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什么车型坐着舒服,什么车型坐在里面比较舒服
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介1.乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐经过走访调查年轻人的选车需求后笔者发现,现在的年轻人在选车时,其实大多都更看重车型的动力、配置和外观,而对车型的乘坐舒适性表现却并不是十分的注重。实际上,车型的乘坐舒适性也是评判汽车综合性能的重要标签之一,且在许多老司机眼里,车型的乘坐舒适性表现其实还要比性能更加重要。因此,我们的年轻人在选车时其实最好不好忽视车型的乘坐舒适性表现,毕竟一台乘坐舒适性优秀
1.乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐
经过走访调查年轻人的选车需求后笔者发现,现在的年轻人在选车时,其实大多都更看重车型的动力、配置和外观,而对车型的乘坐舒适性表现却并不是十分的注重。实际上,车型的乘坐舒适性也是评判汽车综合性能的重要标签之一,且在许多老司机眼里,车型的乘坐舒适性表现其实还要比性能更加重要。因此,我们的年轻人在选车时其实最好不好忽视车型的乘坐舒适性表现,毕竟一台乘坐舒适性优秀的车不仅自己开起来舒适,同时朋友和家人乘坐起来也会更享受。而我们今天就给大家带来了三款乘坐舒适性同级领先的车型,它们虽然价格不同,但是在乘坐舒适性方面的造诣却是公认的优秀。具体来看:
日产 天籁
厂商指导价:17.98-26.98万
试问,谁是B级车中的舒适性代表?我敢说80%的回答都是天籁。原因是天籁所在的日产品牌在座椅舒适度上很有造诣,而天籁则是日产如今在华的主力车型之一,并配置了日产的零重力座椅,乘坐起来媲美沙发。
当然,日产天籁的舒适不仅仅来自于座椅,还有后排空间、悬架、底盘,这些都是成就它获得“买车送沙发”称号的功臣。就拿悬架来说,天籁采用梯形控制臂多连杆后独悬,此种悬架本身韧性已经很好了再加上日产注重舒适性的底盘调校,使得天籁过弯、避障有着非常好滤震效果和稳定性。
你以为天籁只有舒适性能打?其实不然,这台三厢轿车还拥有充沛的动力,就拿2.0L车型来说,天籁能够实现11.01秒破百,比凯美瑞同级车型快了接近1秒。总的来说,天籁对舒适性和动力的把控非常到位,的确称得上是一款舒适好车。
日产 轩逸
厂商指导价:9.98-14.30万
提起轩逸这台紧凑型轿车霸主,大家一定不陌生。因为它常年占据紧凑型轿车销量排行榜第一的位置,城市的大街小巷都能见到它的身影。之所以轩逸卖得如此火爆,我认为有两点,第一,轩逸的出身是合资品牌——东风日产,基于合资系列相对良好的口碑公众对日产充满了信赖;第二,轩逸本身综合素质很强,其中舒适性占了很大一部分。
为什么说舒适性占了很大一部分呢?首先轩逸具备宽大的前后排中央扶手,柔软程度和高度非常的恰当,仿皮座椅非常包裹性很好;其次车内常见区域基本都被软性材质覆盖,加上环境氛围灯的点缀不仅很舒适还有档次感。这些正是中年车主所看重的,轩逸借此吸收了很多有意向购车的中年车主,并且轩逸有着极好的燃油经济性,百公里耗油4.9L,这也符合中年车主经济的理念,所以才会有那么好的销量。
人无千日好,花无百日红,虽然轩逸优点颇多,但是缺点也很明显。首先1.6L的动力实在无感,虽然在紧凑型行列1.6L是常见的搭配,虽然轩逸车重有1.2吨,但是在它身上真的体会不到什么叫做有劲,12秒的零百加速成绩平淡如水。好在CVT变速箱确实平顺、换挡速度也差强人意。
其次轩逸采用后扭力梁非独悬是一大痛点,虽然除了过弯时候有一定程度的侧倾外其它表现尚可,但是确实没有独悬来的安逸,也不知道轩逸怎么想的,上一个多连杆独悬这么难吗?
