品控好的五万类二手车推荐,品控好的五万类二手车推荐一下

1.放在20年前，你可能真的买不起桑塔纳

2.为什么大家都讨厌韩国车？

最省油的家用车

比较省油的家用车有：铃木启悦、丰田雷凌、本田飞度、日产阳光、荣威i5。

1、铃木启悦

如果真要说省油的话，铃木旗下的很多车型都非常的省油，不过今天我们要说的这款车是铃木旗下的启悦，这款车是紧凑型的轿车，百公里的油耗只有5L多一点，虽然说在动力上表现不是特别好，但是胜在省油，并且这款车的乘坐体验还是不错的。只不过整体的外观并不是很讨喜，所以马路上并不常见。

2、丰田雷凌

雷凌这款车其实一直表现都是不错的，只不过有卡罗拉在前，整体的销量就打了折扣，不过这款车省油的程度也是相当不错的，百公里的油耗不到6L，整体的表现非常不错。并且当下雷凌的混动版本油耗更低，只要4L多一点点。

3、本田飞度

飞度省油的原因主要还是因为身材比较娇小，所以重量轻，省油也是必然的。其次就是因为其发动机作为地球梦本身就非常出色，一个是输出功率很不错，第二个就是省油能力很强。这款车在国内是非常受欢迎的一款小车，油耗只有百公里6L，可以说经济实惠，关键是跑起来的时候一点都不含糊。

4、日产阳光

日产的车有两点比较出名，一个是减配，一个就是省油。其实在很多人看来这两点就是一点，因为减配之后整辆车的重量就会降低，那么自然而然的也就达到了省油的效果。而阳光就是其中的代表之作，阳光作为日产入门级别的轿车，其本身的价格是非常便宜的，按理说应该是非常受大众欢迎的，但是其减配的程度令人发指，可以说是毫无安全保障的一款车，油耗低都是靠着减配堆起来的，虽然排在了第四位，但是如果大家要是买车的话还是得好好考虑一下。

5、荣威i5

百公里综合油耗4.8L。荣威i5有着时尚的造型，堪称绝佳配置的内饰，一键启动，人机互联显示屏，在自主研发的品牌里做工和口碑都还是很不错的。

免费预约试驾

最好是预约。

通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。

淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。等到了预约试驾的那一天，消费者要带上资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时

1、身份证。

2、驾驶证。

3、押金。

最省油的车排行榜第一名

最省油的家用车排行榜：

1、卡罗拉

卡罗拉作为全球最畅销的车型，在国内的家轿领域内也一直风风火火，相比于同价位、同级别的竞争对手来说，卡罗拉在油耗方面的表现一直都是比较优秀的，其中燃油版车型百公里油耗仅需5.5-6.5L，而双擎版百公里油耗更是低至4.5L。

2、雷凌

丰田雷凌这款车属于国内非常热销的车型，相比起卡罗拉，它给人的感觉90后也会喜欢。作为一款紧凑型轿车，它是应付各种使用场景的首选，其具有省油、不容易坏、操控好、性价比高等优点，当你犹豫买什么车好，选雷凌一定不会后悔。

3、凌派

广汽本田凌派属于A级家用车，特供车的身份并不妨碍它广受消费者喜爱，原因很简单，这款车绝对是实力爆表的紧凑型车。全新外观评价两极分化，但相比起上一代运动气息浓了许多，内饰方面今非昔比，不再有过去的档次低烦恼。本田MM理念完美继承下来，这是大家喜欢凌派的一个点，搭载本田的混合动力系统，油耗直接腰斩，振奋人心的是，不用被吐槽使用三缸发动机咯！

4、享域

涅_重生之后的享域，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力，不仅动力出色而且油耗低，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外，只是隔音和做工用料方面比较一般。

5、轩逸

轩逸是东风日产的一款A级轿车，在目前家用车市场上销量非常火爆。这款车的优点很多，造型的设计符合大众审美，车内非常广阔，坐起来舒适，配置厚道卖得也不贵，被誉为家轿之王，就算朗逸来了也相距甚远。还有就是从上到下、从前到后，轩逸发现不了显眼的短板，能够断言，全新日产轩逸毫无疑问不畏惧任何对手。

