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1.JDM性能衰败？重拾日系性能有人正在做

evo 9相信大家都不陌生，这款车是很多jdm爱好者喜欢的汽车。

很多车友不明白jdm是什么意思，jdm其实就是指日本国内市场。

比较出名的jdm车型有 丰田supra ， 三菱 evo， 马自达 rx 7， 本田s 2000， 斯巴鲁 翼豹 （ 查成交价 | 车型详解 ）等，这都是很多玩家梦寐以求的车。

三菱evo9当年的新车开票价格是45.5万元，过去十几年了，这款车在二手车市场上还能卖到50万左右，如果是 北京 牌照的evo，那可以卖到60万。

evo9这么贵的原因有两个，一个是这是最后一代使用4G63铸铁发动机的evo了，到了第十代evo已经换上了全新的全铝发动机。

第二个原因就是情怀了，evo是很多人小时候的梦想，男人就是这样，小时候在心里种下了一颗种子，长大了就要把自己喜欢的车买回来。

如果没有看过《头文字D》建议去看一下，在动画片中高桥凉介和拓海都需要漂移过弯，但是京一的evo不需要，这在当时给我留下了非常深刻的印象，evo不需要漂移过弯得益于强大的四驱系统。

第九代三菱evo搭载了4G63铸铁发动机，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机有可变气门正时技术。

与这款发动机匹配的是手动变速箱。

三菱evo搭载了全时四驱系统，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

大家这么喜欢铸铁发动机的原因是因为这种发动机拥有极高的改装潜力，由于三菱evo9需要遵守日本的君子协定，所以出厂时马力限制在了280匹，但是这个车换个泄压阀就能提升50匹马力，刷个程序提升100到200匹马力是很简单的。

国外超过1000匹马力的evo9数不胜数。 @2019

JDM性能衰败？重拾日系性能有人正在做

上世纪90年代被称为日本性能车的黄金时代，而善造前驱性能车的本田在当时也是红的发紫，抛开耳熟能详的思域TYPE-R?EK9，还有外号"硬地瓜"的INTEGRA?DC2，这些搭载了高转自然吸气的小钢炮们可以说是那个时代靓丽的风景。而本田并没有满足现状，甚至把"魔爪"伸向了雅阁。在那段血管里都是燃烧着机油的年代，连行政中级轿车都是那么的不安本分，称霸赛场。接下来，小编就要向大家介绍的主角本田雅阁Euro?R。

诞生于千禧年间代号为CL1的Euro?R，既然打上了"R"字标，那么就不得不提起它所搭载的那台代号H22A的2.2升VTEC红头发动机，搭配五前速手动变速箱，7200转时能爆发高达220ps的马力。相比于普通版H22A，红顶版本的H22A更换了强度更高的活塞，使得其压缩比提升至11.0:1，220PS马力这样的数据拿到现在也不算过时，这差不多是20年前而且还没有涡轮的情况下达成的，可想而知当初的车厂对于速度的痴迷到了什么程度。

而且相对于国内生产的第六代雅阁配备3.0?V6发动机的CG1和2.3直4发动机的CG5，CL1在外观上则更加运动。早年小编在香港的中古车杂志上看到了CL1的时候，就发现CL1这套原厂的运动包围非常漂亮，不仅有一条精致的前唇，而且侧裙和双边单出排气也比国内的第六代雅阁更加战斗。

虽然现在的新车都流行LED前大灯，但是小编对于原来那种分体式大灯+橘**角灯的搭配毫无抵抗力，而且那个略带上扬的尾箱和延伸至车牌位置的尾灯让CL1有着那些年代独特的魅力，或许这就是情怀在作祟。

那时候的本田不仅在思域上使用了前后双叉臂的悬挂，在雅阁CL1也是如此。那时候的年轻人们可不管什么液晶大屏和智能驾驶，要的只是高亢的声浪和绝对的速度。在运动避震弹簧加持下，CL1有着非常出色的弯道性能。若干年前，小编在广东某赛车场见到过，移植了K20A的八代思域和移植了H22A的6代雅阁捉对厮杀，两者都是配备了升功率了近100ps的自然吸气VTEC引擎，最终还是雅阁在圈速上略胜一筹，抛开车手之间的差距不说，也可以看出在雅阁换上了一幅高性能机器之后的战斗力还是不错的。

内饰方面也跟国内的6代雅阁有所不同，中控台更像5代雅阁CD5的造型，整体偏向于驾驶者方向，而白底黑字的仪表板加上EURO-R的标识，进一步展现了自己不是一台行政房车的身份。

内饰的最大亮点来源于前排这对RECARO代工的运动座椅，不仅造型运动，而且能提供不错的包裹性，质感也属一流，现在还有许多思域和雅阁的玩家在重金寻找这套座椅！

而且关于这台雅阁的EURO-R还有一个十分有趣的事，就是虽然冠上了"欧洲"性能版的名称，但是这确是一台纯正的JDM，而且只在日本本土发售（果然日本人把最好的都留给了自己）。而另外一台代号CH1的TYPE-R版本的雅阁，则是真正面向欧洲发售的版本（大部分右舵的销往了英国，还有一小部分左舵版本销往了德国），所以当时的本田对于雅阁性能版本的这样命名着实非常"反常"。

