北汽e130二手车值多少钱1.3排量,北汽E3O二手车

1.这些车既熟悉又怀念，关键是

2.宝马e30是哪款车？

3.零下37度的后驱激情日记——李老鼠冰雪试驾G28

4.宝马“老米浆”E36轻量化“暴龟版”改装车

电动汽车的种类:

纯电动汽车(BEV)

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等

混合动力汽车(PHEV)

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶

燃料电池汽车(FCEV)

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步

这些车既熟悉又怀念，关键是

宝马e30是宝马3系列的一款车，这款车在20世纪80年代上市，可以说是宝马3系最有情怀的一款车。宝马e30应该算是3系的第二代车型，但是宝马3系的辉煌正是从这款车开始的。为什么说宝马3系的辉煌是从它开始的呢，这就要说到E30的M Power版本车型，这款车型在多个赛事中取得了十分优异的成绩，是一个夺冠利器。宝马e30的生产周期在1982年至1994年之间，刚开始的时候只是一台双门轿跑，在1983年，推出了四门版本，到了1985年，推出了旅行版本。不过在国内，这款车并不多见，二手车市场的价格也不便宜，现在很多汽车改装发烧友还是会拿它去改装。当然，这款车要进行改装的话是一个大工程，毕竟车龄都不短了，需要换的零件非常多，要想上路的话，整个动力系统、排气系统都需要大换，几乎是重新组装了一辆汽车。当然，这款车要改装的话，还是选择极简风格比较好，这和原车的味道更加贴合，可以保留原车的味道。

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宝马e30是哪款车？

这些车既熟悉又怀念，关键是真贵啊！

第一辆：法拉利288 GTO Evoluzione

1987年，法拉利通过制造288 GTO Evoluzione赛车，表达了参加当时地球上最严酷的B组比赛的雄心壮志。这是288 GTO商用超级跑车系列的升级版本，并被国际汽车联合会（FIA）认可为参加B组比赛的资格。

法拉利288 GTO Evoluzione被认为是罕见的法拉利车型之一。然而，法拉利的愿望在一系列与该车型相关的、令人伤心的事故后很快被粉碎，导致意大利汽车制造商很快停止了生产——最初计划为20辆，实际只生产了5辆。

该车搭载Tipo F114 CK发动机，输出功率高达650马力，比标准288 GTO强出60%。在推出此车型时，288 GTO Evoluzione 的体积仅为 940 kg，与其他竞争对手相比具有最佳功率、质量比率，其最高时速可达 369.9 公里/小时。虽然拥有强大的发动机，但该车的外观评价却相当的差，其车身由玻璃纤维制成。

目前，该车由一位德国商人拥有。他把这辆288 GTO Evoluzione带到意大利帕多瓦的米其罗托公司，对减震器、刹车卡钳、水泵、轮胎、双涡轮增压器和5速地板变速箱等部件进行翻新。二手车车价绝对比当时买入时翻了10倍不止。

第二辆：梅赛德斯 300SL

一辆梅赛德斯300SL跑车由RM苏富比拍卖，预计会给现在的车主带来170万至230万美元之间的收入。虽然这辆梅赛德斯300SL已经拥有近60年的历史，但该车在内部和外部仍然处于非常崭新的状态。

让这款梅赛德斯300SL跑车能有如此高的价值原因在于，尽管它已有近60年的历史，但在车辆的内部和外部仍然处于非常好的状态，并具有令人大为感叹的来历。具体来说，这辆300SL Roadster是一个英国家庭拥有的，从出厂至今未给任何人开过。

截至目前，该车的 行驶公里数已达到 611，000 公里，而且该车的3.0L I6发动机经过了3次改装，性能与刚刚出厂时相同，215马力和275Nm扭矩，配备4速地板变速箱。车辆的外观也重新粉刷了两次，并对原厂的红色皮革内饰也进行了彻底的修复。此外，该车还配备了ABS制动防抱死系统，以提高车辆驾驶的安全性。

第三辆：宝马M3（E30）

就如车牌一样，这是一台1989年的E30 宝马M3。作为首款由M Power打造的高性能轿车，E30 M3以DTM（德国房车赛）赛车标准开发，除了在赛场上所向披靡，民用版本成为了性能操控领域的标杆车型。

1986推出的E30的M3车身尺寸长宽高分别为4345mm、1680mm、1370mm，轴距2562mm。与普通E30 3系相比，M3采用了大量提升性能的设计，包括能容纳更宽轮胎的前后宽体翼子板，由BBS代工的15寸铝合金轮毂，强化的悬挂和避震等等。除了发动机盖、车顶和车门内板沿用了普通版E30，其余均是M3专属部件。经过了各种强化，车重依然控制在1200kg。

