嘉定现代二手车租赁价格_嘉定 二手车

1.我想买车 8 9万吧 下面是要求 自己看的头疼

2.嘉定现代农业园区的介绍

3.新能源汽车是未来的发展趋势吗？

4.中国二手车市场现状与发展?

5.驾驶本刚下来，想买台二手车，看了一下58和汽车之家相中一款，能给点意见吗？

6.嘉定现代农业园区的园区规划

7.有人说“买不如租”的时代正式到来。这种观点正确吗？

●允许带牌的二手公车，通过市场的收旧出售给私人；●允许企事业单位获得的新增控购额度，以及私人通过拍卖获得的私车牌照额度，在市场购买符合本市使用要求的二手车；●允许符合本市使用要求的退牌二手车，上“沪Ｃ”专段牌照，在外环线外继续使用；●允许非沪籍二手车，在排放、车况等方面符合上海环保和交通管理要求的前提下，在市场进行交易，落籍本市；●赋予驻场企业新车经营权，通过收旧供新销售新车。

日前，在嘉定区安亭汽车城内，上海二手车交易市场正式开业。约１５０００平方米的占地面积，使这里一跃成为上海最大的二手车集散地；同时，市场内率先实行“一条龙”服务、公车转私、竞拍牌照可购二手车等最新政策和措施，更是吸引了众多二手车买卖者的目光。

据介绍，为进一步激活二手车买卖，该交易市场在二手车交易政策上有重大突破，其中包括允许带牌的二手公车，通过市场收旧出售给私人；允许通过拍卖获得的新增上牌额度购买二手车；开放郊区专段牌照沪Ｃ额度；允许购买符合本市使用要求的退牌二手车在外环线外继续使用；允许非沪籍二手车，在符合环保和交通管理要求的前提下，在市场进行交易，落籍本市；收旧供新过程中，国产免检新车可就地办证上牌等等，这些政策的出台给二手车交易扩展了空间，创造了良好的外部环境。在技术手段上，市场将运用国内领先的计算机鉴定估价软件，建立交易信息网络系统，以促进交易的公正性和高效率。此外，市场同时拓展汽车租赁、拍卖、维修等配套服务功能。

二手车交易，是沟通汽车生产、流通、消费之间的桥梁，在西方发达国家已成为一大产业，可是在我国尚处于起步阶段。上海地区原有的莘庄、中山北路等５家二手车交易市场，虽一定程度上促进了二手车交易发展，但总体上存在功能单一、管理分散、政策滞后等矛盾。为此，一个交易方式多样、配套功能齐全、服务管理规范的二手车交易市场呼之欲出。在市府领导的重视和关心下，有关部门和嘉定区共同努力，积极配合，上海二手车交易市场最终落户安亭汽车城。

在交易市场内，笔者看到，偌大的停放展示区，各式各样的二手车依次排列；交易大楼内外，办证、鉴估、税收等各部门一应俱全。据了解，该市场属国家级市场，其规模在上海是最大的。由于公安、税收等部门进驻交易大楼，市场内形成了办证、鉴估、收费、税收统一管理的模式，让二手车买卖人足不出“市”，便能得到“一揽子”服务，大大提高了效率，方便了顾客。

据了解，上海二手车交易市场按现代企业制度要求，以公司制形式组建，实行政府依法监督和市场自律管理。首批限额进驻交易市场的有上海咏信二手车经营有限公司、上海永达汽车销售公司等６家汽车经销商，以后将逐步扩充经销商数量。上海咏信二手车经营有限公司总经理雍杰说，进驻这一新兴的交易市场，实行统一管理监督，产生规模效应，更有利于提高公司的服务质量和水平，吸引更多想转让和购买二手车的人。有关人士透露，交易市场的目标是力争在３年内形成交易规模最大、配套功能最新的全国二手车交易集散地。

