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1.做二手车的请进！这些车的1年残值数据分别是多少？

2.奔驰段建军：办法总比困难多，何妨吟啸且徐行

3.奥迪tt二手车多少钱

诺诺人都有一个终极梦想

就是有一天

把诚实简单，严谨客观的工程师精神

带到全球各地的二手车市场

我是诺家班新晋撸车师王国庆，诺诺第59期培训班的学员。正式系统地了解二手车也是从那时开始的，从此才知道影响一辆二手车价格的有车况和车龄，也有配置、里程和过户次数等很多的因素。当然一名合格的撸车师，光纸上谈兵是不够的，如何鉴定个中细别差异不撸上几十台车很难深有体会。这次借着春节去爱尔兰度之便，本着“来都来了”的实用主义哲学精神，深入考察（撸）了一下欧洲（都柏林）二手车市场。无奈期后段国内疫情日益严重，已全无心思四处再浪，于是改签机票提前回国与大家一起开启了没羞没臊的宅男宅女生活。

闲话不说，先从产证看起。

爱尔兰《机动车登记证书》（vehicle?registration?certificate?/?logbook）

简简单单一张A5大小的纸，封底蓝色区域，用作过户时填写买家信息，买卖双方签字后扔到邮筒里，4-6周内新的一张“机动车产权登记纸”就会被寄到你的家里。就这么简单，没有限迁、没有限排、不需要暂住证，并且全部交易过程也没有国家相关部门的监督或收费。

内页的左侧是车辆信息，右侧是车主信息。车辆信息的这一部分，每一条标识在下部都有英语和爱尔兰语的详细注释。

借用朋友的这张产证，我们一起来看一下这辆车有意思的几个信息。

在爱尔兰牌照编号很简单，牌照号04D120751，前两位数字代表年份，04就是2004年上牌；第三位字母是上牌城市D代表都柏林（Dublin）；后面的数字就是第多少辆车，没有固定位数，第一辆就是01，第一百辆就是100，以此类推。

不过从2013年开始，机动车数量增速较快，所以牌照前三位都是数字131代表2013年1-6月上牌，132代表2013年7-12月上牌，现在都柏林的街头已经可以看到201开头的牌照了。

第二行第三行最有意思，这辆车的首次登记日期是2004年1月16日，但初次在爱尔兰注册时间却是九年之后的2013年5月21日，说明这可能是一台进口车。

再往下看，TOYOTA丰田?VITZ薇姿，很多朋友都知道因为日本验车制度极为严苛，所以车龄7-8年左右的车子使用成本过高，大都会被出口到欧洲或其他地区，但日本车省心、耐造的特性，在欧洲的工薪阶层很受欢迎。顺着这条线索，我们在车机导航系统里也找到了未“英化”的日文提示，从而证实了我们的推测分析。

上过培训班的同学应该也能从标注E：车架号（Vehicle?Identification?Number）中得到更全面的信息，来证实我们的推断。

二手车网站

2013年的宝马三系1.2万欧元

2012年的奥迪A4?1.3万欧元

全新的奥迪A4?3.8-5.4万欧元

浏览了当地最大的二手车平台Carzone.ie的一些车源后可以发现：2008-2012年之间的车源会相对较少一些。可能是受到那几年经济危机的影响消费能力大幅下降导致，不过随着欧洲经济的逐步复苏，2012年之后的车源慢慢多了起来。根据目前的行情来看，7-8年车龄的车源才是现在最具性价比的尖货，基本是新车价格的2.5-3折。

关于配置

宝马三系3.0?330D?M?sport（自动）

奥迪A4?2.0?TDI?四驱手动（Quattro）

让我很迷幻的事情就是配置，国内大部分主机厂为了节约成本都是固化好的几个配置给用户选择，带来的好处就是生产速度快、交付时间短。对于二手车价格也比较明朗，高中低配都有自己的价格。可是更加崇尚个性化配置的欧洲，网站上打开新车订单只有最基本的信息和配置，电话咨询了4S店（main?dealer）之后，才知道现在看到的价格都是起始价，两台车都是织物座椅、手动调节、无天窗等，基本我们能想到的配置都没有。这也就完美解释了二手车市场上有很多车源是低功率版加真皮座椅、高功率版配卤素大灯...眼花缭乱、千差万别。

总结下来发现几个有意思的规律：

在爱尔兰买新车选装天窗可能是最后一个考虑的配置，所以只要有天窗的二手车基本其他配置都选齐了。

真皮座椅的确代表豪华和高级，但当地人并不十分在意；织物座椅并不代表低端，而是环保和实用。

有一些低配车型竟然没有空调压缩机，只能选择内外循环、自然风和暖风，可能因为全年天气一般0°-18°吹吹自然风也能过得去吧。

他们酷爱手动挡车型（但我个人觉得更多是经济原因），所以经常看到奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等手动豪华车型，但随着近几年自动挡技术不断迭代更新、成本逐步降低，所以车龄较短的二手车自动挡保有量也相对增加了一些。