宝马3系
厂商指导价:29.39-40.99万
网上流传着诸如“3系才是宝马的精华”此类的言论,其实并不是空穴来风。自1975年第一代3系问世后,3系就将宝马的运动基因流传至今,这40多年来3系历经7代的技术变革,不断升级,成为了家喻户晓的车型,销量在国内几乎占据了宝马家族总销量的半壁江山,因此“3系才是宝马的精华”不无道理。
回到3系身上,你能在这款豪华中型车上体会到不一样的舒适感,这种来自于内心的安逸有别于前两款通过座椅打造而来的。
比如皮质材料带来的质感;宝马出色的工艺和设计带来的豪华感;2.0T发动机和适时四驱系统带来的自信;温度分区控制、11色氛围灯、哈曼卡顿音响等豪华配置带来的惬意,等多方位的舒适感。如此看来,宝马3系的不仅是一款舒适好车,还是一款注重品质的舒适好车。
舒适一直都与家用相辅相成,不舒适如何家用?家用的车怎么能不注重舒适?而以上几款车有一个共同点——舒适。它们之中有10万级的A级车轩逸,也有20万级的B级车天籁甚至包括了30万级的一线豪华宝马3系,从家用的角度来看,它们的的确确是不错的选择。
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乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐
“舒适性最好丰田车”,后排飞机头等舱待遇,全车17个扬声器
这款车型就是丰田埃尔法,一款豪华MPV车型。很多明星就很喜欢丰田埃尔法,由于是MPV车型,后排乘坐空间大,而且还是独立座椅设计,舒适性很好,可以说丰田埃尔法是丰田品牌舒适性最好的丰田车。丰田埃尔法售价高达80万,其后排设计标准,完全依照飞机头等舱的标准进行设计。而且丰田埃尔法配备的JBL音响,全车17个扬声器,光音响这个配置就超过很多C级豪华车型。在国内路上跑的MPV车型,除了五菱宏光基本见不到其它MPV车型。这就导致很多国内的朋友印象中MPV车型都是低端车型。
现在很多朋友都喜欢买7座的SUV车型,就是为了能带一家老小出门。但是SUV毕竟是在定位上面注重通过性,不是注重乘坐空间的车型。一台7座SUV的钱完全可以买一辆大空间的MPV车型。上个月国庆出去玩,我朋友都说要是能有辆丰田埃尔法多舒服,没有丰田埃尔法,奥德赛也行啊。大家可能不知道,很多香港明星,特别喜欢坐丰田埃尔法出行,影像很多内地明星也开始喜欢上了这款车型。 丰田埃尔法这款车型具体都有哪些优点呢?
第一点: 就是座椅设计,舒适性和包裹性非常好。有腿托设计,而且头枕也能自己调节,加上MPV充足的空间完全可以在后排舒舒服服的躺着“坐车”此外左右加热和通风都是基本操作。 此外丰田埃尔法由于在MPV市场太热门,就有点像普拉多在SUV领域的地位。所以全国各地都能找到很多改装丰田埃尔法的店面,什么内饰装潢,外观包围都有大量的成熟解决方案。 个人认为:买这种热门车型,维修保养都很方面,而且热门车型的保值率非常高,特别是丰田的热门车型。“舒适性最好丰田车”,后排飞机头等舱待遇,全车17个扬声器。
