二手车保时捷跑车改装案例_二手保时捷跑车多少钱一辆

1.改装 | 顶级豪车跑拉力？宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

2.令人惋惜！限量25台的保时捷Carrera GT改装车撞毁！

3.为什么保时捷、迈凯轮这类跑车动力改装案例那么少？

4.80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单

5.黑武士保时捷Panamera提车，往后伴我一路往前！

保时捷以个性匹配著称，改装范围多为外观:外壳、大灯、车轮、尾管、尾灯、尾部等。内饰:包括碳纤维组合、加热 方向盘 、真皮内饰、指南针秒表等。

保时捷是世界知名的跑车品牌。自1948年以来，保时捷一直秉承优秀的运动血统和赛道精神。它将动感科学的设计与美学个性相结合，打造全新的驾驶境界。目前，保时捷共有五大系列车型:Boxster、Cayman、Cayenne、911、Panamera和Macan。Boxster系列有两个车型:Boxster和Boxster S，还有两个卡曼系列:卡曼和卡曼S，Cayenne系列有五个车型:Cayenne V6、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo和Cayenne Turbo。Panamera系列只有三款车型:Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo。保时捷，是德国奥迪股份公司旗下的豪华汽车品牌，也叫保时捷，总地点在德国斯图加特，是欧美汽车的关键代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。1993年，保时捷在斯图加特成立，以生产高级跑车闻名于世。创始人费迪南德&米多；保时捷(与费迪南德& middot保时捷)是汽车界的知名设计师。

改装 | 顶级豪车跑拉力？宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

大家好，我是奔驰E级论坛的版主@孙大诚。 不久前，刚刚来911论坛发过一篇视频作业。那个时候，我还是作为一位体验者在品味它。 转眼一个月过去了，我终于可以再来发一篇“车主视角”的作业，再来好好聊聊手上的这台991.2。

每个男孩的梦，大都和速度与风有关。我从小就对跑车有着一种特殊的情结。 打小时候起，我对于汽车最初的认知印象里，关于跑车的样子，就是保时捷的青蛙造型。 所以从小就在心里许下愿望，未来有一天，我要拥有一辆属于自己的保时捷跑车。

在2018年的春天，我终于收来了一辆Boxster。2011年的，到我手上时跑了56000公里。 其实在此之前，我的寻车之路已经足足有两三年了。甚至还去过宁波一趟，但没有上当。 在寻找Boxster的后期时间里，我一度把目光放在了2010年的997.2上，价格已经落在了50以内。 错过了一辆南京的997.2敞篷之后，其他的997.2再也难入眼了，再一次复盘我的购车需求。 跑车、敞篷，这是核心诉求，也就是说，在我眼里，日常的操控乐趣要大于绝对的性能和级别。 最终从某平台收来了这辆Boxster，收车价还好，车况内饰也还算OK，算是让情怀落了地。

然而，就在我开了一段时间以后，发现Boxster还是不足以让情怀真正地落地。 说实在的，2016年末才上的718，都已经开始烂大街了，再开着这辆老敞篷着实有点low。 但这不是最重要的一点。说到底，还是因为Boxster的定位，只能被划归为“小跑”。 而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。

前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。

在这里还有一个值得说道的小插曲，就是我的跑车情怀也或多或少受一位老友的影响。 记得四年前，我到浙江嘉兴，与这位阿斯顿马丁Vanquish的车主聊天时专门谈起过911。 他在已经拥有了马丁家的V12旗舰（除ONE-77外）后，仍然想下订一台当时在售的991.1。 是对水平对置的执念？还是对后置后驱的偏爱？……都不是，只是因为，911是他的情怀。

大概就是在这一次的聊天过后，深深地影响了我，让我正式地关注起了这个传奇的车系。 从先前的只是敬畏，到慢慢地开始关注二手车行情，再到深入了解它的历史与发展历程…… 在这个过程中，家庭的收入也有了一点点增加，以及身边开跑车的朋友们慢慢多了起来。 我越发感觉到，好像关于911的这个梦想，离我，也并不是那么遥远。

