宝马七系二手价格,宝马7系事故车二手车价格

1.盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

2.50万预算是买宝马5系新车还是7系二手车比较划算？你怎么看？

3.查博士聊二手车，这些高性价

4.八年前卖掉宝马740，如今20万回购爱车，助手：同款同颜色行吗？

7系是宝马的旧款车,买旧款的当然不值得了,因为在维修方面都比较贵,在配件方面有时候难找,一些电脑阿,或外面的饰板老化阿,这些都是应该考虑的,如果有兴趣的买一些新款的3系,5系也还是行的,不过二手市场的很少说是没有问题的,除非是卖主当时急钱用,一般都是有水浸阿或大修的,水浸的话就影响电脑方面,电脑有些会失效等等.大修的话在动力方面有所欠佳.

盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

开了9年宝马73011万的二手车能买。宝马730作为宝马7系的入门级车型，由于其配置丰富，价格相对优惠，以及宝马品牌的加持，受到了众多成功人士的青睐，但考虑到该车总价还是过高，很多人就会选择退而求其次，购买一辆二手宝马730。对于宝马这个品牌来说，它的保值率很高，开了九年的车卖11万。总体来说是很划算的。

50万预算是买宝马5系新车还是7系二手车比较划算？你怎么看？

买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。

宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万

这台2018款新能源宝马7系，用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。

就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。

吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万

如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？

东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万

吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。

一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。

奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万

都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。

严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！

Nice车观

如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。

如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

查博士聊二手车，这些高性价

如果你有50万的预算，倒不如购买新款的宝马5系，因为新款的宝马5系无论是在性能方面还是在内饰方面都要比二手的7系好很多，其实宝马5系跟宝马7系的差别并不是很大，不过我个人觉得有这么多的预算倒不如购买宝马5系的新车，因为新款车型给你的舒适度和驾驶度是不一样的，所以我个人认为买宝马5系这款车更为划算，为什么这么说主要有两个方面。

一、买二手车风险高。

虽然宝马7系在二手市场要卖四五十万，但其性价比不高，再加上二手市场的汽车水比较深，所以很难保证你买到一款有瑕疵，有事故的二手车，所如果有这个预算买一款让自己放心的新款车型是非常划算的。因为新车你买不到事故车你也买不到瑕疵车，在二手车市场购买宝马7系这样的高端车型，就说明这款车的车主不满意才卖掉这款车的，所以说为了保险起见还是去购买新款的宝马5系比较好。

二、宝马5系与7系差距不大

宝马5系这款汽车作为国内豪华品牌系列，虽然性价比不高，但是宝马汽车所拥有的知名度是非常高的，宝马5系这款车无论是在颜值上还是在操控上，以及在动力上都不比宝马7系差，而我最看重的就是宝马汽车的操控性能，因为宝马汽车的底盘调效非常好，所以给人驾驶的侧倾度非常低，以至于行车过弯的时候给人的舒适度还是非常好的。而宝马5系这款车的空间跟宝马七系这款车的空间差距不大，后排空间就算做三个微胖的成年人也不会感到拥挤。

三、总结

总的来说有50万这个预算买新款的宝马5系汽车更为划算，因为二手车市场的水很深，很难保证你买到事故车，所以为了保险起见我建议你还是购买新款的车型。

八年前卖掉宝马740，如今20万回购爱车，助手：同款同颜色行吗？

这些高性价比二手车开回家

第一款：保时捷Macan

既然选择了去看看二手车，自然应该把品牌放在第一位。在一个合理年限内，越是档次高的品牌自然越是能够实现“花小心思做大事情”的本意。因此首辆建议是出自保时捷旗下的一款名为Macan的明星车。

理由有以下几个：一、不过分由于保时捷产品设计本无太大飞跃，再加Macan至今上市也不算太长。因此，即便是购买了一台早期Macan,路人也很有可能看不到年限。因为Macan很好“养活”，虽为保时捷但高度贴近奥迪的机械素质使其不娇。而作为一款入门SUV,它的售价已经够便宜了，在普通车况下当前32万-33万左右就可以拿下。对于保时捷在女生们心目中的位置，这也只能算是知道就知道。

第二款：宝马7系

宝马7系是最值得买的二手豪华车之一，作为全球三大豪华品牌BBA中的一员，宝马7系相比奔驰S级、奥迪A8是最不保值的，但是对于购买二手车的消费者来说绝对是性价比最高的，虽说7系的保值率不高，但是宝马品牌的名声在外，而且作为豪华轿车，空间舒适宽敞、操控一流，俗话说，坐奔驰开宝马，所以自己开车的话，宝马真的是个不错的选择。

第三款：雷克萨斯ES250

如果你想要追求完美的舒适度以及稳定的使用效果，那么就买这款车吧。它的二手车价格保持在20万元左右，对于很多家庭来说都是比较适合的。这里摘取了一些驾驶过这辆车的车主，他们表示这款车的外形是很时尚的配置方面十分丰富，操控性能也很好，最主要的是这款车的空间十分大。而存在的缺点呢，就是发动机的技术稍微差一点，导致它的动力以及操控性能表象十分一般。

