宁波世纪二手车,世纪甬安二手车

1.十万左右的二手车买哪款合适？求推荐。

2.为什么年轻人都喜欢买二手车？

3.过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

4.百年轮回，汽车色彩将再次绚丽

5.中国全面取消二手车限迁政策何时实行

6.买二手车靠谱吗？

当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。

无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。

原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？

我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！

哪些汽车才有收藏的价值

汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。

如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。

这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。

对于桑塔纳你应该了解的

不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。

这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。

就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。

当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。

如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！

讲讲很多人不知道的。

如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。

不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。

只有现代化改造?没技术突破

如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。

但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。

网上炒的都是些什么桑塔纳？

由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。

当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。

算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。

有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是

真的没有区别……吗？

聊聊普桑这套体系的来龙去脉

这是一个有点古老的故事。

19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。

到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs?Auftrag?也就是开发任务的含义。

EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi?80?FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。

它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。

但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机?。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80?B1?/?VW帕萨特B1车身上就开始使用。

但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！

那我日常代步不行吗？

有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。

但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！

而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。

那我改装耍姿态嘛？

因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会而来。

但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS?LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！

在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些**风格的淘宝改装，全部上身！

而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。

如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6?Wagon旅行车不香吗？

情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。

最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万左右的二手车买哪款合适？求推荐。

卖二手车赚钱吗？我想很多人都想要知道这个问题的答案，因为大家身边都或多或少有从事二手车行业的朋友，有部分人还通过买卖二手车发家致富，更有甚者创造出年赚一套房的财富神话，为了改变自己的现状，自然有想过去从事二手车行业，或者是自己开始做二手车生意，所以本文在这里跟大家说说二手车利润空间有多大，以便大家能够做出更好的决定，是否应该去买卖二手车。

二手车利润空间多大

这个东西其实不是很好说，每个车商的利润空间都大不相同，有些无良车商低价收购一些泡水车、事故车，一番整备之后就敢高价卖出去，这样的回报率自然很高，但我敢断定生意做不长久，因为在二手车行业中信任无价，只要被别人揭穿找上门一次，基本上就不会再有人找你买车，想要消除这个黑点也几乎不可能。

虽说上述方式利润空间大，但我并不建议大家走这条路，因为心安理得地做一名良心车商照样能够赚钱，就目前的市场行情来说，正常情况下二手车的利润空间在10%左右，按照车型销售难度有所浮动，这样做虽然可能赚钱赚得慢一些，但是能够细水长流慢慢做大，因为时间一长你就会具备一定的影响力以及权威性，消费者也会更加青睐来你这里买车卖车。

卖二手车赚钱吗

首先卖二手车肯定能够赚钱，所以才会有这么多人涌入这个行业，但也并非每个人都能够通过卖二手车赚到钱，因为想要成为一名合格的二手车商，需要具备很多东西，比如说专业的车辆评估技能，避免在收车的时候将泡水车、事故车等问题车收了回来；又或者说持有全国工商联汽车经销商商会颁发的二手车评估师证书，在遭到客户质疑的时候，你可以出具具备法律效应的车辆评估报告，同时持有证书会让你在消费者面前树立一种专业权威的形象；最后就是要有一定的人脉以及启动资金，因为二手车行业更像是一个江湖。

很多人觉得做二手车生意还不简单，不就是收车然后再卖出去？如果你真的这样想，那我觉得你离赔本不远了，从市场的真实情况来看，绝大部分二手车商最开始都是二手车评估师，在积攒了一定的经验、资金以及人脉之后才开始转型买卖二手车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么年轻人都喜欢买二手车？

十万左右的二手车买雅阁这款合适，保值率高，性能配置很高，值得入手。

采用了全新的家族式设计风格，整个前脸我觉得更有神的设计就是它的大灯，原创度非常的高，近光灯采用的是LED的光源，远光灯采用的是卤素光源，这样的搭配我觉得更好，因为在雨雾天气的时候，卤素光源的穿透力更好一点，那么除此之外全系都标配了LED日间行车灯。

平时上下班开车，由于路况比较好，很少有拥堵路面，纯市区的话，红绿灯有点多，基本上在8.5个油左右，其中有一段是高架路面，不堵车基本上可以跑到5.1个油，80迈的速度!顺便更正一下，第一篇口碑发的油耗是20，那个时候刚提车。还不太会看那个trip，把里程看成平均油耗了，当初实际油耗是8.6左右，跑了20多公里

源于本田的MM理念，不管是前排还是后排，拿广本两款尺寸最小的锋范和飞度来说，我1米8的个头，不管是开车还是坐后排，空间都很够，不要说现在这款雅阁了，后排完全可以葛优躺，前排开车，只要照顾到安全和视野，躺着开都够。

过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

1、价格因素。二手车普遍来说在价格方面有优势，相比新车，二手车省去了购置税（新能源车除外），这可不是一笔小费用，大约为汽车售价（不含税）的10%，除此之外，还有折旧率，新车买来到卖出，还会有折旧率，也就是新车落地就要打折，这个也是根据车况以及市场行情而定的。

