以30万公里之内,不会大修,十万元左右车,上高速还不发飘,油耗已很低,油耗可以问问出租车,他们会告诉你真实油耗,配件便宜,因为有大量出租车,随便一个修车店,都有配件,这样大大降低维护成本,所以家用选择捷达是最好选择。

如果经常自驾游的话,因为说的是省油耐用,所以小编推荐选择铃木维特拉二手车,这款车动力充沛,操控性好,比较省油,性价比很高,绝对值得入手,唯一的缺点就是，响声稍微大点

易车原创 今年上半年，国内各家汽车品牌销量都有不错的成绩，尤其BBA三家各自完成了重点车型改款、换代。虽然芯片隐患一直潜在，不过年初影响整体不大，加之有库存的保障，大部分车型都可以正常销售，消费者也能得到正常的优惠情况。

不过，随着三季度后“芯片”问题愈发严重，即使金九银十是车企完成业绩的最佳时段，由于车源“紧张”，随之而来的却是收紧优惠、延期提车与开启回购等政策的现象，可谓 “芯慌”之下几家愁。

2021年上半年，奔驰累计销售334850辆，同比-24.83%；宝马累计销售354629辆，同比-3.14%；奥迪累计销售367108辆，同比-5.41%，可见奥迪凭借着不错的性价比，奥迪半年领跑BBA榜单，而面对相似的终端优惠情况，BB两家却呈现出迥然的发展境遇，当然其中不乏因产品布局的差异。

作为BBA“头牌”的奔驰，其优惠往往在BBA里最少的。在近期的走访中了解到，全新C级全系目前无优惠且需购置装饰包。伴随新老交替，老款车型伴有不错的优惠，但1-8月销量仅88539辆，输给3系已是板上钉钉的事实，1.5T+48v的动力规格以及吝啬的配置让越发理智的消费者不再甘当“韭菜”。

而热门的E级与GLC级车型，目前优惠万元左右，相交年初阶段优惠明显收紧，二者1-8月分别销售83808万辆与85252辆。其余热门的车型像是G级、GLS级、S级等更是需要加价排队。疫情的不稳定以及芯片短缺等影响，都影响了旗下车型的供应，虽然奔驰品牌优惠“寒酸”，但消费者还是颇有好感的。

而宝马品牌这两年可谓风头正猛，2020年创造1994年入华后的最佳成绩，上半年业绩也是“保持”最好的，今年以来3系的销量更是远远甩开C级与A4L近四万台。

G世代3系强大的综合产品力让其即便经历了减配依旧市场火热，1-8月均销售超1.5万辆，累计销售125192辆，原以为随着奔驰C级的换代，3系或能迎来不错的优惠，但由于全新C级价格不菲，“3C”并未直接对抗，还留给了3系上升的空间。加之“芯慌”之下，原本错位竞争的丐版奥迪A6L涨价，让宝马3系无疑坐稳了40万内豪华品牌的不二之选。

8月榜单中，宝马3系与5系分别夺得当月轿车销量榜排名第7与第9，获取两大席位，5系在1-8月销售102867辆，位居“56E”中第二的位置，虽然也带有少许折扣，但由于芯片供应有限，到店车源有限，价格回涨十分明显。

说完“BB”自然少不了“A”，作为一向以“性价比”吸引消费者的奥迪品牌，虽然同样面对“芯慌”困扰，就优惠表现来说，奥迪依旧BBA中最给力的，整体车源情况也较好与对手。

奥迪A4L目前优惠12个点，以88折销售，而反观奔驰全新C级无优惠，宝马3系优惠8个点来说，表现尚可，不过交付需要等待；奥迪Q5L目前也有5万左右的优惠情况，算是主流豪华中型SUV市场里优惠最大的车型了，其中40TFSI车型现车比较充足。

而奥迪A6L作为“56E”中“性价比”表现最好的代表，A6L今年1-8月取得124978辆的成绩，位居“56E”榜首；但目前基本处于没车的状态，且优惠收紧最为显著，据悉如果近期能订车的话，仅能够跟申请2万左右的优惠，虽然去年横扫对手，今年也业绩斐然，但“心慌”之下，“花小钱办大事”的A6L在面对5系与E级时的竞争力明显下降。

保值回购往往是近年来非主流车企为了稳固其旧车残值，而采取的自我保价手段，以此建立消费者对于新车购买时的消费信心。

部分BBA的经销商近期以发票价回购，集中回购大致限定于1年左右的准新车，车辆行驶里程控制在1.5万公里，经检测后未发现事故、结构性损伤就可按照购车时的机动车统一发票价格进行回收。

造成BBA纷纷出台票价回购的背后，完全是金九银十购车旺季，由于产能不足，经销商无奈“新车不够二手来凑”的无奈，从而出现了“新车折扣回收、旧车加价抢购”的现象。此轮回购，无疑对于符合标准的车主是一项不错的换车时机，而对于希望买车的朋友来说并不友好。

数据显示，奔驰、宝马、奥迪的9月保值率分别增长了1.1%、1.6%与0.7%。实际上，近期热议的“1.5万公里、无事故”的二手车回购活动也并非厂家所为，系经销商自行制定，实属近期特殊形势下的意外方案，但随着监管的完善以及4S店的认证，一定程度上能够缓解近期车源短缺导致的销售空档，也能为认证二手车的产品形象有所加分。

从业绩来看，今年上半年，国内豪华车销量完成165.8万辆，宝马、奔驰和奥迪的销量均超过40万辆，占据豪华车市场三分之二的份额，市场保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。不过，由于芯片供应短缺、产品更新换代、及海外物流等问题，三季度BBA都出现了不同程度的“退步”。

过去几年BBA先后放低身段，对于消费者释放出了不错的优惠，并持续在入门A级市场竞逐，以在更全面的价格层面完成布局，对于其各自的品牌力来说，多少有所降低。

而以芯片短缺作为契机，这对与BBA为首的豪华品牌，“一车难求”则代表着消费者愿意付出更高代价。一点程度上给了BBA“自我修正”的机会，或将摆脱曾经以优惠追求高销售量的薄利多销模式，转换为更高获利的模式，以创造高获利表现。

但是市场规则不是有厂商制定的，如今处于产能不足等综合问题，买卖双方更多的是“一个愿打一个愿挨”，但随着产能的逐步恢复与疫情的稳定，芯片危机等情况也将得到缓解。

客观来看，对于选购BBA这类豪华品牌的消费者，如果您不是预算及其充足，或是用车需求迫切，建议您还是“等为上策”，毕竟此时入手无疑“韭菜割头”，要承受而外的支出，实属不值。

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