二手车企业家宣言,二手车企业家峰会

1.二手车行业艰难，疫情过后，有望迎来新拐点？

2.以“疫情”之名，行“结构优化”之实？二手车电商的至暗时刻来临

3.竞选会长宣言 会长任职宣言

4.曾仅是一名卖二手书商贩的罗永浩，他究竟是如何成为企业家的？

2015年3月3日，德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，发布会上Borgward也公布了其今后在中国市场的中文名称"宝沃"，其中"宝"同"BORG"，寓意珍贵和地位，"沃"同"WARD"寓意为丰盛、润泽和富饶，合二为一，取"物华天宝，沃壤千里"之意。这是继1949年Hansa?1500在日内瓦车展亮相以来，这一德国汽车品牌首次重返汽车舞台。

宝沃汽车在之前由著名"洗脑"汽车抖音主代言的"好就是贵，贵就是好"再一次宣示了宝沃汽车的高端宣言。那么这个品牌的产品是不是真的如他自己所说，真的"贵就是好"呢？

Borgward是一家1929年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。在当时，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，并在海外建厂，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃汽车于1961年破产，破产后对不莱梅的经济也是一落千丈。

宝沃实际上在德国有一批拥趸，他的老爷车也有一定的价值。但实际上，宝沃是由福田汽车控股的品牌。但是这个品牌确实是一个自强的品牌，以发动机为例，由宝沃全球研发团队与FEV、里卡多（RICARDO）等知名动力公司联合研发。在G01、G02两个发动机平台的基础上，已经衍生出了2.0T、1.8T、1.4T等不同型号产品。仅发动机这单一领域，宝沃就已经收获国内专利182项。

宝沃汽车是整合全球资源来强化智能系统建设，现如今宝沃已经与FEV、大陆、ZF、AAM、博格华纳、SAP、BOSCH、佛吉亚、舒勒在内的国际技术合作伙伴开展合作。所以在当时是新车阶段的时候，这台宝沃的标杆车型BX7受到了媒体的广泛好评，那么现在以二手车的角度呢？

这是一台2019年1月上牌，行驶了3.4万公里的宝沃BX7?2018款?28T?两驱舒适型?5座?国V车型。新车含税价18万的他，目前成都锦和二手车市场估值在11万左右。

首先是国产车的通病，油耗比较高，这台车基本上在10-11升每百公里左右。然后就是拼装工艺上面看的到略有不成熟的地方，接缝不整齐和轻微异响。不过一切都在可接受的范围内。

关于动力总成，这台2.0T发动机匹配爱信6AT可以输出224匹马力和300牛米，百公里加速在8.3秒左右。数据还是不差的，但是需要加95号油倒是挺有豪华品牌那味的。以现在的标准来看，这台车的配置也还是不错的。再加上车内外用料很舍得下本，所以内饰的高级感还算不错。

这台车最大的特点就是外观和舒适性，如果你看好这两方面的话，这台车是值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车行业艰难，疫情过后，有望迎来新拐点？

有报道称，今年三月份，青岛一位消费者在瓜子二手车平台上购买了一辆二手车，因为信赖其259项的汽车检测所示的“车况正常”，所以没有试车直接支付了购车款。没想到刚开上路，车的防侧滑系统就开始报警。送回复检后，瓜子二手车检查人员坚持称车并非泡水车，只是零件可能是泡水零件换装。这位消费者最后向保险公司咨询，才获知这辆车在去年8月就涉水，是一辆不折不扣的泡水车。

事件一出，各路在瓜子平台买过车的消费者纷纷站出来吐槽，说明自己也遇到了类似的情况。消费者们不仅反映了货不对板的现象，还提出了很多诸如合约期内拒绝退车、隐瞒车涉重大事故以及售后混乱责任推诿等问题。8月20日，央视财经曝光瓜子二手车的各项问题，引起了社会广泛关注。

这已经不是近来瓜子二手车的唯一一起负面舆情。仅今年，瓜子二手车就深陷各种丑闻，包括“借壳上市”、“卖人命车”、“车已出手但罚单照收”、“销售员卷巨款逃跑”等一系列负面舆情，涉嫌虚假宣传、质检潦草、财务造假等等“罪状”。从2016年开始，瓜子二手车就受到消费者的质疑。在2018年“3·15晚会”上媒体发起的民意调查中，瓜子二手车以高占比位列投诉榜前三甲。同时，还有报道揭露了瓜子二手车嫌虚假宣传，欺骗买卖双方并从中赚取暴利差价的交易黑幕。而这次的事件，是瓜子二手车近年来所有负面舆情的一次整体爆发。