对于这样一台颇有深意且性能不错的性能版红头雅阁，各位车迷朋友觉得它怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系性能车越来越没有了声量，所谓的JDM也时常被冠上落败的名头，这就爷青结了？

还不用这么快下定论，至少忠爱汽车文化，又有跑车赛车梦的丰田章男先生带来了一丝希望，也就是GR！

说起原厂性能运动品牌，最被熟知的无疑是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，而丰田GR对于多数人来说还是一个满头问号的字符。

GR品牌尚属年轻，2017年日内瓦车展迎来首秀，Yaris?GRMN正式亮相，搭载1.8L机械增压引擎，205Ps、6MT、前驱、Torsen限滑差速器……随后的2018年，丰田才正式在日本推出GR品牌。

GR，全称叫Gazoo?Racing，这样的字眼其实很早就出现了。1997年左右，丰田章男还不是丰田的“掌门人”，而是一个部门经理的时候，带队去支持经销商的二手车销售。那会儿互联网还没有那么发达，丰田章男就干了这么一件事：打造了GAZOO网站。

之所以搞网站，是为了压缩车辆的流转周期、降低成本。通过一个在线的二手车库/信息平台，可以让更多的人看到所有二手车信息，从而摆脱二手车销售只能靠展厅展示的束缚，降低展示成本，也缓解了经销商的资金压力。

后来，丰田章男又带队参加了纽伯格林24小时耐力赛，那会儿不是代表丰田官方参赛，所以这支队伍被命名为GAZOO?Racing。

在丰田章男继任丰田社长之后，GR品牌也就随之诞生了，并且将所有和赛事相关的都归入了GR。

德系有AMG、M、RS，日系呢？本田無限MUGEN、日产NISMO、丰田TRD，可谓是“日系三剑客”。那么问题来了，现在GR红红火火，那TRD怎么办？

TRD，全称是Toyota?Racing?Development（丰田赛事发展），很大程度上代表了丰田品牌在运动方面的造诣。现在GR来了，一山怎么能容二虎？此前也有人猜想TRD会被“顶替”，实际上它们之间目前是各司其职的状态。

简单的说，TRD专注于后市场的改装、升级，GR则进行官方赛事活动，或者说官方的性能品牌，诸如AMG、M、RS~

像奥迪有S-Line、S、RS，有着明确的等级划分，GR品牌亦是如此。

GR品牌一共分为4个等级，从低到高分别是GR?PARTS、GR?SPORT、GR、GRMN。

GR?PARTS是单独的改装部件，GR?SPORT可以粗暴的理解为有运动套件加持的车型，就像奥迪S-Line、大众R-Line，在动力和底盘调校方面和普通版基本一致。

来到GR，则会对车辆的动力、底盘操控等进行改动升级，如同奥迪的S系列。最顶级的GRMN，全称是Gazoo?Racing?Masters?of?the?Nürburgring，很明显就是要征服纽伯格林赛道的意思。那是一个绿色地狱，世界上难度最大的赛道之一，在那儿追逐圈速则是兵家常事！

这些年，丰田GR的名气其实提升得很快，看丰田Gazoo?Racing勒芒车队，在勒芒24小时耐力赛的LMP1组别（最高级别）拿下了三连胜。Gazoo?Racing?WRC车队，在2017年重返WRC世界拉力锦标赛，次年斩获制造商冠军。

Gazoo?Racing的字眼已经被镀金，但赛车终究还是离我们太过遥远！

过去的时间里，GR会以“GRMN”的名义推出一些限量版的官方改装车型，比如Mark?X?GRMN、Yaris?GRMN、世纪GRMN……其中，丰田世纪GRMN全球只有一辆，是丰田章男先生的专属公务座驾。

不得不说人家的赛车血液真的很炽热，连一台豪华公务车都不放过！也正是因为有这样的一位“掌门人”，丰田才会拾起日系性能、运动、JDM！

丰田GR品牌成立后带来的作品，那就是GR?Yaris，以拉力赛车为基础打造的一款民用性能车型，比如此前的Yaris?GRMN可要硬核很多，1.6T?L3发动机，272Ps、370N·m，要知道这是装在一台小型车上，匹配6MT，零百加速5.5秒。

此外，还有一套GR-FOUR全时四驱系统加持。新车会提供赛道包，前后轴托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮圈、米其林PS4S?225/40?R18轮胎……

前阵子，GR?Yaris在英国古德伍德速度节首次公开亮相，赛车手表示：它就是WRC赛车的量产车，性能和操控表现都非常强，极具驾驶乐趣。

除了GR?Yaris还有GR?Supra。GR的爪牙还远不止如此，GR?86、GR?Corolla已经在安排了，甚至连硬核越野车陆巡、皮卡Hilux也不放过，它们会是追求极致的公路性能，还是卓越的越野性能？走着瞧吧~

前面说GR给JDM带来了一丝希望，但GR?Supra是不是要给个疑问？毕竟其底盘、动力系统可都是来自于宝马，即使调教是由GR独立完成……

可能，丰田章男先生也有同样的想法，曾经在微博上就写过这么一句话：“虽然Supra成功回归，但是我们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车！”

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