我想买车 8 9万吧 下面是要求 自己看的头疼

上海汽配城曾经最有名气、最经典的就是威海路汽配一条街了。而现在威海路汽配一条街将在未来两年内告别威海路，有望落户嘉定区汽车城。那么上海汽配城还有哪些呢？

威海路汽配一条

威海路可是汽配销售行业的老祖宗了。从上世纪20年代起，威海路就出现第一家专营汽车配件的经销商——利华五金，到了1949年，以威海路为主，在附近的南京西路、茂名路和延安路，一共集聚了17 0多家商店专营新配件，130多家专卖旧配件。

虽然后来也出现了许多硬件设施比威海路好得多的汽车配件市场，但是威海路仍然以配件品种齐全，交货快、牌子老而闻名。许多做国产件的小老板都是在这里掘得了第一桶金

吴中汽配城

上海目前经营最为成功、影响力最大的还是位于吴中路上的吴中汽配城。2002年8月开始运营的吴中汽配城，经营面积近5万平方米。由于正处于外环线下口，交通便利、停车方便、4S店云集，虽然成立时间较晚，但却发展最快。后来在它周边，又出现了两家汽配城，商铺数量如此之多，营业面积如此之大，密集度如此之高，吴中汽配城一跃而成上海人气最旺的汽配集散地。

振东汽配交易市场

上海振东汽配交易市场总占地面积约50000平方米，包括350多个商铺、仓库、办公楼及停车场等。中石油昆仑润滑油销售公司和嘉隆、广城等汽配公司共200余家厂商已落户该市场，并已初步形成从轿车、微型车到重型车、各类工程车的进口及国产零配件和汽修汽保设备的零售、批发和配送服务体系。该市场由上海振东企业发展总公司、上海榕新贸易总公司共同投资3000万元建设而成。

浦东由由汽配市场

新市场以三十年不落后的气魄，一次规划，分步实施的原则加以建设，总体规划面积为2.5万平方米，建筑面积为1.8万平方米。首期以全国独有的高规格建造了150套全框架（二层）商业用房。并配以全方位的停车、仓储、住宿、办公、信息服务等硬件设施。管理机制，优质服务可以让您放心无忧，真可谓“拥有自由一间房，浦东立足发展旺”，市场的今天为长远发展奠定了扎实基础。

上海大渡河路汽销汽配一条街，前身为上海市普陀区人民政府批准的现代化大型汽配市场——上海大渡河路梅川汽配市场，以上海汽车工业集团总公司，上海汽车工业零部件总汇为龙头，经营各种品牌汽车配件，成为上海及周边地区汽车配件主要集散地之一。在经营汽车配件取得成功的基础上，市场动作向纵深发展，形成整车销售、汽车配件、汽车修理、汽车装潢四位一体的经营模式。吸引了大批有知名度的汽车销售、修理企业进驻市场为顾客提供全方位的买车、购车等服务。

东方汽配城

东方汽配城内的经营品种广泛，几乎涵盖了国内外主要汽车生产厂家的各种系列汽车配件，基本形成了重、中、轻、微、轿车、横向件、汽保、汽车装饰等品种，门类齐全。上海著名的几大品牌如"上海大众零部件总汇"和"上海强生汽配件总汇"都已加盟。

新阳光汽配

上海新阳光汽配市场是沪上知名的重型汽车配件物流平台，市场定位以重型车辆配件，汽保设备、工程机械、船舶机械配件为主。随着上海港口的不断发展，陆上集装箱运输市场发展冲劲十足，新阳光此举表现了其适应市场，抢占先机的远见卓识。相信在不久的将来，“新阳光”一定会在中集集团车辆物流装备园这个广阔天地散发出更多的光和热。

闸北场中汽配市场

上海闸北场中汽配市场是本市东北地区最大的汽配交易市场，位于闸北 、虹口、宝山三区交界处的场中路1800号，因此邻北郊站，交通便利， 商机无限。市场占地3000平方米，容纳400多家商铺。