动力方面，E30 M3采用代号为S14的2.3升16气门直列四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩230牛·米。百公里加速为6.7秒，极速可达235公里/小时。

目前E30 M30在全世界范围内都非常抢手，成为了汽车收藏家的清单车型，这样一台崭新的E30更是价值连城。这辆仅行驶了61,155公里的E30 M3，最终成交价达到了13.5万美元（约合人民币96万），成功超越了现款M3价格。

零下37度的后驱激情日记——李老鼠冰雪试驾G28

宝马e30是宝马3系列的一款车，这款车在20世纪80年代上市，可以说是宝马3系最有情怀的一款车。宝马e30应该算是3系的第二代车型，宝马3系的辉煌正是从这款车开始。：1、宝马3系的辉煌从它开始，就要说到E30的M-Power版本车型，这款车型在多个赛事中取得了十分优异的成绩，是一个夺冠利器。2、宝马e30的生产周期在1982年至1994年之间，刚开始的时候只是一台双门轿跑，在1983年，推出了四门版本，到了1985年，推出了旅行版本。3、不过在国内，这款车并不多见，二手车市场的价格也不便宜，现在很多汽车改装发烧友还是会拿它去改装。这款车如果要改装，还是选择极简风格比较好，这和原车的味道更加贴合，可以保留原车的味道。

宝马“老米浆”E36轻量化“暴龟版”改装车

一个普通的上午，我正坐在办公室里看自己的B站视频，手机里突然收到了一条消息

“老鼠在吗？”

“在的**姐请讲”

“我们这里有个活动，您愿意来参加吗？”

这样的活动我一般会安排公司的编辑大哥去参加，因为我平时还是在主攻二手车的节目和一些公司事务，而且要涉及到出差，回来以后工作量会增加很多，我刚把“可以安排我的同事去吗？”这几个字打出来，还没来得及发送，对方**姐给我发了15s的小视频，哦吼，看完这个小视频我就心动的不行了。

视频内容不多，但是全部打中了我的G点，后驱，漂移，冰雪，最重要的是还有M?power，跟**姐确认了时间是在12月中旬——黑龙江的黑河举行，我退出聊天界面搜了一下地图，发现这个地方可能是我目前去过中国最北边的位置，冬天温度常年零下30度以下，我作为一个西北人感觉自己还是比较耐冻的，所以赶紧答应了下来参加这次活动，于是就有了这次三天两夜的黑河之行。

出发前一天——

我前两天刚收了一台E92的335，平日里我玩德国车比较多，价格的跨度也比较大，从3万到50万之间的二手德国车接触的都很多。如果说预算15万左右，想要一台开出去有排面自己也可以玩的超级开心的后驱车，E92真的是一个非常好的选择，我曾经拥有过两台E92，最后都被身边熟悉的朋友接走了，关于这辆车的视频大家可以去我的Bilibili看到，今天就不展开聊了。

（梦之车E92?M3）

由于第二天一大早就要去黑河，老婆害怕我被冻傻了，我刚进家门就被拉着去了天通苑的龙德广场去买棉裤棉鞋，于是开上我心爱的E92载着可爱的老婆去了商场，在一楼促销的地方老婆给我挑了一条厚度接近3cm的棉裤，我穿上以后感觉都不会走路了，一开始我是拒绝的，在老婆的坚持下还是花了499元把大棉裤提回了家，我在装行李箱的时候还在想又不是去北极，用不着这么夸张的棉裤吧，再说我们去是开车，车上有空调呢，这个棉裤去了绝对穿不上。

生活有的时候就是这样，会给“你以为”的事情一个狠狠的耳光，第二天这条棉裤真的是救命了。

出发当天——

早上5:20，老婆喊我起床，由于天气预报显示今天有可能下雪，所以老婆开着四驱的车送我去航站楼，如果没记错的话北京到黑河，每天好像只有两个航班，而且没有直达的，我和其他的媒体同事从首都机场飞往哈尔滨，下飞机等待30分钟以后继续飞行一个半小时，早上6点多起飞，飞机落地已经中午12点10分了，当我走出机舱的一瞬间，一股寒流就直接钻进我的裤腿里，由于箱子托运当时就穿了一条保暖裤，一点不夸张，5秒钟以内直接给我冻透了，还没有走出机场我就已经被黑河的气温征服了。

中午宝马的工作人员热情的接待了我们用餐，午饭是铁锅炖大鹅，非常正宗的东北菜，吃完饭以后在酒店办理了入住，宝马的工作人员热心的提醒我“老鼠兄，晚上睡觉的时候窗户稍微开条缝，屋里特别热”，一进屋还真是，暖气片都烫手，穿着衣服一会就开始冒汗，我站在床边打开窗户，呼啦一阵冷风扫了进来，冰火两重天的感觉，嘿，你品。