低油耗汽车排行榜第一名

油耗低的车有丰田普锐斯、丰田普锐斯C、雪佛兰迈锐宝、丰田普锐斯V、雷克萨斯CT200h。

1、丰田普锐斯

百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”，跟上代比较变得极具特性，好看了太多。

2、丰田普锐斯C

百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。尽管都叫普锐斯，可是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不相同。普锐斯C为城市型紧凑汽车，普锐斯V是MPV车型。

3、雪佛兰迈锐宝

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。凭借着赋有肌肉感的车身线条，再加上出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级汽车中具有很强的竞争性。

4、丰田普锐斯V

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。丰田第四代普锐斯，根据其全新TNGA渠道所生产的第一款车，更巩固、轻盈、安全、宽敞和舒服，操作感更好，也愈加节能。

5、雷克萨斯CT200h

百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克萨斯承诺电池的寿数现已做到与整车相同，车能开多久，电池就能用多久，还供给6年或15万公里的免费保修免费养护效劳，所以寿数方面根本不用过分忧虑。

穷人开省油耐用5种车

穷人开省油耐用5种车

穷人开省油耐用5种车，市面上其实汽车的品牌是相当的多的，而选择一辆车并不是困难的事情，但是选择一辆自己喜欢且合适的就需要花费一定的时间去了解，以下穷人开省油耐用5种车。

穷人开省油耐用5种车1

第一款：宝骏510

宝骏作为上汽通用的子品牌，自从诞生之初开始就立志要做便宜又实用的车型，其中宝骏车系当中510是最为值得推荐的。宝骏510官方指导价在5.38-8.08万元之间，特别适合工薪一族这类消费群体。

如果你是经常需要跑路况不太好的道路的话，宝骏510这种紧凑型SUV就特别适合你了，通过性能好，适合大部分的路况，而且本身空间就比轿车要大，即使一家五口坐满出行也完全不会显得局促。

宝骏作为优秀的自主品牌代表之一，其做工和品控一直都是有口皆碑的，上市几年以来也没出现过大的“口碑崩塌”事件，保值率也控制得不错，产品力方面也获得不少客户的认可。

第二款：日产经典轩逸

作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。

而这次要推荐的车型则是日产的经典轩逸，虽然经典轩逸是上一代的产物，但作为日常代步家用车而言它已经相当优秀了，成熟的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱尽管称不上动力澎湃，但市区代步完全没问题，CVT所带来的动力平顺性也特别优秀。

其次经典轩逸在外观看来一点也不过时，大气时尚的外观设计甚至有人觉得它比新轩逸更好看，作为一款已经卖了十年的车型，在零部件供应方面也特别充足，不仅省油而且日后保养维修费用特别低。

第三款：吉利帝豪

吉利帝豪可以说是吉利的门面担当，从吉利这个品牌诞生之初，吉利帝豪就一直扮演着极其重要的角色。根据数据显示，在去年吉利的销售成绩中，吉利帝豪的总销售量为20.7万台，这个成绩足以让它称霸自主品牌紧凑级轿车的宝座。

从价格来看，吉利帝豪官方指导价为6.28-9.18万元，全新家族化的前脸设计让它看起来时尚大气，而且内饰方面更是值得好评，在这个价位当中吉利帝豪完全碾压同级别的合资品牌车型，在中控面板和门板上采用了拉丝饰板和烤漆工艺饰板，有一种很特别的感觉。

动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109匹，动力完全足够家庭使用，而且保养和保值率方面也是领先于其他自主品牌车型。

第四款：别克英朗

可以说别克英朗自从把发动机从三缸改回四缸以后，销量就发生了翻天覆地的变化了，每个月的销量几乎都稳定在一万台以上，靠的'就是“以价格换销量”了。随着近几年美系车的不被认可以及自主品牌的崛起，通用集团不得不降价销售，不仅别克，就连雪佛兰的车型也纷纷降价甩卖。

