广东汽车置换_广州东风二手车置换节

[汽车之家?人物访谈]?在2020年广州国际车展上，我们有幸采访了庆丰集团董事长助理曹宏先生，以下是本次专访实录。

主持人：曹总，非常感谢您百忙之中接受汽车之家的专访。我知道庆丰集团是广东实力比较雄厚的汽车经销商集团，能否您给我们讲解一下咱们集团的发展历程？

曹宏：我们广州庆丰集团它的前身是1994年成立的广州和基贸易有限公司，坐落在广州的保税区，保税区主要经营进出口贸易，同时我们还有进口汽车的业务。汽车4S店是从2003年成立首家的一汽丰田4S店广州庆丰店。到了2010年，随着店越来越多，广州庆丰已经走到集团化发展的轨道上面来，现在目前旗下的品牌主要有保时捷、雷克萨斯、捷豹路虎、一汽奥迪、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、长安福特。同时，庆丰集团还有另外一个房地产板块，叫做德远远控股。我们房地产板块主要是在广东省的城市有很多房地产的改造项目，现在我们有两个超大型的写字楼正在销售当中，这个就是庆丰集团的一个简介。

主持人：众所周知，今年年初受到疫情的打击，庆丰集团在汽车这方面的业务经营表现如何？在后疫情时代，对整个集团的营销有一些什么样的举措？

曹宏：今年的疫情发展非常突然，同时又在春节期间，但是庆丰集团并没有因为疫情造成恐慌，为什么？因为资金实力一直是庆丰集团的一个优势。应对疫情我们主要是先稳住员工，让员工安心，我们并没有进行裁员，也没有减薪，也响应政府的号召，就是保就业。疫情期间，在集团的领导下，旗下的各分公司全员居家办公，我们利用线上的移动展厅、抖音直播等这种形式，对客户进行维系和产品的介绍。以致于疫情好转之后，我们的业务的恢复非常迅速，我们现在1—10月份，销售数据同比增长了15.6。售后方面，因为疫情有一个半月，客户没有对车辆的使用，我们全年1—10月份售后产值是跟去年持平的，这个业绩对于集团来说还是比较满意的。

今年，庆丰集团是一个改革年，我们改变了很多过去习惯的业务做法，我们从人员效率入手、业务效率入手，和我们服务品质入手，到现在收效非常显著。我前面说了，疫情虽然对今年的汽车行业冲击巨大，但是从庆丰集团与去年同比业务来说还是有很大的提升。最让我们感觉到变化的是二手车业务，我们二手车业务，现在中级品牌二手车置换率已经超过15%，豪华品牌的二手车置换率已经在20以上，有些店甚至置换率达到28个百分点。从二手车总的利润上面，我们也有了很好的表现。二手车的业务增长，今年我们实现了大于100%的增长。值得欣喜的是整个集团的汽车板块，我们今年的净利比去年有一倍的增长。这个得益于我们品牌的结构，我们属于一个中高端品牌居多的汽车集团，今年豪华车的市场份额提升非常明显，这个也是我们非常受益的。

主持人：您提到庆丰集团涉及到很多不同的业务，今年哪个板块的业务表现是出色的？

曹宏：我们今年很多板块表现都是不错的，刚才也提到二手车，是我们非常欣喜的一个板块。

主持人：二手车今年来说，对于你们集团增长是最好的？

曹宏：对，还有净利润的增长。

主持人：您是如何看待现代国内车市的整体情况，未来是否会长期保持平缓的增长？

曹宏：今年的疫情，从另外一个角度来看，它是推动国内汽车行业的一次兼并重组洗牌的一个进程，有一些经销商实力弱的商家，他可能会选择退出。有一些超大的集团，他在汽车品牌上专注度不是很深，我们现在也知道有一些很大的集团，现在也非常被动。对我们庆丰集团来说，这次疫情还是一次机会，我们现在在建的四个品牌、六个店，正在今年的筹建当中，四个品牌有保时捷、路虎、宝马和一汽丰田，应该在明年的年中陆陆续续都会开业，同时我们还有一些项目在申请当中。