这些情况充分说明了瓜子二手车的内部管理十分混乱，也更体现了瓜子二手车的舆情工作处理得确实不咋地。就目前而言，其属谣言的信息没有得到广泛辟谣，属实情的信息也没有第一时间做出回应，这让更多的消费者对瓜子二手车失去了信心。

以“疫情”之名，行“结构优化”之实？二手车电商的至暗时刻来临

2020年新型冠状病毒的传播范围远大于2003年的非典，突如其来的疫情，让今年的开年与往年不太一样，在疫情的影响下，目前全国整车生产将从原定的2月初推迟到2月10日以后重新开工，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止。汽车经销商、4S店这类非生活必须的门店都被建议停业，这意味整个2月，全国的汽车销量可能为“史上最差2月”，这势必也会影响二手车行业销量。

目前，二手车行业处于一个待工期，为了提倡国家的“抗疫宣言”，大家都尽量选择不出门，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。修理厂关门，无法进行车辆的修理与整备，再加上车管所也没有上班，无法正常办理二手车交易手续。

很多商户反映，今年的二手车行业很难做，但没有办法也得继续做下去。那么疫情过后，二手车行业有望迎来新的拐点吗？

首先疫情带来的影响是客观存在的，从负面来讲，主要包括企业经营及社会活动。

但从长期来看也是有利的。疫情过后，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性，可能更多无车家庭会考虑购买私家车。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩，大家开始理性寻求性价比更高的车辆，所以购买二手车几率会提高。

疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场。此次疫情之后，情况较为严重的几个省市，尤其是湖北武汉等地的二手车源或将面临较大的销售压力。基于对病毒的忌惮，除非能提供具权威性、有保障的医用消毒证明，否则交易时将很难被消费者认可。由此，也或将催生出二手车交易市场的新检测评估标准及手段，如“清洁级别”、“健康防护检测”等，确保交易安心。

另外，国家层面已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策，很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面，还有很多有待释放的空间，看疫情后的二手车行业，更应该关注这些问题。

总而言之，此刻，我们作为二手车人，更应该稳住心态，积极应对，适时把握市场先机，对国家充满信心，众志成城，抗击疫情，把危机化为二手车行业新的拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竞选会长宣言 会长任职宣言

在互联网模式中，存在着一个著名的“五年定律”。当然这也并非放之四海而皆准，对于已经火爆了五年有余的二手车电商行业，似乎就是例外，其依然没有形成清晰的脉络。与此同时，经过了数轮“洗牌”之后，那些活下来的二手车电商巨头们，却仍然呈现出脆弱的抗击打能力。瓜子、优信、大搜车......无人例外。

而这场突如其来的疫情，更如同压死骆驼的最后一根稻草，将二手车电商行业数年来在商业模式、经营管理等方面埋下的“雷”，统统暴露在了空气当中。

停工待岗、降薪裁员

二手车电商巨头们纷纷出招抗“疫”

2月28日，瓜子二手车的母公司车好多集团发布了阶段性薪酬和假期调整方案。暂定调整涉及2020年2月和3月份，在其期间集团VP层M6及以上全序列降薪50%。

而集团总监层P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。

次日，一封优信二手车下发给部分员工的邮件流出。邮件显示，因公司经营遇到困难，暂无工作安排，因此于3月1日起停工待岗。

同时在此期间优信将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。优信还在邮件中补充称，待公司经营状况转好，则将安排归队事宜。

此次优信二手车的停工待岗也被视作为之前降薪事件的升级。2月初的时候，就已经传出了由于疫情影响，优信员工自2月15日起将短期下调薪水，降薪从20%到40%不等，该规定暂实行至今年5月31日，一般员工与高管均有涉及。

如果说瓜子和优信的操作都可以看作是“短期性”的阶段调整，那么有人则更加直接。2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出了裁员的消息。

乍一看，这些都是二手车电商们为了应对疫情的“无奈”之举，现阶段的“经营困难”也成为了短时间内大家面临的共同难题。

然而把所有的罪责都归咎于此次的“疫情”，是否真的合理?