其实，在任何价位里，都能找到适合钱包预算的911。 就我个人而言，2018年起最初关注的是997.2（说啥也得从PDK起步嘛，997.1是有点老了）。 因为最初的购车预算是50万以内，看着看着，就到了60万了。没办法，车况好的价格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相当长的一段时间里，我理想的车型是991.1，3.8的S。 奔驰S级版主@LAC-庆舍 还曾语重心长地给我说，让我盯紧了911版主@赵瑞院长 的这一辆。 但是哪怕时间来到2020年，991.1的价格仍然维持在65万左右，车况好的依然报价是60大几。 什么S不S，什么SC不SC，什么红内不红内……这都只能是随缘的了。二手车嘛，可挑的不多。

一方面，持续关注着991.1的情况，另一方面，我再一次学着当时的Boxster来复盘我的需求。 其实，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速状态下）区别并不大，无非是高转速极限时的延迟换挡。 而997.1虽然在外观上并不是太显老，但岁月的痕迹始终都在那里，皮革保养得再好依然抵不过时间。 况且，我所谓的65万能买到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得挂出个70万+的价格。 既然如此，那为何不能把目光放在更快、更近、内饰更好、公里数更少、方向盘更新的991.2上呢？ 写到这里，我想起了一个买自行车的人最终提了台卡宴的故事。买车、预算，往往就会是这样。

在4月中旬的时候，我一位朋友因为买了劳斯莱斯，所以想出手他的911，白外红内的991.2。 其实在此之前，他的上一台991.1的卡雷拉4，便曾给过我一个非常友情的价格，我没有收下。 这一次，他先给我体验了几天。这几天里，我着重体会着991.2的操控快感，特别是日常代步。 一边体验它的同时，我一边陷入了思考：到底何时才能买到一台心满意足、价格合适的911？ 所谓的“价格合适”，还是要根据车况来。与其去算计花多少钱买，倒不如算算一年要赔多少？

2019年6月，在国5转国6的关键时间点，我却买了一辆刚上市没什么优惠的1.5T奔驰E260L。

不妨来个对比：拿我去年夏天刚刚买的那台奔驰E来说，到现在，不到一年，大概赔了8万元。 如果要拿我2017年底买的那辆VV7来说的话，两年半的时间，按照目前行情，赔了得10万元。 那么这台991.2放在手上，一年赔的钱，充其量和新买的一台宝马5系、奔驰E级是差不多的。 我可以不管高低直接拿下一辆新上市的奔驰E，为何就不敢拿下一辆不到3年车龄的991.2呢？ 能够基本确定的是，这辆991.2在手上开个2-3年所亏的钱，会比一辆全新的730或发现5要少。

最近大爱发现5！30周年系列，颜值巅峰！全地形、真7座，不输X5却便宜10万+，真香。

先前，我也曾开过R8、AMG GT、迈凯伦720S等车型。它们给我的感觉都是更偏性能范儿一些。 不得不说，911真的很适合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行驶的脾气并不暴躁。 偶尔的时候，若是想小小地放肆一下，它的驾驶宽容度也可以充分地展现出来，没有太大压力。 在快速地过一个急弯、或带着方向来急加速时，它的车尾或许会产生一丝丝甩动，但不会失控。 轻轻一甩，过后立马又回到比较正常的轨迹上。即使您没怎么开过跑车，也可轻松驾驭一台911。

2017年7月上牌，目前跑了28000公里，选装小四眼、SC组件、波尔多红内饰、Alcantara车顶。 通过查询记录，没发现有任何事故。贴了XPEL的隐形车衣，自改了一套阀门可控的Fi全段排气。 原厂排气也还在。其实还有一套20寸的全黑的锻造轮毂，和4条倍耐力半热熔轮胎，也随车带着。 目前并无计划去下赛道，最多拿着它跑跑山，所以没装车上。再说，兴许哪天我也就再度转手了。 刚好车还在三年的保修期内，还可抓住最后的几个月仔细地观察一下车辆状态，有问题找4S索赔。

汽车，可以说是男人或大或小的一个梦想。 有人喜欢越野、有人喜欢钢炮、有人喜欢敞篷、有人喜欢四驱…… 有人说，991.2的二手车价格，已足以购置一台全新的奔驰S级，开上路； 也有人说，开着一辆911上下班、谈生意，有些不太应景？ 其实这些问题，都不算是问题。说到底，就看个人怎么去想。 S级或X5，固然有它们更实用的一面。而911已经是相对够全面又保值的跑车了。 是谁规定的，911就只能是玩乐？只要你想，开着911去草原、去西藏都没问题。

