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比亚迪e5二手车价格5万,比亚迪e5二手车价格5万多
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介很多购买新车的朋友们来说,车辆的保值率是一个很具有参考性的因素,因为保值率越高的车型,意味着这款车拥有更高的保有量、可靠性和口碑,从车主买入到卖出的时间段里遭受的损失更少,当然对于车主来说,这样的车型自然更加值得购买,尤其是对于一般收入的工薪阶层消费者。关于汽车保值率,我们看到有很多机构和媒体每隔一段时间,便会推出不同车型的保值率排行榜,当然也有一些机构会针对汽车品牌推出一个总体性的保值率排行。日
很多购买新车的朋友们来说,车辆的保值率是一个很具有参考性的因素,因为保值率越高的车型,意味着这款车拥有更高的保有量、可靠性和口碑,从车主买入到卖出的时间段里遭受的损失更少,当然对于车主来说,这样的车型自然更加值得购买,尤其是对于一般收入的工薪阶层消费者。关于汽车保值率,我们看到有很多机构和媒体每隔一段时间,便会推出不同车型的保值率排行榜,当然也有一些机构会针对汽车品牌推出一个总体性的保值率排行。日前我们通过中国汽车流通协会,拿到了一份2020年5月最新的汽车品牌保值率排行。
日前中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年5月中国汽车保值率研究报告》,这份报告包含了5月份国内合资品牌、自主品牌、新能源车型的保值率排行榜,通过这份榜单,我们可以较为清晰地看到不同品牌的保值率数据、排名,以及汽车流通协会和精真估给出的分析结果。
首先是合资品牌,丰田依然是国内合资品牌领域保值率最好的品牌,由于丰田拥有国内汽车市场持续靠前的可靠性口碑、安全性口碑以及碰撞测试成绩,加上丰田的产品在价格上一直比较坚挺,基本上不降价,或者优惠很少,销量表现同样优秀。所以丰田品牌的保值率在合资品牌市场,长期以来一直位居前列。
本田、奔驰位于二三位,同样,本田和奔驰在国内的保有量、口碑、销量都很优秀,同时在价格方面相对比较坚挺,新车的优惠并不是很多。所以在二手车市场,这些品牌的整体受欢迎程度还是比较高的。
通过合资品牌保值率排行,我们可以看到,日系、德系在目前国内合资品牌领域是比较靠前的,国内有销量尚可的日系品牌,德系的大众,奔驰、宝马、奥迪均位于前十,当然起亚品牌的保值率也进入了前十。除了榜单上能够看到的,美系品牌再次无缘保值率排行榜前十,美系品牌的凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特由于本身的可靠性一般,终端价格优惠较大,所以其实在保值率方面,向来都不具有优势。
自主品牌整体保值率肯定是不如合资品牌了,而且我们通过这份排行榜看到,五菱品牌、江铃驭胜、宝骏三个品牌位居前列,五菱品牌成为自主保值率最高的品牌,虽然令人意外,但是却在情理之中,五菱品牌是自主品牌中,第一个销量突破2200万辆的品牌,庞大的市场保有量让该品牌遍布全国各地,不管是农村还是城市,到处都有这款车的经销商、服务商,这无形中让这个品牌的保值率位居自主品牌前列。
在自主品牌保值率前十榜单中,除了五菱、宝骏这样的廉价品牌之外,长安汽车、长安欧尚、哈弗及旗下高端品牌WEY、领克品牌均位列其中,但是我们看到,自主品牌销量一哥吉利并没有出现在保值率排行前十中,当然这和吉利汽车产品线比较多,而很多中高端车型保值率比较惨淡,拉低了整个品牌的保值率表现有关,毕竟吉利是目前自主品牌销量最优秀的品牌之一。
随着电动车电池技术和整车工艺的持续提升,电动车三年期保值率相比于之前几年有了大幅提升。从位居前列的10款车型来看,特斯拉Model X 90D的三年期保值率还有65.1%,虽然比不上丰田那般高,基本上快和自主品牌的三年期保值率相当了。当然自主品牌电动车的保值率还是整体偏低的,比如位列第10位的比亚迪e5,三年期保值率只有28.5%,这款车新车报价为22.065万元,那么三年之后的残值就只有6.3万元,15万多就“蒸发”掉了。
所以从排行榜数据来看,合资品牌整体保值率是要大于自主品牌的,对于自主品牌来说,价格越坚挺,可靠性表现越好,保值率表现越优秀;对于自主品牌而言,保有量越大,产品覆盖面越广,保值率表现越好;而对于新能源汽车来说,整体保值率比较低,自主品牌电动车三年期残值更低。这份榜单能够给消费者在未来一段时间购车提供一定的参考,尤其对于收入水平相对一般,对车辆保值率比较看重的消费者来说,很有参考意义!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
TOP 1
特斯拉 MODEL S
指导价:87.68-147.32万元
3年保值率:52.32%
在新能源领域,特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销,良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜,可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。
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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本,最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例,指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位,但按三年保值率52.32%来算,整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。
TOP 2
宝马i3
指导价:34.98-41.58万元
3年保值率:44.67%
宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV,造型小巧可爱,内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计,十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好,并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本,最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解,新款宝马i3也即将明年推出,新车对电池组进行了升级,续航有望超过350km。
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在保值率方面,宝马i3作为一款豪华纯电动小型车,虽然在2013年就投放市场,不过受众群体毕竟有限,所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%,折旧了一半,以纯电动34.98万来算,三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大,以上海为例,普遍优惠6-7万,并且还送沪牌,算下来整体并不是很亏。