以疫情之名，行“结构优化”之实？

二手车电商的至暗时刻早已来临

让我们回到疫情发生之前。

今年年初，瓜子二手车母公司车好多集团正式宣布2019年Q4实现集团整体盈利，而集团CEO杨浩涌在去年12月份的一场媒体沟通会上也透露，“我们账上还有超过50亿元，是非常充裕的。”

从不差钱到没有余粮过冬，前后时间间隔如此之短，很难让外界相信这仅仅只是因为疫情使然。看来当初的那份宣言，多少有些给自己打鸡血的嫌疑。

事实上，即使没有这场疫情，二手车电商们的“结构优化”也在所难免，同时也是早已经开始执行了的。

去年9月，瓜子二手车就开启了裁员模式，在职场社交平台脉脉上，出现大批认证为瓜子的员工发帖，称瓜子裁员范围已经达到50%以上。

今年1月份，部分瓜子二手车员工在瓜子二手车西安店门口更是拉出了“加班时我们全力以赴，裁员时请真情对待”等多条横幅。将瓜子裁员进行了坐实。

与此同时，经由媒体确认，瓜子母公司车好多集团多名高管包括COO雷雁群和执行总裁邓康明在内，都已经证实在1月中旬已经完成离职。

优信也同样如此。据优信发布2019年Q3财报，公司总营收4.61亿元，净亏损2.67亿元。

同时，优信在财报中预计，第四季度持续经营产生的调整后亏损将在1.5亿元至1.7亿元。按照官方这一预计以及前两个季度的净亏损数据，优信2019年全年亏损将超过11亿元。

若将时间线往前拉长，形势更不乐观：2016-2018年期间，优信短短三年就累积亏损了56.79亿元。

连年的亏损不盈利使得优信连续遭遇资金紧张、股价暴跌，采取人员收缩、结构优化等也不是因为此次疫情才有的事情。

伴随着二手车电商行业的集体低迷，更要命的是资本的不再垂青。

企查查数据显示，人人车与大搜车最近一轮融资（E轮及以后）均停留在2018年；瓜子二手车的最后一轮融资也停留在2019年初。

号称“二手车电商平台第一股”的优信二手车在2018年优信IPO之前的最后一轮融资中，估值金额高达32亿美元。而目前，截至2020年2月28日优信二手车的市值仅剩4.9亿美元。

一二级市场的投资者开始以区别于互联网公司估值的方式重新审视二手车电商平台，“多看少投”成为了自2019年始的常规操作。

综合因素的叠加，使得二手车电商的至暗时刻早已来临。此次的疫情，不过是推倒了多米诺骨牌，从而引发了一系列的连锁反应而已。

二手车电商已成红海

其核心问题依然无解

虽然，二手车电商行业已经数次洗牌，已成红海之势。但二手车交易产业链条沉重、严重依赖线下的问题始终无解。

二手车的天然属性决定了平台无法对二手车形成“垄断”，二手车交易这一重资产模式也完全不具备互联网成本低、可快速复制的特质。类似于优信等二手车电商平台们，也只能依赖于车商的供血。

而过度依赖车商，当疫情来临，自然不具备抗击打能力。绝大部分车商至今都还没有复工，市场上没有车源，那么二手车电商平台的失血情况可想而知。

据中国汽车流通协会统计，截止2月28日，我国的汽车经销商综合复工率仅为30%。

其次，盈利难的问题依然困扰着所有的二手车电商平台。

二手车电商平台至今没有一家公司实现盈利，没有余粮，就无法过冬。现实中的二手车电商远不如在车载广告、电梯广告里活得舒坦。

即便是它们频频祭出“烧钱”大战，仍没有带来太多的实际效果。瓜子二手车狂撒数十亿铺广告给市场洗脑，结果也仅仅收获了“没有中间商赚差价”这句魔性广告词席卷大街小巷，然后......就没有然后了。

投放巨量广告的嗑药模式使产品销售无法实现盈利，负面形象积重难返，只能靠巨额融资弥补亏空，钱烧光后，生命周期结束。这条定律已经被无数二手车电商们反复印证过。

第三，现有模式是否符合当下的国情，值得深思。

去年4月，优信戴琨提出了“全国购”将成为二手车行业的“终局”，无数二手车电商平台为之效仿。

可现实的情况是，全国购显然还没有到爆发的正确时机。没有新车的网上销售，何来二手车的网上销售？

新车是标品，用户信任度高，网上销售肯定比二手车更容易。从实践情况来看，各家都开展过相应业务探索，但是受制于用户体验及固有的新车零售体系，这个要实现起来尚且不是短时间的事情，那么二手车的“全国购”理应离我们更远。

从生存机制，到盈利模式，再到具体的操作方法，这几个核心问题没有明确和解决。二手车电商充其量不过是个资本的玩具而已，洗了那么多次牌，还没有出现一个能打的，确实让人唏嘘。