价格较低的二手车

第一款：丰田 锐志

后驱、自吸、大V6，同时带有这几个标签，并且还有着不错实用性的车，最值得玩的还得是锐志。目前在二手车市场中，俗称“姥姥锐”的第一代锐志目前二手价格基本上是是在4-6万元左右。从设计方面来看，第一代4锐志给人感觉依然非常经典，但是这批车型基本上都已经有着15年左右的车龄了，不仅要一年两审，而且公里数大了还会出现烧机油的情况。

国内的第三代锐志，目前二手车价格大约在11-14万元左右。首先说说锐志这套V6发动机，发动机运转的平顺表现非常不错，动力输出线性且低扭充沛，虽说没有涡轮发动机那份强劲的爆发力，但是它却有着四缸涡轮发动机无法给你的平顺。除此之外，锐志本身定位就是B级车，在车内空间方面的实用性也是非常不错的。

第二款：索纳塔八代

索纳塔八代6万左右的价格可以拿一台13年车况较好的最适合的车型。但是不要买到事故车了，它的外观修长漂亮，车身尺寸和同级别的车型对比，那是妥妥的中型车了。比如内饰相比外观来说就没那么牛了，中控台的塑料感，所以让你顿时觉得有点底端了，然后再说到空间，就是比一般紧凑车型强的不是一点点。比如大家都知道车的毛病是比较少的，不过没关系，因为维修保养便宜啊。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

今天帮青岛的客户检测一台宝马7系。客户本人不到场，不过派了他的助手过来。跟助手聊天得知，客户是某装修公司老板，是个怀旧的人，早之前因为生意失败，不得已卖掉了他的宝马740，历尽艰难困苦如今又东山再起！客户想把当年的爱车再买回来，但他也知道这是基本不可能的事情，所以他让助手找一辆款式一样颜色一致的740，买回来满足他的怀旧情结！

助手提醒客户说二手车水深，客户自己开的话必须保证车况，得到客户同意后，助手便找到了我们。下面就该大师兄我出场了，为客户查验好车况，不辜负客户对我们的信任。

先了解一下车辆的基本情况。

车型年款：宝马7系 2009款 740Li尊贵型

出厂日期：2008年12月

表显里程：100251KM

厂商指导价：141万

卖家报价：21万

检测地点：山东青岛

虽然是一台十一年的老车，但它依然不失宝马旗舰车的英姿，漆面还是那么亮，大师兄我对它的车况还是比较乐观的。

不过一上来就感觉不妙，机盖的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低了，远低于全车正常漆面的平均值！4S店喷漆比原厂少一道工序，漆面厚度达不到原厂的标准，所以机盖有更换的嫌疑。

左前叶子板也是同样的情况，拆卸更换后喷漆。

左后叶子板和左后门剐蹭划痕。

在右后门的亮条位置存在一个类似撬过的痕迹，这种镀铬条上面的凹陷是没有办法修复的，如想恢复到完美如初那只能换一个新的。

左后到后尾再到右前门的漆面都无异常；然而右前叶子板也出现了数值偏低的情况。初步推断车头之前有过比较严重的撞击事故，导致了左右叶子板以及机盖的更换。虽然后期喷漆的工艺值得称赞，但还是败在了细节。

一圈漆面测完回到车头前方，掀开机盖，机舱内正常落灰，只是简单的清理，没有使用夸张的表板蜡。这款740用的是代号为N54B30A的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率240KW，最大马力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT变速箱；动力上不用担心绝对够用，而且这款发动机的油耗表现不错，不算特别费油的，保养也不是很贵，比奔驰S级便宜。

和我预判的一样，车头前部是存在事故的。在检查机盖和叶子板的固定螺丝的时候也发现了拆卸的痕迹，加上之前外观检测时候发现漆面数值要低于正常值太多，这就更加确信了前部的配件存在更换的情况。

两前大灯的生产日期与车辆出厂日期相差甚远，后更换的无疑，车头的事故一般大灯是保不住的。

水箱框架拆卸更换，同样是前部事故的受害者。

好在没有伤到发动机位置，左右叶子板梁也没有打胶修复痕迹；前减震有拆卸，但不一定是事故造成的，很有可能是漏油泄压导致的更换，毕竟是一台十一年车龄的宝马，你懂的！

宝马车型里比较常见的故障就是渗油漏油，发动机出现此类情况不在少数，属于宝马的正常现象，比较常见的漏油地方有气门室盖、高压油泵、机油散热器、机滤底座等等，而上述部位在这辆车上都有维修更换的痕迹。

机油还可以继续使用；电瓶目前剩余寿命为58%,也可以正常使用一段时间；防冻液的冰点为零下40度，无须担心；刹车油的含水量小于0%为优秀，全车油液均无异常。

来到车内，11年前的旗舰车，中控设计现在看起来有点儿寒酸，宽敞的中央扶手和胡桃木面板以及大量的软皮包裹还是显示了它当年的豪华，经过了那么多年的氧化和磨损，方向盘、档杆和座椅上已经留下了岁月的痕迹，只是没有那么明显罢了。

