成都二手车置换汉兰达车主_成都汽车二手市场汉兰达

1.4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏

汉兰达是丰田汽车集团的旗舰SUV，其出色的性能及舒适的乘坐感受受到众多消费者的青睐，而二手汉兰达的出现也使得更多消费者可以购买到这款豪华SUV。

一、价格优势

二手汉兰达的优势之一是价格，汉兰达的新车价格在20万元以上，而二手汉兰达的价格在10万-20万元之间，同样配置的车型，新车比二手车要贵出很多，因此，对于想买汉兰达的消费者来说，买二手车是更加划算的选择。

二、质量保障

买二手车时，消费者最担心的是质量问题，但部分二手车有质量保障的服务，比如丰田的二手车有全面的检测，如果发现问题丰田会进行免费维修，让消费者无后顾之忧。

三、车辆使用时间

买二手车的另一个优势就是车辆的使用时间，新车质保一般在三年，而二手车的质保时间可以延长至5-6年，购买二手车可以有更长的使用时间，让消费者可以放心使用。

四、技术改装

买二手车可以比新车有更多的选择，比如技术改装，消费者可以根据自己的需求进行改装，改装的费用也比新车便宜很多，而且可以得到更好的改装效果。

五、车辆维护

新车需要定期进行保养，但是二手车购买后需要更加注意车辆的维护，以及车辆的用途，购买二手车时，要根据车辆的历史情况，检查车辆的发动机和配件，以及运行状况，以免买了车辆出现大的问题。

以上就是关于买二手汉兰达的优势及注意事项，二手汉兰达的价格优势可以让更多的消费者可以买的起这款豪华SUV，而二手车还有质量保障、使用时间较长、技术改装等优势，但买二手车时要注意车辆的历史情况，以及车辆的维护，才能买到放心的好车。

4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏

编者按 曾几何时，由于品质出众、性价比极具优势、保值率也堪称同级翘楚，使得无论是在广大消费者心里、业界媒体的推荐购买车型清单里，甚至是在诸多汽车友商的对标车型栏里，广汽丰田汉兰达，无疑都是一款“标杆”级的车型。

然而，历时八年全新换代而来的广汽丰田第四代汉兰达，在其开启销售以后将近一年半的时间里，收获到的市场反馈可谓毁誉参半。其中最令消费者无法满意和接受的，便是这款新车广受诟病的“车机病”。

从去年开始就有大量的车主，投诉这款广汽丰田2022款双擎2.5L车型车机封闭、卡顿，大大影响甚至是牺牲了车主们的用户体验。

此外，还有不少车主控诉广汽丰田为了攫取高额车机流量费用，以涉嫌垄断的不正当竞争方式，“阉割”了其畅销车型的CarPlay和HiCar等手机互联功能。

据马拉车市统计，从去年8月份开始，仅在车质网单个投诉平台之上，针对汉兰达的车机系统投诉案例，就多达200余条。

图源：车质网

近期也有多家媒体报道，因为这个“车机病”，汉兰达这款车型甚至是品牌方广汽丰田，均遭遇了大量车主的集体投诉。而作为马拉车市每年的固定栏目《聚焦315》，今年的首期探访车型便因此锁定在了这款“热门”车型上。

我们以意向购车消费者的身份，去到了成都本地的广汽丰田4S店，通过实际到店探访、亲身试驾体验，以及与销售人员的交谈了解等环节，对广大车主们针对这款车型的投诉，有了更加直观且深入的了解。

同时，结合马拉车市的实际观察和亲身体验，总结出了以下几点切实出现在汉兰达身上的一些问题。

车机卡顿、手机互联受限，确实存在！

▏车机卡顿，在多个配置车型上均有体现

销售人员陪同马拉车市试驾的，是一台汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版车型，该车市场售价为34.88万元。试驾完毕后，我们又在新车的停车场里，短暂体验了售价为29.58万元的四驱精英版车型。

而据我们实际观察，无论是中控显示屏为12.3英寸的至尊版车型，还是8英寸中控显示屏的精英版车型，当我们操作车机系统时，的确都感受到了较为明显的卡顿和迟滞。

至尊版车型12.3英寸中控屏

具体表现在：按下功能键后的迟滞、划动页面的流畅性欠缺，以及确定使用该功能后的反应较慢等方面。而这些问题，在目前市面上许多十万、二十万级别的车型中都没有体现得这么明显。