马曰：

就像文章开头所说，这场突如其来的疫情，如同压死骆驼的最后一根稻草，将二手车电商行业数年来在商业模式、经营管理等方面埋下的“雷”，统统暴露在了空气当中。二手车电商巨头们的集体“炸雷”显然和疫情并没有多大的关系。

2019年我国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。近万亿的大蛋糕，也充分说明了它的市场前景和潜力。但目前的诸多问题，造就了中国二手车市场仍是朝阳行业，这个行业的价值实现注定是一场长跑，而二手车电商们的赛道可能更加崎岖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾仅是一名卖二手书商贩的罗永浩，他究竟是如何成为企业家的？

张雪忠：　　山东省江苏商会会长　　“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。”苏商以实业发展报国，以文化传承创新。作为山东省江苏商会的首任会长，我将全心谋发展，铁肩担道义。商会成立三年来，已发展会员3000余家，在全省各地市成立了9个办事处，投资额2000多亿元。

解放思想，转变观念是商会发展的关键。苏商必须敢于创新、敢于挑战、敢于发展。

商会的发展必须把握“四条线”：遵守法律法规和章程、资本运营、项目运作、为会员企业服务。

商会是个社会组织，必须加强商会的制度建设、队伍建设、文化建设和品牌建设。

天下苏商，百年商会，携手同行，任重道远！

王金平：

大连河北商会会长

大连河北商会致力于更好地服务大连、发展河北两地经济，更有效地促进区域经济交流与合作，我们充分利用河北的地缘人缘优势，形成协作机制，调动各方面积极因素，在服务和开拓大连市场的同时，发展和壮大企业自身实力，为促进大连和河北经济的发展做出贡献。

大连河北商会以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，坚持科学发展观，立足加强河北驻连机构的联系与合作，为河北在连企业提供互动平台，坚持联系企业，服务会员；增进乡情、友情，促进友好交往，帮助会员解决发展中的有关问题，向企业提供相关服务。互通商务信息、加强多方交流，形成协作机制，共谋发展之路，为沟通京冀合作搭建桥梁。

吴刚

青岛江苏商会会长

作为青岛江苏商会首任商会会长，我深感责任的重大。青岛江苏商会是在青苏籍企业家与政府沟通的桥梁，也是苏籍企业家之间沟通和交流的平台；商会要以服务会员为己任，努力提高服务职能，为广大会员排忧解难，凝聚广大会员形成合力，抱团发展。

“他山之石，可以攻玉。”我们要虚心学习全国兄弟商会的先进经验，加强商会的规范化、制度化建设，努力拓展国际视野，以世界一流商会的标准建设、发展、壮大青岛江苏商会！经过我们商会前期的努力和沟通，2014年江苏省苏商经济工作会议拟定在青岛市召开。我们在青广大苏商应该以商会的成立为契机和新的起点，心手相连，风雨同舟，以实际行动迎接2014年苏商大会的召开！

其实罗永浩不仅仅是一名卖二手书的商贩，他有着众多的身份，扮演着不同的角色，比如中国初代网红，金牌讲师，一个离经叛道者等等等等。 ?

罗永浩给人的感觉是一个很特别的人，事实上他确实是一个很特别的人，在没有做企业家之前，他的人生对于大部分中国人来讲已经是完美的了。他在财务上实现了自由，没有生活的压力，对他而言，生活就是去享受和品味各种不同的人和事。

本来他的人生不该有遗憾的，但是乔布斯死了，所以他的人生存在了遗憾。那一年的罗永浩暗暗的发誓，既然你走了，那么做出全世界最好用的手机的使命，就交给我来完成吧。然后就这样，一头闷倒的闯进了手机行业，在那个荆棘密布的地方，他闯的满身是伤。

但他一直保持对梦想的热烈，即便初代的锤子产品质量一言难尽，但他仍然对锤子的未来充满着希望，他以一腔热情，投入到了融资和借贷的工作之中。起初还是有很多人愿意相信他的，他拿到钱并不难，但随着接连不断的失利，他拿到钱的方式越来越难，但他没有放弃自己的理想，他开始借贷，开始签各种对赌协议，开始用自己做担保来维持锤子科技这家岌岌可危的公司的运转，最后他输了不但一无所有，反而让他的余生负债累累。 ?

或许对他来讲，这也不算什么吧，毕竟对一个生活已经没有追求的人来说，有点事情做也挺好的，身上不负担什么的人确实会有点迷茫。我并不是罗永浩的粉丝，但我欣赏他这种不只是bb也要行动的勇气，这一腔孤勇，我们也曾经有过。?