下午主要就是休息时间，我躺在床上看着这次活动介绍，说实话我还是蛮期待这次的活动主题的，由于平时工作忙碌，我个人很少参加这种厂家活动，从事汽车行业8年的时间这是我第二次来参加冰雪试驾，上一次是2017年，当时测试的是一款四驱的SUV，这次就不一样了。第二天要试驾宝马全系，而且还要驾驶新款的3系去冰面上漂移。

活动介绍看了一半，我打开手机翻了翻我过去的照片和节目，发现我真的是一个不折不扣的德粉，宝马从E30的静态体验，还有E46?325ci，E92?M3，M2，M5，M6，130i?porfermace，还有E90全系基本上我都拍过节目，不过遗憾的是这些车有的是朋友的，有的是自己的但是不舍得豁的，我开过这么多台宝马竟然没有把一台开到过极限，这是一件又纠结又丢人的事情，丢人就不用说了反正我老丢，至于为什么纠结呢，我相信每一个爱性能车的车主都能懂我这种感觉。

晚上和媒体同事们去吃了俄罗斯大肉串，然后美滋滋的进入了梦乡，说来也神奇，我在梦里提了一台宝马的M760，跟酒店楼下那台一模一样。

活动日——

早上七点钟出发，一行人乘坐大巴前往“卧牛河床”，路途中旁边的哥们跟我说这个地方是国内最早的车辆低温测试基地，据说我们的老解放下线之前就在这里做的测试。跟那个哥们说的一样，一路上我看到了各式各样的伪装车，还有几款车自己完全叫不上来名字，回家该好好补课了。

抵达目的地后，主办方给大家分配了小组和手环，活动整体的速度真的很快，包括换乘和中午吃饭，可以说是争分夺秒，接下来和各位客官老爷们分享一下这次冰雪试驾几款车的感受。

新一代宝马3系：

可以说这一次活动我就是冲着这款车来的，因为市面上二手的G28几乎还没有，一直想要借来拍摄一期节目但是试驾车始终要排队，这次活动我大概驾驶了90分钟左右的325Li，跟大家分享一下我对于新老款的对比感受

E46——经典无可替代，目前为止在国内开起来最有味道的车还是E46，别管你是**《手机》里葛优大爷同款的318i，还是极其稀有的E46?M3，这台车开到哪里都有一种特殊的气质，在网上E46的改装方案有很多，但是我个人还是最喜欢原汁原味的感觉，**的天使眼，感受纯粹的转向助力，独一无二的车身侧面线条，刚柔并济，如果实在要追求个性，一套BBS?RS系列的轮毂足矣，可惜的是大多数E46只能达到国3的标准，而且老车后期关于橡胶件的保养还是门技术活，一半的玩家可能还真的玩不转E46，转眼都望向了后面的E90。

（来自网络）

E90——上路超高性价比，国内能买到的第二代产品，也可以说是在国内真正奠定了群众基础的宝马3系，可以想一下，04年的时候花30、40多万买台E46那真的是大土豪了，随后四五年的时间国家的GDP增长飞快，有钱人也越来越多，当时讲究操控的有钱人一定会选择一台E90，我觉得这辆车肯定是当时最完美的选择，其实E90也有很多配置，双门的叫E92，敞篷的叫E93，同批车型里面还有王者——搭载了N54发动机的E90?335，别看这个小涡轮的发动机故障率高，但是真的猛。

（来自网络）

F35——从这一代3系开始，宝马的粉丝来了一批也走了一批，来的原因是因为F35的外观造型的确比E90更帅气，配置更丰富，而且后期的价格也是非常的亲民，那些离开的人也绝大多数是因为宝马当时放弃了直列六缸发动机的超级标签，取而代之的是2.0T的涡轮增压发动机，有一说一，F30的操控手感丝毫不比E90差，最重要的是比E90的动力要好了不少，目前这款车在二手车市场里面好评如潮，非常好卖。

（来自网络）

G28——主角光环，除了E30我没有开过以外，其他的宝马3系我还是相对比较熟悉的，G28坐进车内以后的第一个感受就是内饰高级感的提升，相比于他前两代产品E90和F30，这一代可以说是翻天覆地的变化，对于我一个已经习惯了老款宝马“没有内饰的内饰”的那种感觉，新款的3系还真的让我有那么一点不适应，哈哈哈，人可能就是这样，永远都在挑刺儿，永远的都不会满足。