车头有过碰撞事故，我们看一下安全气囊有没有弹出；拆卸气囊必然会拆气囊孔，而我们看到气囊孔是没有动过的，说明事故没有导致气囊弹出安全带锁死，车头前方的事故并不是特别严重。

安全带生产日期符合车辆出厂范围，没有拆卸修复痕迹，再一次印证了我的结论。

座椅固定螺丝没有拧动拆卸，座椅骨架无生锈，地毯无发霉异味，结合内饰其它地方的检查，基本上排除了车辆泡水的可能。

在冷车启动的时候可以听到气门有明显的滴答滴答的声音，对于一台上了年纪的宝马车，我们不能要求太高；里程表显示这辆车行驶了100251KM，作为一台商务车，这个里程数有点儿少了，不过车内的使用磨损也是符合的，接下来测试全车功能按键。

这款旗舰轿车的配置足够丰富，五门电吸、后排、前后座椅加热、通风、记忆，原车导航，倒车影像等等。先试了试车载系统，还可以正常工作，但是遥控器电池没电了。其实那时候的宝马7系也很有诚意的，只是内饰给人的视觉效果不如奔驰S级。

驾驶舱捏收拾的也是蛮好的，看的出前任车主挺爱惜车的，在后排空调调节按钮的盖子不见了踪影。

前排的中央扶手按键存在卡壳的问题，扶手箱盖在关闭的时候并不能是一下到位。

随后读取了车辆的OBD数据和变速箱的使用里程，发现两个电子配件故障码，对于正常行驶来说无关紧要；变速箱里程与里程表是一致的，排除了车辆调表的嫌疑。

看完内饰后将车子开到了路上进行路试检测，车辆跑起来并没有什么问题，但是在等红绿灯的时候可以很明显的感受到共振的问题，仪表台也伴随着同样的异响。

路试完回到卖家店里上架检测底盘，车子举升起来之后，虽然表面看不到什么漏油，但是我知道，这个问题是不可避免的，不漏油还叫宝马吗？何况是一台11年的老宝马！

从前之后，转向机渗油，目测并不严重。

发动机涡轮渗漏，涡轮散热管渗油，油底壳渗油，发动机变速箱接口渗漏。

元宝梁拆卸，变速箱也有拆卸维修的痕迹。

后防撞梁拆卸，后围板轻形，后部也有小追尾。

四轮悬挂系统也基本上换了一遍，虽然听着拆卸更换了很多东西，但是这些东西都是易损和正常使用老化的更换，即使原车没有更换，你买了之后也要花钱修。

底盘还存在一些剐蹭托底问题，导致护板存在不同程度的损坏，看护板的成色，托底已经很长一段时间了。

车辆下了架子，两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：

车辆外观检测：机盖喷漆，左前叶子板喷漆，右前叶子板喷漆，前杠喷漆，左后叶子板左后门剐蹭划痕，玻璃镀铬条瑕疵，后杠喷漆；

发动机舱检测：机盖拆卸更换，两前叶子板拆卸更换，两前大灯更换，机油散热器拆卸维修，减震系统拆卸，水箱框架拆卸；

车辆内饰检测：中央扶手箱按键卡壳，后排空调按键损坏，遥控器没电；

车辆启动检测：气门异响；

车辆功能检测：OBD系统座椅存在故障码；

车辆路试检测：仪表台共振；

车辆底盘检测：涡轮散热管渗油，涡轮渗漏，发动机渗漏，发动机变速箱接口渗漏，变速箱拆卸维修，转向机渗漏，元宝梁拆卸，发动机油底壳拆卸更换，后防撞梁拆卸，后尾板轻形；

总体上来说，这台740的车况比较一般，但是考虑到它的年龄，在这个年龄段里，它的情况算是好的了，虽然前后都有碰撞，但都不算严重，构不上事故车的范畴。全车外观60%都是原版原漆，至于底盘漏油，只要维护得当，也不算很大的问题。把我的总结告诉客户助手，助手也是懂得一些车辆知识的，他对车况也比较认可，他说要跟卖家聊一下价格，谈一下最低价，然后汇报给他的老板。大师兄我知趣的告辞撤退。

路上我查了一下这款740的行情，同年份的二手车价格在19-20万，今天卖家报价21万，比行情高了一点点，也在正常范围。结合车况来看，后期整备维修还是要投入一些费用，客户助手应该能砍下来一点价格，也就是一点，卖家肯定会坚守20万的底线。

当年这款740新车指导价141万，除掉优惠后落地在130万上下，如今只要20来万就可以拿下。是不是觉得豪车梦太容易实现了呢？但是如果没有像今天客户的这种实力，我劝朋友们不要轻易入手，你可能买得起养不起，它的油耗，它的后期保养维修都还是百万豪车的标准，更重要的是，你开着它可能会被大家误认为只是一个给老板开车的司机，如果你不相信我那你可以试一试。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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