9万多的落地价格就能买到合资品牌的紧凑级轿车，这个性价比可谓是超高的，在动力组成方面别克英朗搭载的是1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，虽然动力方面不算出色，但好在油耗低、保养便宜，日常代步绝对不错。

第五款：丰田致炫X

在十万以内最值得推荐的日系车型那肯定就是丰田的致炫X了，致炫X比起致炫而言，是重新设计的两厢跨界版本，不仅底盘升高了，有点像小型SUV的感觉，而且前脸设计更时尚大气，甚至被人称为小“雷克萨斯”，全LED的大灯组更是让它看起来完全不像是一款十万元的小车。

不过美中不足的是致炫X的内饰依然太过于简陋，几乎全车内饰都是塑料件，方向盘手感偏重。但优点在于搭载的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，动力平顺而且省油，每公里所花费的油费大概在4毛钱左右，加上丰田保值和“开不坏”的属性加持，平时只需简单保养一下，开20年都不会有问题，因此致炫X也是本期五款车型里面，我最为推荐的车型。

穷人开省油耐用5种车2

一：丰田凯美瑞

都是开不坏的丰田，修不好的大众，现在看来确实如此，丰田在品质上已经得到了人们的认可，凯美瑞这款车可以说是丰田旗下的看家产品，凯美瑞定位中级车，和帕萨特迈腾等属于同一级别，虽然在国内销量不是很好，但是在世界上销量很高，是丰田高水平制造的车辆，一直以来丰田凯美瑞在质量上做得非常不错，而且这款车的保值率很高。

二：丰田汉兰达

丰田旗下的汉兰达也是受到人们欢迎的车型，这款车耐用性十足，作为硬派SUV，这款车拥有非常高的人气，不仅车身稳定，而且动力输出强劲，很少有负面消息，虽然丰田汉兰达在价格上比较贵，但是这款车保值率极高，买回来以后根本不用太多的投入，开几年再卖也能值不少钱。

三：丰田卡罗拉

丰田卡罗拉可以说是世界级的车型，在国内市场由于大众汽车和国产车的压力，卡罗拉表现的并不是非常优秀，但是在全世界范围内，这款车的销量不是大众等品牌可以比拟的，丰田卡罗拉在动力系统上做得非常不错，稳定性也很成熟，最大的特点就是省油耐用。

四：五菱宏光

说到耐用级的神车，我想一定非五菱宏光莫属，这款车曾经风靡一时，基本上有人的地方就有五菱宏光，这款车不仅价格便宜，而且实用性很强，不管是拉人还是拉货都能轻松搞定，而且这款车质量也非常优秀，使用几年完全没有问题。

五：吉利帝豪

说到吉利帝豪，目前已经推出了改款，早些年我的第一辆车就是吉利帝豪，这款车做得非常优秀，我开了5年以后，除了正常的保养之外没有多花一分钱，由此可见吉利汽车的质量远在奇瑞、猎豹等车型之上。在价格上也很占优势，而且这款车看上去非常大气，对于我们这些老百姓来说是很合适的。吉利自从收购了沃尔沃以后，将沃尔沃的技术运用在了吉利旗下的车型上，在发动机和变速箱方面重获新生，实力得到进一步提高。

穷人开省油耐用5种车3

一、大众宝来大众宝来是较为便宜的一款车型，在大众的车型当中这款车的耐用性还有保值率都是比较高的。同时10万起步的价格也较为亲民，如果不打算买新车的话，买二手车也才四五万元。凭借大众在市场上的影响力，这款车的保值率也达到了65.71%。

二、宝骏510宝骏510就更不用说了，宝骏这个品牌在市场上都有非常高的销量，它的优势并不是有多么好的质量，而是便宜。像这款车它的车型定位是SUV，价格也才5万元起步，高配还不到8万元。庞大的车身加上便宜的价格，开出去都有面子。