第二点: MPV车型在国外还被称为保姆车,很多“奶爸”都喜欢开MPV车型。但是在国内除了SUV和三厢轿车,其它版本的车型都不待见。个人认为主要是因为MPV这种车型中低端开出去没档次,而且动力一般。但是丰田埃尔法外观设计炫酷,和常规追求沉稳的MPV车型风格不同。此外丰田埃尔法全系都是V6自然吸气发动机,动力充沛。“舒适性最好丰田车”,后排飞机头等舱待遇,全车17个扬声器。
第三点: 丰田埃尔法的通过性不错,底盘较高。 丰田埃尔法最小离地间隙165mm,可能很多朋友对于这个数据不太敏感,对比一下你就了解了,大众宝来最小离地间隙126mm、奥迪A6L最小离地间隙110mm、奥迪Q2L最小离地间隙142mm,可以看到这个离地间隙比很多城市SUV车型还要高一些。 个人认为:基本上你只有不把丰田埃尔法当做越野车,常规路段通过性都是非常不错的。“舒适性最好丰田车”,后排飞机头等舱待遇,全车17个扬声器。
当然一款车型不可能各方面表现都很好,丰田埃尔法也有一些地方表现一般般。
第一点: 就是价格很昂贵,其实丰田埃尔法在日本的价格换成RMB也就是30万左右,在国内丰田埃尔法80万左右,而且同时丰田埃尔法这款车型有时候还得加价。所以丰田埃尔法这款车型的性价比可以说是基本为零,要知道丰田普拉多比丰田埃尔法便宜很多,但有时候丰田普拉多表现比丰田埃尔法更为的全面。个人认为:丰田埃尔法的价格这么高很大一部分,就是车商加上消费者从众心理导致的,就像当时丰田普拉多一样各地都需要加钱才能买。
第二点: 丰田埃尔法这款车型的隔音方面一般般,毕竟在国外丰田埃尔法的售价没这么高,但是在国内丰田埃尔法和同价位的车型对比,隔音明显要差一个水平,很多车主反映主要是风噪较大。个人认为:可能因为是MPV车型原因,车身较为方正没有轿车的设计那么流线型。不过如果把丰田埃尔法放在凯美瑞这个价位对比,那么隔音水平就很不错了。“舒适性最好丰田车”,后排飞机头等舱待遇,全车17个扬声器。
第三点:很多车主吐槽, 电子辅助配置太少了,毕竟在国内80万的车型了,很多乞丐版27万雷克萨斯ES有的配置,丰田埃尔法都没有。 18款改款还好一点多了个并线辅助,作为这个价位的车型没有自适应巡航、车道偏离预警。而且后排的多媒体设计也不够人性化,车机系统一般般。个人认为:丰田埃尔法的配置水平也就是丰田凯美瑞中配车型的水准。
整体来说丰田埃尔法在国内MPV车型里面,整体表现还是相当不错的,只是考虑到价格方面,其整体表现就比较一般了。其实这两年来也有很多别的品牌高端MPV车型进入国内,像别克GL8、奔驰V级,都是表现很不错的车型。可能相比丰田埃尔法差距还是有一些,但是考虑到价格,这点差距完全可以弥补。个人坐过别克GL8感觉舒适性还是很不错的。
随着经济发展,很多家庭都在考虑第2辆、第3辆车,这些家庭再次买车,很少在购买常规的三厢轿车,大部分开始考虑SUV、旅行和两厢小车,现在考虑MPV车型的也越来越多。因为这些车型实用性更强。可以说三厢轿车是所有车型里面实用性最差的车型。最后再问一下各位土豪,你们在买第3辆、第4辆车的时候,会考虑丰田埃尔法吗?