主持人：曹总，能否给我们讲一下明年庆丰集团的布局和规划？

曹宏：庆丰集团现有的9个品牌，都是中高级品牌，我们还会聚焦中高级品牌的发展，我们可能会在沿海地区，福建、广东继续申请更多的项目，刚才我们也提到今年已经有四个品牌六个项目在筹建当中，我们现在还有一些品牌在申请过程当中。我们还是想立足于珠三角，增加我们经销商的密度，因为毕竟目前现在我们的店都是在一二线城市，一二线城市随着消费升级，未来的中高级车的市场份额会越来越高，所以我们想还是聚焦与中高级。

主持人：现在车企、或者4S店，他们跟互联网的结合越来越密集，想问一下庆丰集团跟互联网这方面的结合，有一些什么样的举措？

曹宏：首先庆丰集团非常重视互联网营销，我们和汽车之家的合作是多年的战略合作伙伴，我们在互联网营销方面，我们有着很深的互动和投入。未来我们会持续的加大互联网的投入，为什么这么说？因为现在我们在监测整个集团各个分公司的数据来看，我们有一些分公司新增的客流，互联网带来的线索的转化到店已经占到50%，全集团口径应该是超过了40%。这个也是在大数据下，互联网这个时代我们充分的享受到互联网时代的红利，未来我们会在这个方面持续的加大投入。

主持人：今天就到这里，非常感谢曹总参与我们的专访，非常感谢！

经济观察网记者?周菊?继佛山后，又一个城市将推出购车补贴。2月27日，广州市人民政府消息显示，广州市政府常务会议已于26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。该文件在“扩消费”稳增长的举措中提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

此前的2019年9月，为响应四部发布的最新补贴政策，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准，表示过渡期（2019年6月25日）后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而此次表态，可能意味着广州市对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车的地方补贴将重启。

眼下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，另一方面汽车作为大产业其消费的稳定对经济恢复具有强拉动作用。

补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前，在补贴政策引导下，新能源汽车市场实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。资料显示，北京、石家庄、海南等地此前已陆续取消地方补贴。2月18日，深圳也发文表示，对2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。

当时，二手车置换及新能源汽车补贴的推出，被认为将有助于稳定广州市汽车产业发展。从2018年的数据看，广州市是汽车产销量仅次于上海的城市，其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。以广州最大的汽车集团广汽集团为例，其2019年累计销售206.22万辆,同比下滑3.99%。今年1月，春节假期加之疫情冲击，广汽集团累计销量17.63万辆，同比下滑15.94%。在这样的情况下，汽车企业及时复工复产并刺激汽车消费成为稳城市经济发展的重中之重。

信息显示，目前广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克位于广州市的生产线已经在2月17日正式恢复生产。而东风日产和东风启辰也已经陆续恢复生产。

值得注意的是，在发展传统汽车的同时，广州市正在加快新能源汽车发展。在过去的两年中，小鹏汽车、恒大汽车等新造车企业陆续落户广州。而根据此前广州市人民政府印发广州市汽车产业2025战略规划，到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。最新的数据显示，广州市2019年销售新能源乘用车6.8万辆，仅次于上海、北京，位列全国第三。

另一方面，广州对二手车置换和新能源汽车进行补贴，符合国家对稳定汽车消费的号召。在广州之前，佛山市已于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

而广东省政府也于近日印发了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

截至目前，在全国范围内，广东省对稳定汽车消费，出台相关政策的积极性最高，这可能与其“国内汽车第一大省”的身份有关，数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。

基于此，汽车产业的发展对广东省的经济举足轻重。去年6月，国家发改委发文鼓励对限购解禁后，广州、深圳两地就率先响应，对摇号指标进行松绑，增配18万辆摇号指标。而接下来，随着佛山国六购车补贴的实施和广州二手车置换和新能源汽车补贴的推出，广东省汽车经济发展或有望在疫情中保持相对稳定。

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