三、吉利帝豪吉利帝豪是国内汽车市场上是备受关注的家用车，在市场营销方面吉利是做的不错的，同时它也是国内综合实力以及发展潜力最好的一个国产品牌，这款帝豪就是比较有代表性的家用车。它的油耗也是非常低，工信部综合油耗低至5.7，保养起来一点都不会费劲。

四、零跑S01零跑S01这款车最大的优势就是它的颜值了，它是一款小型车，轿跑式的车型让它更具有时尚，年轻以及运动化的表现，是很多年轻人喜欢的。按90后还有95后的预算来看，10万左右的车型也是可以选择的。而且它是一款纯电动新能源汽车，续航能力达到了380公里，也是不错的。

五、比亚迪F3最后就是这款比亚迪F3，可能很多人觉得比亚迪在新能源汽车才比较有优势，但实际上在传统燃油型汽车方面也有不错的表现，比如这款F3车型就有出色的质量。经常能够在出租车还有驾校看见它的身影，就是因为十分耐用。综合油耗低至5.9，同样表现出色。而且作为国产车里面发展比较好的汽车品牌，开出去也十分有面子最适合穷人开的5款车，省油耐造还保值，关键开出去还有面子

放在20年前，你可能真的买不起桑塔纳

如果放在20年前，你可能真的买不起一辆桑塔纳

如果放在20年前，你可能真的买不起一辆桑塔纳

三十年前，一辆桑塔纳是有钱大老板的标配，有个桑塔纳就像现在的BBA一样有面子。二十年前，一辆本田思域卖28万，一辆现代索纳塔要价32万……买得起车的都是有钱人！

更别提BBA这类豪华车，在1996年一辆奔驰S320售价高达百万……就连奥拓都要7万才能买得到。1.8L功率72kw的桑塔纳2000的售价更是高达19.5万，不是一般的贵。

但是现在，车的价格可是越来越接地气了，以前只能买奥拓的钱，现在能买辆小型国产SUV顶配，以前只能买个思域的钱，现在能买辆入门级的BBA，车的价格越来越接地气，那买到便宜车的人开心吗？可有后悔过？

“后悔，毛病不断，修车都要修不起了”

现在的车有多便宜，放20年前说出来都没人信，一辆车便宜点三五万就能办齐，想着有辆车方便买了以后发现，麻烦更多了。众所周知，一分钱一分货，这个价位的产品必定品控不太严格，细节处理不到位，工艺也受限。

开上个一年半载，空调坏了，变速箱异响，车身异响，车门生锈各种问题层出不穷，买车省下的钱，都算修车费里了，重点是这日子还没个头，特别费心。三五万的车开出十多万的车的油耗，这消费水平也是颇高。

“后悔，没面子，同学聚会出行丢人”

汽车发展到今天，早就不再是单纯的代步工具了，很多时候已经成了经济实力和身份地位的象征。

比如说在同学聚会，或者好友闲谈，不管是掏出车钥匙还是说道自己的车，总感觉有点拿不出手……这种时候就觉得买便宜车有点丢人。

“开心，不后悔，练手用的车”

很多人第一辆车不敢买太好的车，怕水平不过关有个剐蹭心疼车。二手车水太深，新手实在不好分辨，所以一些便宜的车就成了首选。开不上两三年就转手卖人了，自然不会后悔。而且买的时候知道便宜，所以有些故障也早就做好了心理准备。

“不后悔，至少不限行”

其实纯电动车的价格要比同级别燃油车贵不少，要么就是和燃油车价位相似，但是尺寸小一号。

如果电动车还便宜，那基本就是一个“大玩具”了，比如知豆D2此类产品。补贴后最便宜4.98万，不难想象到它的车型质量、尺寸和马力。但是买了的好多车主并没有后悔，用他们话来说“这钱要啥自行车，至少不限号限行！”