场中汽配市场有极为优越的地理位置、宽敞、整洁的交易环境，它已成为汽配经营商家的首选，众多客商抢摊入驻，开业一年多来，入驻率已达90%。全国各著名厂家 和商家，如：一汽解放、二汽东风、上汽大众、沈阳金杯等以及中汽零部件联销集团华东联销部已落户场中汽配市场。

上海春申汽配市场

上海春申汽配市场规模较大，总占地面积500多亩，总建筑面积560，000平方米。公司的实力雄厚，注册资本为6，870万元人民币，项目的总投资为7.2亿元人民币，现已投入4.2亿元.公司性质为国内合资。

公司的经营范围：整车、二手车、汽车和零部件及汽车用品。公司自建立至今年一直得到各级政府的关心和支持，从而使公司能不断地健康、稳定和有序的拓展。

上海嘉定汽配科技城

上海嘉定汽配科技城经营特色： 目前，工程机械展示区已有夏工、柳工、常林、日立等国内外著名品牌企业入驻。中国汽车零部件工业联营公司和中国汽车零部件联合销售集团已组织几百家名优产品在汽科城集中常年展销；中国汽车工业协会电子电器电机委员会组织成员企业入驻汽科城；汽摩配之都浙江瑞安市人民政

上海航华进口汽配城

嘉定现代农业园区的介绍

非常支持楼主选择赛拉图，我个人也很喜欢这款车。我试试回答一下你的问题吧。

目前，汽车在我国还属于奢侈品，而且养车的成本很高。决定你是否买车的关键是需求和收入。买什么样的车则取决于您的用途。买什么品牌的车则取决于你自身的情况和你所处的城市。 既然您确定要买车了，我就根据您提供的要求帮您分析一下。

不过说老实话，我也不知道该告诉你什么品牌的车好，什么车不好，奔驰宝马出毛病的多的是。况且现在网络这么发达，各种车型优缺点你一搜就是一大堆。刻意的说什么车好什么车不好，难逃广告之嫌。很简单的办法就是挑几个品牌，多问问你身边有车的同事、朋友，他们最有发言权。

但我可以给你提供以下几点思路：

1、且不可和他人攀比车价的高低，要因人而异。要结合自身的经济实力，也就是说6万的车能满足你的需求就不要考虑8W的了。

2、如果你是家用为主排量在1.4-1.6，就足够了。注意：现在1.6以下附加费只收5%。1.6L以上可是10%.上下好几千块大洋呢。

4、油耗在7升左右，和烧10L油的车子你每年的汽油费用就会节省很多。早晚油价还是会涨点的。这一点你也提到了。

5、家用尽量选两厢，即使将来是你夫人开也方便。另外停车、转弯、掉头也会降低难度。

6、该车售后服务网点相对多，这样以后出门办事也会省你很多麻烦。

7、在廊坊该车的市场保有量要大，市面容易买到上配件，在过质保期以后你就知道这点有多重要了。一样的配件4S会贵很多。

8、要考虑该车的残值，也就是以后二手车卖个好价钱，容易出手。

不知道你具体的年龄我推荐给你几个车型：

时尚型：

1、首选上海大众POLO1.4L两厢:空间和离地间隙虽然都不如天语，但综合性价比颇高。1.4L的油耗、动力、外形、做工简直无可挑剔。全国多家的服务网点也是您今后的安全保障。很多地方8W左右就可以提到车了。

2、SX4天语两厢：值得一提的是它搭载的M16A发动机，节能、噪声超小。时尚的外形、超高的底盘、诸多人性化设计。可以说是铃木的救命稻草，不是它铃木在中国就呆不下了。