六一节之际，祝福看到此帖的您，早日实现梦想，拥有一台属于你的“大玩具”！！ 也再次借这本帖，祝911论坛人气旺旺、祝汽车之家15周年生日快乐！！

令人惋惜！限量25台的保时捷Carrera GT改装车撞毁！

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

顶级冰雪拉力赛

大家知道，拉力赛车一般都基于普通民用车打造，很少有豪车跑拉力。之所不用豪车，主要原因不是因为豪车不好玩，而是资金消耗太大，也只有那些有钱有闲的人才能玩得起。然而，会玩的有钱人终究还是有的。在2019年，保时捷家族的后人小费迪南德·保时捷（费利·保时捷的曾孙）和一位年轻朋友突发奇想：为什么不试试把一些昂贵、稀有、炫酷的车子放到冰雪上耍呢？而且还可以搞一场这样的比赛来大家。

然后两人说干就干，于是首届GP冰雪赛就在奥地利滨湖采尔诞生了，他们找来了大尾翼的保时捷550?Spyder，如今最新款的保时捷911?GT2?RS、1938年款的Auto?Union?Type?C赛车、还有当年的B组赛车奥迪Quattro等等名车参赛。

宾利欧陆GT拉力赛车

宾利看到他们第一年的比赛后，于是决定参与进来。于是，他们将最新款的欧陆GT改造成一台适合冰雪拉力的改装赛车。其实，在此之前宾利就对冰雪挑战情有独钟，他们曾经多次邀请拉力冠军坎库宁(Juha?Kankkunen)驾驶欧陆GT一次次的打破冰上最快速度记录。因此，改造一辆冰雪环境下使用的车，宾利还是很有经验的。

为了保持对速度的追求，宾利选用了欧陆GT的W12版本，这款6.0L?W12发动机原厂就拥有更强的动力基础，最大功率有626马力。考虑到冰雪道路抓地力较小，再提升动力没有太大必要，于是宾利选择将动力保持原厂状态。而为了提升轮胎抓地力，工程师们选用了倍耐力蝎子系列钉胎。此外，宾利还找天蝎(Akrapovic)定制了钛合金排气，减轻重量的同时提升了发动机在高转速下排气通畅度。

为了在GP冰雪赛上气场不输其他名贵跑车，宾利在这台车的外形装饰上下了很大功夫，设计出蓝天雪山风格的双色涂装，并且将前后轮圈也设计成蓝色和黑色。远远看上去，这辆欧陆GT在保持高冷气场的同时，又有了鲜明的个性。配合车顶和车头加装的行李架、探照灯等部件作为装饰，一辆高贵的冰雪拉力车的外形就设计完成了。

既然要参加比赛，车辆的安全性也需要升级改造。宾利工程师们在车厢内安装了后防滚架、以及符合FIA要求的赛车桶椅，同时车内还配备了一套灭火系统，以防不测。有了这些安全改装，赛车手和体验者们可以放心大胆的开着这台车在奥地利的冰天雪地里尽情玩耍。开着这样的车去奥地利比赛，很多人可能会感慨：有钱人的生活就是这么朴实无华且枯燥！车迷朋友们如果也想体验这样的生活，大家也可以试着自己改一辆，顺便体验改装的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么保时捷、迈凯轮这类跑车动力改装案例那么少？

日前，在纽约曼哈顿“地域厨房”附近发生了一起多车相撞的连环交通事故。该起交通事故之所以能被全球车迷所关注，正是因为此次肇事的“主角车”为一台极其稀有，且全球限量25台GEMBALLA?Mirage?GT，其基于保时捷Carrera?GT的基础上打造而来，单台价值就超过了75万美元。

有关GEMBALLA，很多车迷或许会感到陌生。它是一家成立于1981年，总部设在德国斯图加特的改装厂，最初业务主要是为保时捷官方提供售后零件的代理、销售，后来逐渐涉及改装界，并推出了包括911、卡宴、Carrera?GT在内的一系列保时捷定制化的性能改装车，品牌定位与RUF类似。

相比起标准版的Carrera?GT，GEMBALLA对Mirage?GT进行了一系列的性能升级，如全车碳纤维的空力套件、大尺寸竞技轮毂、碳陶刹车以及全新的排气系统等。在外观套件的加持下，GEMBALLA?Mirage?GT外在的战斗感相比起Carrera?GT可谓是直接提升了一个level。