实际体验精英版车型车机

▏手机互联，高配车型不支持、低配车型需连数据线

而在手机互联功能使用方面，据销售人员介绍，“由于中高配车型（双擎四驱尊贵版、至尊版）搭载了一套‘丰云悦享’系统，配备的是百度地图，故而无法使用Carplay、CarLife和HiCar功能。手机只能连接蓝牙用于电话、音频，其他应用无法使用。”

而类似四驱精英版这样的低配车型，则可以连接手机，但却需要手机数据线进行有线连接使用，而不支持无线使用。

我们在店内的展车上也看到四驱精英版车型上，的确在中控下方配有两个多媒体接口。

无法OTA、倒车影像不清晰

销售建议“可换3000元副厂屏”

在试驾体验途中，马拉车市针对车机卡顿以及相关应用（仅自带QQ音乐和百度地图），可能不太能够满足个人使用的问题，询问过销售人员，是否可以进行OTA升级？

销售人员告知，“卡顿可能是个人感觉不同导致；目前高配车型的车机系统也没有你刚说的那些应用商店之类的，暂时也不支持自己更新。”

“但我们的丰云悦享系统搭载了小度智能助手，上面的一些软件都能免费使用，无论是语音功能还是日常应用，基本都能满足使用。况且，购买汉兰达的客户可能更加关注这款车的整体质量，包括驾驶感受、油耗，甚至是保值率等因素。”销售人员补充道。

从展厅内的车型配置介绍里不难看出，类似多媒体配置这些彰显智能化的配置，其实在广汽丰田看来并非最主要的卖点。似乎总体给人感觉就四个字“够用就行”。

除了车机卡顿、不支持手机互联外，我们在试驾至尊版（顶配）车型时，还发现了该车的倒车影像仅仅只是标清显示，其清晰度着实堪忧。

对此，销售人员建议如果不满意该车原厂自带的显示屏和车机，车主可以花上3000元钱，在4S店内进行更换。同时，销售人员也明确告知，带有360高清摄像头的这套显示屏，并非原厂标配，而是副厂出品。

而当马拉车市询问能否自行在店外进行更换时，销售人员表示只要不涉及到车辆的主要线路等零部件位置和方式，应该也是可以的，但对于会否因此产生车辆质保受影响时，销售并未明确告知。

除了3000元的副厂屏，销售还建议马拉车市如果购买的是精英版的低配车型，再花上2000元就能换上皮质座椅，还能自行选择样式，打不打孔都行。

曾经买车加价、车源紧张

如今销量下滑、备受诟病

此外，马拉车市此次探店还获悉，广汽丰田旗下包括汉兰达、赛那等那些曾经需要加价的“热门”车型，目前都在以“平价”进行销售，无需加价提车。（汉兰达珍珠漆配色需加2000元）

此外，购买汉兰达的置换用户甚至还有5000元的置换补贴。这样的场景，放到半年前都是难以想象的。或许，这也跟目前激烈的市场环境，以及汉兰达等车型自身遇到的问题都有着较大的关系。

特别是从去年7、8月份开始，网上密集出现大批车主投诉汉兰达得了“车机病”之后，汉兰达的销量也呈现出逐月下滑的态势。在去年一整年里，汉兰达除了1月份之外，便再无单月销量破万，最终2022年年销仅8万余辆。

汉兰达近一年国内销量走势

不可否认，汉兰达的“失势”跟其被许多同价位的新能源车抢占了份额有着一定的关系。但若将大量车主关于“车机病”等问题的投诉时间节点，和汉兰达的销量下滑拐点联系起来，亦可看作是汉兰达的自身口碑出了大问题。

探访小结：

我们并不否认汉兰达经过换代之后，依然在三大件方面保持了较高水准；同时得益于双擎赋能，也使得该车具备不少的车型亮点。马拉车市周围许多有购车意向的消费者，但凡要买20-30万元级别的SUV车型，都会将汉兰达放进自己的选车清单里。

然而，在智能化愈发普及的当下，智能车机的重要性以及带给驾乘人员的实际用车体验，之于消费者的购车决定，同样占据了越来越大的比重。而车机功能单一、部分功能受限对于用户来说将是糟糕无比的驾乘体验，汉兰达也将因此流失掉部分原本可能成为其用户的消费者。更别提，那些已经忍无可忍，已在多渠道投诉维权的现有车主了。

总之，我们希望广汽丰田对于汉兰达车主的投诉及诉求积极重视起来，拿出切实的诚意和办法，尽最大努力去解决那些车主的合理诉求。马拉车市也将对此事件进行持续关注和展开后续报道。

本文来自易车号作者马拉车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，?汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。?

而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。

日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。

通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。

当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。

实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。

前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。