3、广本新飞度：I-VTEC发动机，全铝，省油耐用，比起新POLO的铸铁似乎要好很多，维护成本比前两个稍高些，谁让人家本田车子漂亮、卖的又好呢。安全性一般。

传统型：

1、首选，海马福美来2，最新的定价使得福美来的销量猛增，最重要的是省油、省心、维护的成本低、皮实。外观也说得过去。6-8万多的价格，确实成为入门级家轿的典范。

2、新爱丽舍，这款车我就不多说了，出租车司机最有发言权。改版后的爱丽舍似乎比以前销的好了。质量稳定、配件便宜、维修网点多是他们生存的根本。只要你不嫌弃它的长相。

3、赛拉图，价格调整后使得赛拉图的性价比提高了很多。2.61的轴距使得该车的操控性能非常的出色。两厢的油耗、动力、配置、做工也说得过去。但就是有着韩国车致命的弱点，不皮实。但如果做为私家车，市内代步工具。结合目前的价格还是值得考虑的。

另外、骊威、奇瑞A3都值得你考虑。车市变化很快，买车是个好事，和娶媳妇差不多，只要你觉得合适你就好。客观的根据您自身的情况理性的选择就不会有错。

希望我的回答能够帮的了你。

新能源汽车是未来的发展趋势吗？

上海市嘉定现代农业园区位处嘉定区中部，距市区18公里、嘉定城区6公里，整个园区呈三角状分布。园区区域面积14.5平方公里，现有耕地面积l143.2公顷。本园区将于3年内基本建成，在3年内园区基础形象建设与功能开发逐步推进、滚动发展

中国二手车市场现状与发展?

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十大发展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

驾驶本刚下来，想买台二手车，看了一下58和汽车之家相中一款，能给点意见吗？

二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。

具体来看：

2020年4月累计交易量已接近去年同期水平

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。

2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。

累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

交易车型以基本型乘用车为主

中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。

广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。

具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。

交易价格集中在5万元以下

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

嘉定现代农业园区的园区规划

这种网上看车麻烦较多，个人建议你去你当地的二手车市去看车，在一个就是帕萨特这种老车个人不建议考虑，烧机油很严重，买回来修车的费用较高，建议你看一些捷达、现代悦动、伊兰特这些老款车型，耐造、维修成本较低，帕萨特的零部件较贵。

有人说“买不如租”的时代正式到来。这种观点正确吗？

本着完善、配套、贯通的原则，重点建设园区道路、沟渠和排灌设施，为入驻园区的各企业提供基本条件。整个园区道路已有一定基础，为使园区各功能全面贯通，还需修筑一定数量的进入新辟基地的支路。为实行现代化喷灌，需埋设若干地下管道等。规划实施的园区基础设施建设项目共14项（见表格），总投资额3756万元。

我认为这种说法在那种一线城市对于普通人来说的确是这种情况。

像那种一线城市，北京，天津或者是上海，在这个地方普通人想要立足是根本不可能的，这是一个梦想开始的地方，也是一个梦想结束的地方，虽然说有很多的机遇，但是大部分人都不会碰到，只能够守着一份自己觉得还理想的工作在这里苟延残喘，然后去找到一个破旧的居民房，以最低的房租价格去将这里装饰得像一个家一样，这就是所谓的买不如租，在这里买一套房子，可能是普通家庭几辈子的积蓄，攒起来或许才可以够得到的。

但是其实在我们的县城，现在农村人在里面买一套房子其实也是可以的，我觉得吧，如果真的有实力能够去买一套房子，就算以后背上几十年的房贷都无所谓，因为有一个家合租一个家根本就是两个概念，当你一个人在外打工的时候，你可以租一个房子，因为你居无定所，你可能还会流浪，你可能还会转移地方，但是如果一旦你跟一个女孩儿结婚之后，肯定会要想要去买一套属于自己的房子，住着也安心，自己能够去按照自己的想法去进行装修，这里就是陌生城市的一个温馨的聚居地。

所以买不如租这个说法在某些地方是不成立的，但是在一线城市的确是这样子的，其实说这种话的人也就是经济实力不够，如果真的能够去买一套房子，谁会选择去租呢？