最让我诧异的地方还是方向盘的手感和底盘的感受，感觉跟之前3系的驾驶手感相比，可以用“换骨”这两个字来形容，为什么没有“脱胎”呢，原因还是B48B20核心没有变，原厂184匹马力，配置8速ZF的变速箱一切好像都是那么的熟悉，只是在之前的“运动”的字眼里又挤出来了“舒适”两个字。当我坐在后排的时候跟我之前的F35形成了明显的反差，G28的后排舒适度得到了明显的提升，更符合人体工程学的座椅和更加宽敞的空间。

G28漂移体验

由于是在冰面，想要在冰面上玩起来还是有必要换上专用的钉胎，这次活动的赞助商是一个北欧品牌诺记，钉胎给予了后轮足够的抓地力，让车可以在冰面上悠起来，然后轰油门后轮打滑，汽车的屁股开始扭动的同时反打方向，然后控制油门的大小开始在冰面上画定圆，这个环节里面我和其他三位媒体同事一块进行，在他们漂移的同时我特意关注了一下G28的侧向支撑，的确要比上一代的F系列要软一些，但是侧倾也不会让你感觉到非常大。

新X5?40i赛道初体验

年前老白就惦记新X5很久了，没想到新年还没过车就提回家了，这一代X5和上一代的设计相比，一点不夸张的可以使用“颠覆”这俩字了，水晶头挡把、ID7.0的操作系统、全液晶仪表盘、HUD、大量的真皮包裹内饰。还有很重要的一点是动力好，3.0T的40i在正常路面上零百加速能蹦到5.45秒，比同级别的卡宴、途锐都要快出近一秒，四条空气避震可以通过行驶模式的切换来改变高度，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬挂，全系标配DCC，这些让我在赛道里驾驶通过一个胳膊肘弯的时候真的感叹到新老款差距之大，有钱真好。

新款X7的第二次邂逅

这个车从外观乍一看还是蛮凶狠的，当我实际驾驶之后发现这是一台尺寸超大，定位可以用四个字非常贴切表达的大型SUV——奢、柔、精、贵。奢和贵非常好理解，百万级SUV的标配，柔是很多朋友在驾驶X7之前想都不会想到的一个词，底盘感受跟他的小表弟X5、X6完全是两种东西，因为是在冰雪赛道体验，激烈驾驶起来以后侧倾非常大，真正属于X7的地方应该是公路和庄园。

下午四点半左右黑河太阳就开始下山了，晚上主办方带我们去吃了黑河本地最有名的俄罗斯菜，这一次的活动非常好玩，就是漂移的时间有点短，有点意犹未尽。

最后给大家一个建议，来黑河一定要多穿点，把帽子也得带好了，我回来整整感冒了两周，太难受了。以上就是我这次的试驾体验，今后希望可以给大家带来更多更有价值的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马最畅销车款3系随着时代发展即使一代比一代强，近两代动力还添加到涡轮增压，不过对热血有余但资金有限有限的车迷来说，连买带改的CP值其实并没NA的“老米浆”那般出色，于是也促使老车把玩的风潮盛行。继E46之后，Bimmer专门改装厂2M?Autuwerks也针对NA版第三代E36推出专用轻量化“大暴龟”套件，为让无论新一代改装美学与性能风完全不逊3系后辈新车款。

贵为宝马畅销车款3系第三代的E36，即使在整个车史的辈分堪称资深，但刚好在NA时代属于不前又不后的中间位置，经典化的古早味没前两代那般浓烈，而高性能本色又没后两代那般浓烈，二手市场行情也因此明显低一截，加上比其早一代的E30二手车价早被大幅哄抬，自然成为平民级车迷眼中最俗够大碗的首选之下，改装商机也逐渐上扬。原厂方正外观虽很有古式作风，但轮廓过于简化，自然也不符当前改装车迷的审美观点，对此，专门升级老Bimmer外观的2M?Autuwerks，继E90/92、E46之后，对这个NA“老米浆”也推出车侧线条明显外扩的宽体套件，堪称是E36热血车主的一大福音！

夸张化的暴龟造型虽是2M?Autuwerks设计重点，不过为在廉价前提也能连带达到提升性能输出反应的附加价值，本身采用重量明显比原厂金属钣件还更有轻量化特色的FRP玻璃纤维，套件项目包括前/后保险杠、前/后叶子板。即使更换这四项就有突出的视觉化、性能化的升级效果，但后续再推出材质属于纯碳纤结构的CFRP车顶，改装分数可说更大幅激增，就算引擎全然保持原厂未改状态，马力/重量比表现势必更为出色，更何况2M?Autuwerks一向对于NA老Bimmer动力改装，本就以上身直六“六喉直喷”甚至V8“八喉直喷”引擎著名，要是E36一并仿效的话，根本就像是E36?GTR赛车版再生一般，就算M3也不是对手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。