对于家庭消费者来说,买车不单单只是为了开,有时候更多的是考虑家人的乘坐感受。而坐得是否舒服,影响因素可能有很多,譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等。虽然,对于乘坐为什么不舒适不好下定论,但舒适性能得到咱们百姓的认可,必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型,它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑,在同级车型里,也是不少车型的崇拜对象。
移动大沙发——日产天籁
天籁的外观有着比较独到的设计格调,整体呈现出一种和谐自然的美感。构型别致的前大灯有力提升天籁的辨识度,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感,轮胎的造型更是天籁的点睛之笔。内饰用料方面,天籁的用料还是依旧那么的实在,大量的软性皮革包裹,配合上搪塑材质绝不会让你有廉价的那种感觉,在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好,即便产品已经在向运动转型的今天。
天籁车身尺寸为4901*1850*1447mm,与阿特兹、雅阁等车型同处中型车第一梯队。足够的高度保证乘车人的头顶空间,使得驾驶座调整好坐姿后。整车宽度达到1850mm的标准,后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2825mm的轴距,为车内的纵向空间提供充足保障,无论是前排还是第二排,都不会因腿部空间不足而感到压抑。不同于雅阁和凯美瑞,舒适性就是日产天籁赖以生存的一张王牌,消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。
在坊间,日产天籁素有“移动大沙发”之称,这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外,它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉,这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计,能与人体脊椎自然状态保持一致性。深究内里,还可以发现,日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质,可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感,而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。
双层隔音玻璃——雪铁龙C6
从外观来看,雪铁龙C6有着比较独到的设计风格,精致时髦的造型却能给人以犀利之感。前脸大灯目光犀利,尾部设计简洁大方腰线顺畅顺滑,呈现出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个车身,硬朗的腰线足以凸显精气神。同时,雪铁龙C6内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流,中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别新颖,车内的用料在这个价位里十分良心,突显车辆做工精细。不得不说,这些都极好的呈现雪铁龙顶级的设计能力。
作为曾经的旗舰车型,雪铁龙C6内饰做工用料讲究,质感上乘,空间在一众劲敌面前不落下风。雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm,得益于1475mm的车体高度,身高为182厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。1858mm的车宽,最后排满座下也不会让人觉得拥挤。在雪铁龙C6具有2900mm的轴距下,使得前后空间距离异常宽大,就算首排座包稍微靠后,后排依然有不错的腿部空间。
此外,雪铁龙C6车内静谧性也是首屈一指,当然,这和其采用浩悦轮胎、大幅使用双层隔音玻璃和隔音棉分不开。另外,在舒适性方面,雪铁龙C6为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。悬架系统在滤震方面处置得很好,快速通过地势不平的路面时,减震体系没有让人扫兴,驾车姿态较为平稳。座包的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到酸痛,车载空调很给力,出风均匀而且冷却功效不错,车辆将噪音处理得很细腻。
ANC主动降噪——别克君越
君越的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光,每一处设计细节都显露着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的别克风格,LED大灯炯炯有神,尾部设计收放有度,彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。最惹人注目的正是君越的内饰设计,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,车门用料做工均有较好的手感。整体来说,君越的内饰豪华感已经达到了别克应有的水准。
内部舒适性亦是别克君越的当家本事。5026*1866*1462mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间,为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。作为一台长度超过5米、轴距超过2.9米的中高级轿车来说,车内空间和座椅的舒适性都已无需辩证。在全系车型的噪音控制上,除了前挡玻璃和前排车窗的双层夹胶隔音玻璃和三层密封条外,还搭载了ANC主动降噪技术,通过对细微噪音声波的搜集并发出反响声波,有效抵消了车内的细微噪音,达到了图书馆的静音级别。同时,君越也在悬架上花了很多功夫。
君越采用了增强型麦弗逊前悬,并且依据中国道路特点进行优化后悬,可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果,具有良好的减振性能。通过4个刚性连接点与4个连接加强件与车身连接,辅以带有提高安全性的集成式碰撞吸能盒设计,进一步提高了车辆的舒适性与安全性。行走在不规整路面的时候,受益于非凡的悬挂系统,行驶中震动颠簸的反馈较小。座椅结构与人体相当匹配,同时柔软度极佳,空调降温能力极强,很快就把车辆变成恒温。
汽车渝评
影响一款车是否舒适的原因有非常多,或是空间、或是座椅、或是隔音、亦或是调校......以上三款车型,虽然所用技术不太相同,但目的都是营造舒适的乘坐环境。日产天籁“移动大沙发”能够提升用户的乘坐感,雪铁龙C6车内静谧性可谓是是首屈一指,君越ANC主动降噪技术也是同级别中的一绝。当然,到底坐着是否舒服,编辑只是从技术分析,想买一款自己觉得舒适的车,最直接的方法还得是自己亲身体验。
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