动力方面，GEMBALLA也对其进行了升级调校，其所搭载的V10发动机最大输出功率由原先的612马力提升至670马力，峰值扭矩从590牛·米提高到630牛·米。

想要驾驭好这头猛兽，车辆对驾驶者的要求自然会相应的提升数个level。从现场的监控实拍就能看到，这辆GEMBALLA?Mirage?GT在高速行驶时发生了打滑失控，先后撞上一辆丰田塞纳与一辆厢式货车才得以停下。由于Carrera?GT采用的是中置后驱的驱动布局，所以在第一次撞击时，这辆GEMBALLA?Mirage?GT并没有直接损伤到动力系统，因此车主曾试图逃逸，但由于转向机构损毁严重与刹车盘碎裂，车辆没跑多远就再次发生碰撞……

据当地媒体报道称，该车车主是一名超跑收藏家，即Gold?Rush?Rally拉力赛（美国最大型的跑车拉力赛之一）的联合创始人Benjamin?Chen。当然这一次也不是Benjamin?Chen第一次驾驶超跑发生事故了，早在2013年的Gold?Rush?Rally拉力赛中，其就曾驾驶迈凯伦12C?Spider同样发生了失控事故。

我们在为这辆限量25台的GEMBALLA?Mirage?GT感到惋惜的同时也要强烈谴责此类超速与肇事逃逸的行为。此外，我们也应该汲取其身上的教训：无论是驾驶大马力超跑还是平平淡淡的买菜车，交通出行，小心才能使得万年船呀！

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80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单

很多人问保时捷，迈凯伦这种跑车动力改装案例为什么这么少呢，接下来给大家具体介绍一下

由于现有的动力总成已经非常完善，并且官方的匹配已经完成了修改后的零件，因此他们自己的修改既费时又费力。不用说，甚至价格也可能高于官方价格，保时捷等跑车/超跑本来就比大多数所谓的“JDM”更强更极限，当然就要有更强实力的大厂才有资金有技术敢下手改（买辆现款911当demo car的资金需求显而易见地比买辆Fit或者Civic大了一整个数量级，开发改装件的投入也更大，投资回报的风险大得多），市场容量也决定了不可能有太多的改装厂能靠改这类车活下来。

因为波子家改装都是原厂的，也可以理解为定制化车辆按照车主要求装配完成并通关后，落地上户就已经是“改装”完的版本了，原厂的匹配和台架实验是最多的，除了有些程序大厂有可能赶得上，原厂超跑本身性能等已经设计成最适合相对应的职能了，你再提升任何地方都有可能打破这个平衡，

除了新款车型外，迈凯轮现在使用V6，其他车型都配备了日产V8发动机。熟悉迈凯轮的人都知道，起步就像发送手机，但CPU/引擎没有改变。在570s、600lt和其他车型上，您有改进的余地，但是会出保，我们都知道像迈凯伦这种车型质保是非常想值钱的。

保时捷原厂的调教已经非常均衡的，会后期对动力改装的人很少。而且保时捷原厂的调教的稳定性和故障率已经控制得非常好了，业内顶尖级的靠谱，比丰田都耐用，圈速快又耐用，大部分普通人是不会去改的。所以这就是改装案例特别少的原因。

综上所述就是小编给大家带来的内容了

黑武士保时捷Panamera提车，往后伴我一路往前！

保时捷911?Targa基本就是911的衍生车型，因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子，连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。此外，尾部变化也很少，灯组和排气管等细节都是新911的形式。Targa是保时捷911车系中最美的成员。说这句话会不会被打？保时捷911?Targa号称“最安全的敞篷车”。

这次车友在厦门找了一年多911?Targa?二手车终于找到了，这次他买这车没有任何的迟疑果断下手。当然买之前还是先看下车况如何，毕竟这车二手也得80几万。所以特意还是来我们鉴定把关下车况。这车我也很喜欢，小二可是就差Q了。这敞篷后挡设计还是有918的味道。给人感觉这车不是普通911。很有特别的Targa。

车型：保时捷?911?2014款?Targa?4?3.4L

上牌时间：2015年10月

公里数：3万多

Targa?二手车市场上并不多，车友也是找了一年多才遇上它。

我们接下来看下整体车况如何？

Targa仍然是一台典型的保时捷911，外观上只是拥有了特殊的B柱设计。它的车头以及车尾设计和标准版的911没有任何区别。

相比车身外型上的结构创新和思维传承，而Targa车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。而酒红的内饰给人的感觉浪漫与充满驾驶的激情。