所以，买车便不便宜什么的并不重要，重要的是自己的心态，真不行多看看第二张图，告诉自己20年前一辆桑塔纳也买不起！

为什么大家都讨厌韩国车？

如果放在20年前，你可能真的买不起一辆桑塔纳

如果放在20年前，你可能真的买不起一辆桑塔纳

三十年前，一辆桑塔纳是有钱大老板的标配，有个桑塔纳就像现在的BBA一样有面子。二十年前，一辆本田思域卖28万，一辆现代索纳塔要价32万……买得起车的都是有钱人！

更别提BBA这类豪华车，在1996年一辆奔驰S320售价高达百万……就连奥拓都要7万才能买得到。1.8L功率72kw的桑塔纳2000的售价更是高达19.5万，不是一般的贵。

但是现在，车的价格可是越来越接地气了，以前只能买奥拓的钱，现在能买辆小型国产SUV顶配，以前只能买个思域的钱，现在能买辆入门级的BBA，车的价格越来越接地气，那买到便宜车的人开心吗？可有后悔过？

“后悔，毛病不断，修车都要修不起了”

现在的车有多便宜，放20年前说出来都没人信，一辆车便宜点三五万就能办齐，想着有辆车方便买了以后发现，麻烦更多了。众所周知，一分钱一分货，这个价位的产品必定品控不太严格，细节处理不到位，工艺也受限。

开上个一年半载，空调坏了，变速箱异响，车身异响，车门生锈各种问题层出不穷，买车省下的钱，都算修车费里了，重点是这日子还没个头，特别费心。三五万的车开出十多万的车的油耗，这消费水平也是颇高。

“后悔，没面子，同学聚会出行丢人”

汽车发展到今天，早就不再是单纯的代步工具了，很多时候已经成了经济实力和身份地位的象征。

比如说在同学聚会，或者好友闲谈，不管是掏出车钥匙还是说道自己的车，总感觉有点拿不出手……这种时候就觉得买便宜车有点丢人。

“开心，不后悔，练手用的车”

很多人第一辆车不敢买太好的车，怕水平不过关有个剐蹭心疼车。二手车水太深，新手实在不好分辨，所以一些便宜的车就成了首选。开不上两三年就转手卖人了，自然不会后悔。而且买的时候知道便宜，所以有些故障也早就做好了心理准备。

“不后悔，至少不限行”

其实纯电动车的价格要比同级别燃油车贵不少，要么就是和燃油车价位相似，但是尺寸小一号。

如果电动车还便宜，那基本就是一个“大玩具”了，比如知豆D2此类产品。补贴后最便宜4.98万，不难想象到它的车型质量、尺寸和马力。但是买了的好多车主并没有后悔，用他们话来说“这钱要啥自行车，至少不限号限行！”

所以，买车便不便宜什么的并不重要，重要的是自己的心态，真不行多看看第二张图，告诉自己20年前一辆桑塔纳也买不起！

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

我是韩系车主，已跑了将近五万公里，没什么毛病，质量可以。

在中国的网上，民间，韩系车无辜被贬低。韩系车的消费者投诉率一直很低，但就是不待见。德系车烧机油，断轴，中国消费者一如既往地深爱。沃德十佳发动机的常客，得过美国年度车，欧洲十佳车的韩系车，中国人就是吹毛求疵，无限苛刻。

一些中国人不喜欢韩系车的原因很简单。就是民族情节。什么技术，质量什么的原因都是扯淡。

阿Q最不喜欢，最不能忍受的就是小D“超过”自己。当发现小D盘辫子时，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，认为这是僭越行为，小D就不配盘辫子，他没这资格。但是阿Q也不知道，也没感觉到他没有权利干涉小弟D的行为。

很多中国人还保留着封建 社会 遗留下来的大中华思想。周边国家应该不如中国，葡伏在中国脚下，乞怜摆尾才像话。有比自己好的，就心理不平衡，千方百计搞臭贬低它。

所以，惟独韩系车在中国严重被低估。

韩国车定位不准，高端车没品牌美誉度，中端车竞争不过日系，更难撼动德系，低端车有国产围追堵截。论技术不如德国，论做工不如日本，论安全不如美国，论性价比不如国产，最开始卖个样子，可时间长了，短板暴露，就是车的耐用性不行，韩国车用5年基本就毛病多起来，十年基本就快报废，相比较德系耐用，日系省油，韩国车对国内的消费者已经没什么吸引力了。卖的不好也情有可原。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