TOP 3
腾势
指导价:29.88-32.88万元
3年保值率:42.78%
腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计上比较跨界,即使SUV也是轿车的风格。
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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评,如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升,最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池,虽然续航里程达到了国家补贴标准,但是在电池密度上拖了后腿,所以补贴相比以往有所减少,整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
TOP 4
比亚迪e6
指导价:30.98-36.98万元
3年保值率:37.56%
在国内电动车市场上,比亚迪e6也是比较老的车型,甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样,采用的是磷酸铁锂电池,续航达到了400km。与腾势相比,比亚迪e6配置同样很丰富,并且补贴后价格只有20多万起,要便宜不少。
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保值率方面,新车三年后保值率为37.56%,按照指导价来算,贬值比较大,但从实际售价来看,在能接受的范围,并且在自主品牌中保值率算是很高的了。
TOP 5
比亚迪e5
指导价:22.065-23.065万元
3年保值率:28.28%
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在新能源领域,比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力,所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线,补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航,丰富的配置以及实用的空间,所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。
TOP 6
启辰晨风
指导价:24.28-26.18万元
3年保值率:26.77%
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启辰晨风其实就是日产聆风,主打20万的左右纯电动市场。外观方面,依然是典型日系风格,与骐达有些神似。在电池方面,采用的是市场非主流的锰酸锂电池,最大综合续航为175km。相比一般家轿,启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错,同时补贴后只有16万左右,适合代步居家的消费者选择。
TOP 7
帝豪新能源
指导价:16.58-23.83万元
3年保值率:25.91%
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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车,而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车,从吉利帝豪汽油版车型转变而来,主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说,很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km,价格补贴后只有十多万,性价比不错。
TOP 8
北汽新能源EU260
指导价:7.98-25.265万元
3年保值率:23.03%
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北汽新能源EU系列在市场上布局很早,车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出,由于空间实用,价格便宜,所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升,新车目前主打EU5车型,最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳,保值率三年后下降较大。
TOP 9
长安逸动新能源
指导价:16.09-21.54万元
3年保值率:22.55%
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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域,新车升级后,EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似,保值率方面也没有太大惊喜。
TOP 10
江淮IEV
指导价:12.85-15.85万元
3年保值率:18.44%
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排名最后一位,江淮在新能源市场如今涉及也比较广,有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型,如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内,虽然便宜,但三年后的价格惨不忍睹,买新车还不如买辆二手车。
结语:
以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外,其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说,起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素,成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策,但都没有统一标准,消费者非常被动,并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵,权益得不到保障。所以市场发展快,新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰,购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上,新能源汽车才会真正发展起来,买的人才会越多。