我们坐进内饰进行检测车内各种电器设备功能未发现异常。

公里数我们也调取了电脑数据一致。待会我们还得结合整个大车况判断。

敞篷功能得检测下是否能正常开启，毕竟这一坏维修起来也不便宜。

敞篷无拆装维修迹象，螺栓无明显拧动迹象

此车全车改过颜色，原车颜色确实不怎么样，改这个颜色说明上任车主还是有品位的。

后部悬挂未有拆装迹象。

廖哥说车：全车改色！左右后叶子板、前盖有钣金喷漆迹象；前盖螺栓、前后保险杠拆装；前乘客座化妆镜盖板损坏；内饰有轻微磨损及划伤；座椅、安全带螺栓有拧动迹象；主要电器设备功能正常、发动机油底壳螺栓拆装疑似托底更换及放油螺栓油渍；变速箱周围有油污；底盘前部有磕碰迹象；发动机排气歧管磕碰等等；排除事故车、泡水车、火烧车。此车配备3.4L自然吸气发动机加速可能感觉会有点弱。但不过这车加速很线性没有那么暴躁。就不会感觉一脚下去要飞出去那种，还是很好驾驭的。若对动力上有更高的需求可以考虑4S?3.8L。你们觉得80几万你们会怎么选择一辆跑车？目前这车全国同年款售价80几万到90几万的也有。这种车没有标准的价格，一车一况一价格。喜欢了就买，别迟疑，因为好车不等人。

这期与大家分享小小知识，希望大家买到好车好车况！我们下期再见！

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等了大半年车总算到了，中间各种波折就不细说了，当初买车时候的激情都快被磨没了，想了想还是分享下吧，毕竟车还是挺喜欢的，12月初提到的车，这个周末总算闲下来可以发个帖子。?萌生买车念头还是年初的时候，因为才回国没车开不方便，国内买车还是比较倾向买新车，总感觉买二手不太放心，不像在国外都是一直二手车，也因此把玛莎这个牌子给排除掉了，个性化定制忒麻烦而且价是真的虚高，觉得玛莎在国内还是二手开开玩玩比较合适，外观是真的好看，但是我喜欢高配车然而玛莎4s店全是丐版，无法忍受。。?之前开的是白车，这次就想打造一个黑武士，dream?car是新款G63，可惜囊中羞涩，要是国内车跟国外的一样价就买了，哈哈哈，还去了奔驰店看了G500，有个黑的现车差点就订了，但是丐版连个几何大灯都没有也要230w落地，后来想想实在不喜欢低配，也懒得后期改，就放弃了，赚赚钱再买吧?那么，正题来了，最后选择了个性化定制一台黑帕，也算比较符合目前现状，可运动可商务可日常，回头再入个大g，两个搭配也算完美。?既然喜欢高配车，该选的都选了，不过没选熏黑尾灯，觉得后面红红的也不错，内饰也选了红色，不过照片就没怎么拍内饰，网上很多图都差太不多。?选配方面觉得比较鸡肋的得给大家说一下:?第一个就是后排2+1，慎选，选完后面还是连一起的，跟4座差不多，中间根本没法坐人，想临时坐人还不如后排的中间那里放个垫子和靠背。。因为这个原因差点退车。。?第二个就是座椅轧花，不贴脸看根本看不出来，挺无语的。?接下来就上图吧，哈哈哈

这个角度拍起来很好看

最喜欢新款的车屁股

侧面45度也是很赞的，玻璃太阳膜少贴了一块小三角，过两天再去贴一下。

正侧面无死角

斜后像个大鸟要起飞

后屁股这个塑料其实有点low，懒得改了，之后还是赚钱换车来的实在

大灯必须选

21黑轮毂+黄卡这样搭配觉得很好看

冬天换了雪地胎，21寸换雪地胎是真的贵，四个胎花了一万多。。

感觉国内开黑车得办个全年不限次数的洗车卡。。。太容易脏了

网上看到一个全车碳纤版本，那个才是真的帅，奈何木有那么豪

东北冻成狗熊，随便拍拍溜了，也算有个仪式感

俩钥匙认证下

来一张我的dream?car，希望30岁前可以满足愿望

之前也考虑过运动版levante，但是国内耀黑套件是真难搞到，价又虚高真的不值得

四门gt黑武士也很耐看啊，可惜刚付完这个定金就上市了，无缘

暂时就这样吧，祝大家都能早日开上心仪的车