2、同等价位，可选车型丰富。其实这一点也是和第一点价格相关的，意思是，花同样的钱，二手车的可选择性要比新车更多，同时，还能挑选到比新车更高级别的车型。

百年轮回，汽车色彩将再次绚丽

《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3，或许你该考虑下Z3的继任者，这台Z4呢？

这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比，少了一丝圆润，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时。生产周期2009年到2018年，换句话说，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了，新车落地60万以上，目前二手车行情价已经来到了二十万以下。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象，答案就不言而喻了。

但这是一辆硬顶敞篷车，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说，聪明人都在冬天买敞篷车，不无道理。

更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨，你也可以在车厢里“风雨不动安如山”。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒，最高车速达到232KM/h。座舱采用双门双座布局，空间很紧凑，可以纵享双人空间，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了。

这台Z4采用单节点弹簧支柱前桥，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M、M3、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的，不可能在操控上匹敌跑车底盘，这二者有本质区别。至于马力，我也认为并不是越多越好，驾驭不驾驭得住是一方面，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐，可不是大马力车能够做到的。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣，而不是刷马力机的乐趣。

但是，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了。它的后备箱可装不下婴儿车，也装不下为生活所背负的行囊。它只是一台纯种的驾驶机器，为驾驶而生。

有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦。

及时行乐，从来都不是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国全面取消二手车限迁政策何时实行

本报记者?付鸿烈

在汽车工业高度发达的今天，提起汽车设计趋势，我们总能想到汽车造型、内饰、以及各种功能化的配件。例如，运动化、肌肉感的车型是近些年车企主要的设计方向。而在内饰方面，未来与简约的风格也在被大家所认同。其实，在汽车设计中还有一重要元素——色彩。

图源：保时捷官方

色彩可谓是确定车型外观成功与否的主要因素之一，一些色彩甚至成为了某款车型或是某个车企的标志。其实在汽车历史的长河中色彩的趋势也是在不断地变化的，从上世纪20年代的绚丽开始，到40年代因战争导致的萧条，再到80年代确立的黑白主题。不难发现，色彩渐变的背后满是时代的印记。

色彩是历史的投射

现代汽车的诞生日公认是1886年1月29日，这一天德国人卡尔·本茨向德国专利局申请递交了汽车发明专利的申请。随后的一段时间里，因黑色车漆的工艺最为简单，同时代表上流社会的庄重，其成为了最主流的色彩。

时间来到1920年，一战刚刚结束，欧美各国开始了经济高速发展。经济繁荣后，人们就开始追求享受和品味，一时间拥有定制业务的小车企变为“香饽饽”。定制车企与客户们敢想敢干，制造出了相当多放飞自我的车型。例如《了不起的盖茨比》中出现的各种炫酷车型，它们并不是**的虚构，而是真实出现过的。

但第二次世界大战的炮火很快打断了汽车发展的短暂繁荣。战时各车企纷纷转产军备，和平年代五颜六色的汽车在战争时期则变成军绿色或土**。但是象征权势的黑色被保留了下来，为凸显科技感和豪华感镀铬装饰也被应用到了汽车上。

在随后的几十年中，金属漆开始流行，但1973年开始的石油危机给了车企们重重一击。环保文化开始兴起，政府推动重污染企业外迁，鼓励汽车走向省油和绿色排放，于是车企和民众开始青睐富有环保气质的色彩。“大地色系”在这一时期开始备受欢迎，所谓大地色系就是大自然中较为丰富呈现的颜色，包括橄榄绿、棕色等。

图源：日产官方

进入80年代，随着车辆的造型更加现代主义，车辆的颜色反而开始走向传统，纯色车身越来越多。直到如今，普通民用车，选择白色、银色和黑色的也占据了主流。这里有普遍审美的因素，当然也有车企成本考虑的推动。

白色经久不衰，最受青睐

研究机构艾仕得在今年年初发布了其第67份年度《全球汽车颜色流行度报告》。这是全球历史最长、覆盖面积最广的汽车颜色流行度统计。不出意外，全球最受欢迎的颜色依然是白色（38%），这也是其2011年以来，连续第9年蝉联。

而黑色独居第二位，占比近两成；灰色和银色相较去年位置调换，分列第三和第四；蓝色和红色都超过了5%；棕色和**分别是3%和2%；绿色只占1%，排在第9位；其它颜色占比1%。可见，由白、黑、灰构成的“老三色”依旧是主流。

图源：宝马官方

为何白色汽车是全球消费者最为接受和认同的呢？首先是白色车型简洁得体，使得消费者对车辆的外观印象加分。其次是白色车身不易吸热，在炎热夏季不会像黑色车内那样炎热。

最重要的，作为一种安全颜色，白色车身色彩的视认性是最高的。色彩的视认性，指的是一定背景中的色彩能在多远的距离以及多长时间内被辨别的程度。汽车由于是运动的物体，安全上来说视认性越高越好。因为白色的光泽度较浅，对光线的反光率非常高，能够快速识别出来，这也是不少消费者坚持买白色的原因之一。