但是，韩系车也就这点优势了。

比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？

而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂。

最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

当初a0之王凯越你们怎么定义，基于老凯越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韩国大宇 汽车 研究实验室，他到底是美国车还是韩国车 ，这样的收购很多吧，你怎么判断。

回到正宗韩系现代吧(当然还有常见的起亚)，我身边不少，索8，9，名图，四代同堂的伊兰特系列，k2345和智跑都有，大部分都开过坐过，车型漂亮，配置丰富，优惠大，别的也没什么毛病这是卖点，缺点也很明显，不保值，一个换代前代基本就不中看，而不中看还依然会在卖，各种参数比上不足比下也不是那么好看，还带两个通病，全景天窗很容易在3-5年后各种异响，后轮眉与轮胎之间，在你新车的时候能放进4指，也许你开了两年后就只能放进2指了，别的几乎很少，总体来说比起通用，变速箱还更稳定些。

不要和我聊什么安全性，我觉得很 搞笑 ，世界售卖不管怎么说也是前7的车企，搞得好像我们什么都最懂，不管怎么说人家全球车系iihs碰撞也还能看，也不要和我说什么一流自己二流欧美，说的好像我们的车企一流是在国内一样，只要有出口的商品你永远只能用二流甚至二流以下，更不要说什么脑残选韩系，厂妹用ov一类了，你买房在乎过自己的楼层是用商混还是自办，是c35还是c40，钢筋是套筒还是焊接吗？显然你没有，每个人关注点都是不一样的，一辆外观漂亮，配置丰富，动力还行，价格还行毛病少些的车就是他们的选择，他们不用在乎什么品牌，百公里加速等，这就是是符合他的需求，所以选择了而已，同理用作与ov的手机，人家单纯的要个拍照可以，外观还行，价格还行的手机，不需要多少核，不需要多大内存，人家就是这么简单的需求，我骑个大28可以说低碳环保，也可以说买不起别的，我说你开个车可以节省时间，也可以说污染环境，更可以对我说，你这是仇富，所以不要太主观，家家都有本难念的经。

最后总结，韩系总体来讲还说的过去，如果你只是单纯的长久的不计较多少年后还值多少的人，如果你想三五年一换的，估计你会接受不了，那样我还是推荐你买“神车”。

我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

千万不要相信网络上大家对韩国 汽车 的洗白，高丽车是有名的蚝油耗电而且磨损率高安全系数差，那些所谓的JD Power都有棒子的股份在里面的，问问身边人就知道棒子车有多差了，棒子是最会钻空子的民族，举个例子，说什么马力功率虽然比日本车差一些，但是省油省电省好多，呵呵，除非你的车开得和蜗牛

韩国车还是比较靠谱的，没有大的毛病，老百姓买车不容易，选择靠谱的经济的实用的

最重要！

泄不邀~

不幸因为家有呆萌老爸执着于“有熟人”、“图便宜”，本人开了4年的小i。说说刚开的时候的感受吧。2010年拿驾照，当年夏天晚上从家往北京开。一路火花带闪电，脚踩离合当刹车的平安到达北京通州北苑马家盒子一带。一周后返回时，惊心动魄的时刻到了，下高速的时候看错了名字，我以为是“石家庄”，就右打轮，结果马上看到是“石家庄南”，又突然左打。车屁股就开始兜起来，瞬间漂移。车头100%亲吻了右侧高速护栏。车前盖、左右大灯、保险杠、过滤网全部OVER。 阿杜后来给我唱了一首歌送给我，我哭着收下了“ 我躲在车里，手握著手刹，想要给你生日的惊喜，它（护栏）越走越近，有1个声音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我当时的心情极其相似。

新车，当时车速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后来......我爹为了省钱没有上保险，只有交强！亲爹~