色彩即将再次绚烂

世界知名车漆供应商巴斯夫（BASF）2020年1月发布的汽车色彩趋势报告显示，亚太地区越来越更偏爱鲜艳浮动的色彩，欧洲、中东及非洲地区则越来越喜欢紫罗兰金属色等独特车漆，而北美消费者则对能在阳光下变幻色调的车漆更加青睐。

总而言之，从数据角度上来讲，全球消费者越来越看重车漆的个性化。当然，巴斯夫并没有否定主流色，比如白色依然会是国内汽车的主流车色。只不过根据历史统计分析，白色车漆的占比已经接近顶点，未来肯定会有所下滑。

嗅觉敏锐的车企自然不会错过这一机会，随着消费群体的年轻化，多元且个性的需求接踵而来。近几年，各种非常规色的量产车开始涌现。例如保时捷近日推出的冰莓粉Taycan、兰博基尼推出的珍珠漆Urus等等。

保时捷日前就在采访中表示，“到目前为止已订购的Taycan?车型，都进行了深度的个性化配置。也就是说，目前每一台Taycan?Turbo?S或Taycan?Turbo都是独一无二的。”例如，刚刚发布的Taycan家族第四款新车，保时捷为整个车系新增了7种可选车身颜色和大量可选内饰颜色。”

当然，如今的个性化已不仅仅局限于小众车型，多款平民车也有“大放异彩”的态势。例如，水晶魂动红色的马自达3?昂克赛拉深入人心；领克02能量紫与橙色的撞色设计更让其从车流中夺人眼球，其实，这个时代供消费者选择的色彩已有太多。

图源：马自达官方

但部分车主还对汽车的维修费用与保值率心存疑虑。对此，记者采访了天津某奥迪4S店维修人员，他表示“不同的车色在维修上价格基本一致，决定价格的是车漆的种类，以奥迪为例，金属漆的价格就比珠光漆或云母漆稍高，因为在调漆工艺上相对复杂，成本也高。”

同时，记者从销售人员处了解到，对车色的选择与消费者年龄强相关，35岁以上的车主多数还是会选择较为保守的黑、白、灰三色，同时这3种颜色车型的库存量也是最大的。而现在青年购车群体越来越多，他们更偏爱绚丽色彩，因此其他颜色的库存量也在日益上升。

为调查不同颜色车型的保值率，记者走访了天津的二手车商城。二手车商普遍表示，与前些年相比，充满个性化颜色的车在二手车市场出现得越来越多。同时，购买二手车的年轻人也越来越多，甚至部分颜色特殊的车型已成为了抢手货。”

可见，维修费用与保值率已不再是汽车色彩发展趋势的绊脚石。随着社会的发展，更多元的文化正融入我们的生活。正如巴斯夫的调研所分析，汽车世界也许要更多彩了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车靠谱吗？

2018年9月1日。

2018年6月，公安部部署进一步深化改革，提升交通管理服务便利化工作，并公布了简捷快办、网上通办、就近可办等20项交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面启动推行。

在延伸下放业务方面推出8项，实现“就近办、便捷办”。社会服务网点代办。由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务，提供购车、选号、投保、缴税等“一站式”服务。

具体为：

1、实行车辆全国“通检”。2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

2、推进车检程序优化。对6年内免检车辆，通过互联网服务平台验证交强险后，直接申领免检标志。推动检验机构开通网上预约车检服务，方便群众“随到随检”。

3、便利车辆异地转籍。试点推行非营运小微型车档案电子化网上转递，对异地转籍车辆，申请人不再需要到迁出地车管所提取纸质档案、查验车辆，减少群众两地间往返。

4、便利驾驶证省内异地申领。放宽小型汽车驾驶证异地申领条件，2018年9月1日起，本省（区）申请人可凭居民身份证直接申请；跨省（区）异地申请人在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领。

扩展资料

“二手车限迁政策”是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策。本质是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。　

二手车限迁政策带来的影响之一在于：限迁政策的存在阻碍了中国二手车市场跨版图流通。而跨版图流通的需求恰恰符合中国整个二手车供需市场的结构性分布。

限迁政策取消对于二手车流通效果明显，以北京为例，2016年在一些地方限迁政策逐步取消后，北京二手车外迁数量比2015年增长21.5%，预计未来整个二手车行业跨区域交易占比将进一步提升。

参考资料公安部 ?推出20项交通管理“放管服”改革新举

你需要注意以下问题：

车况隐瞒，上架时，只是简单看下车，拍几张照片完事；

签合同时，不给你纸质合同，让你在手机上签字，根本看不清楚而且发生纠纷后没办法起诉；

签合同之前会让你先交订金和服务费，但是过户时，发现车辆有质量问题或者无法过户的情况，收取的服务费是不会退给你的，而且销售人员会说服车主订金也不退给你，以此来促使买家接受事故车或者调表车；

当你打电话到总部投诉时，总部的人员会把你推来推去，一拖再拖；

无奈之计，你可能想到起诉，但仔细看看合同，他们的服务费是不需要退给你的，不管你买还是不买，为什么不买，只要收了服务费，就不需要退给你。

总之，二手车是事故车、泡水车、调表车的很好处理途径，因为只要收了钱，他们就拍屁股走人了，不要相信他们的一年两万公里质保，退个服务费都难于上青天。