目前没发现哪辆车选装了座椅加热。

关于里程

在里程方面，我曾经以为用车里程和国土面积或者城市面积成正比例，但事实证明我错了。爱尔兰国土面积7万平方公里，大约两个台湾省的面积，都柏林的城市面积跟厦门市面积差不多，但由于生活理念和人口密度的原因，很多人每天上班往返60-80km，周末还要开车进城购或者去教堂礼拜，所以导致年均大于1.5-2万km左右的二手车比比皆是，低于1万km的车源却是凤毛麟角。

因为用车理念的不同，所以很少有车主贴玻璃膜、戴方向盘套和座椅套，这也导致了内饰磨损普遍较大，里程偏长一些的车源会发现内饰有更换或者修补翻新的痕迹。在培训班中学到对内饰损伤更换和修复的鉴定技巧，也瞬间派上了用场。

关于车况

从基本车况来看，有很多车龄较长，有些许磕碰、划痕，但未做修复、整体补漆面很少的车。问了几个朋友才知道，欧洲多数国家人工成本比较高，爱尔兰也不例外，所以钣金喷漆（bodywork）这种花费较贵且不影响使用的修整，大都不会去选择。因此钣金喷漆的需求较少所以导致除了4S店（main?dealer）以外，大多修理厂也不提供钣喷服务或者水平较低。只要在诺诺培训班中认真学习的同学也都会记得如何鉴别钣喷过的漆面，运用学习的知识基本都能快速发现这些车的钣喷痕迹。

结尾

我们一直认为欧美市场的二手车比国内的价格低很多，事实证明确实如此。拍卖行里甚至常常有低至几百欧元的大众，但能否在鱼龙混杂里淘到物有所值的dream?car，还是对一名撸车师专业技能的不小考验。

况且，现场拍卖师堪比十级听力的口音对你的心里冲击，可能一点也不输给“双十一”凌晨的倒计时。其实在诺诺培训班和工作当中学到的东西当然远远不止于此，还有很多养车用车的方法技巧这一次都还没有派上用场。

最后，希望开年不顺的2020，诺粉们都能平平安安、稳中求进。诺诺会坚持不懈地跟你们一起分享，一起奋斗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做二手车的请进！这些车的1年残值数据分别是多少？

1：有一些是车，走私车，没有手续不能过户的，切勿购买，给自己找麻烦。

2：还有是利用低价售车来，骗取订金，意向金，保证金等。

3：购买二手车还是去正规专业二手车网站，会有审核信息真实性，比较值得相信。

奔驰段建军：办法总比困难多，何妨吟啸且徐行

工作量好大额~~

楼主要问的是这些车型新车一年后的折旧率吗.

折旧主要根据 品牌 车龄 行驶路程 有无事故 保养程度 等几方面来评估一辆车的价值

例如一辆 10W的车 平均车况 一般是第一年的折损高一些 约1.5-2W左右

以后每年折旧约5000左右

20w的车 第一年的折旧率在 1.5-3W 左右 以后每年折旧10000左右

30W的车 第一年的折旧率在 2-4W 之间 以后每年 折旧约 15000 上下

100W 左右的豪华车 第一年折旧率 约在 8-15W 以后每年折旧 7-9W 左右

奥迪tt二手车多少钱

2020年，注定成为了一个充满了黑天鹅、苦难和不确定的年份。

百年大疫肆虐全球，汽车产业至暗时刻，对于每一个汽车圈的参与者而言，工厂停产裁员，消费低迷滑坡，转型阵痛无解，焦虑、恐慌与迷茫的情绪比比皆是。

树欲静而风不止。

而作为汽车发明者的奔驰，这家历经了百年风风雨雨的汽车豪门而言，面对着汽车产业转型的渡口惊涛骇浪，此时此刻究竟有着怎样的心境呢？?

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军用苏东坡的一句诗词剧透了他和团队当下的内心写照。

为什么他会这么说？在苏东坡的《定风波》背后，2020年奔驰究竟有着怎样的故事？

奔驰也不可能独善其身

数据统计，2020年1月至5月，中国汽车产销量和去年同期相比下降26%，而有分析指出，整年中国车市或将下滑10%左右，巨大的不确定性弥漫在这个全球最大的车市上空。

作为汽车圈的一员，在不确定的2020年奔驰自然走得也并不容易。

原本今年是奔驰在中国市场继续全力奔驰的一年，18款全新车型或改款车型会在今年发布，而今年同样是奔驰的客户体验大年，《服务公约》正在有条不紊地推进，即将举办的深圳车展更是奔驰第十个年头参与其中。但突发的疫情面前，很多工作的节奏都被打乱。

“今年突发的肺炎疫情，确确实实给全世界包括中国的企业、以及奔驰所在汽车行业都带来巨大的冲击，当然奔驰也不可能独善其身。”

段建军坦言疫情确实个奔驰带来了很大的冲击，原本是应该深圳车展举办的新闻发布会，也因为北京疫情的反复，奔驰不得不紧急叫停，而段建军与媒体们的交流也从熙熙攘攘的展馆里搬到了线上访间。?

许久未同媒体交流的段建军，开门见山地复盘了奔驰在2020年上半年的表现。在大势的困境之中，奔驰顽强地实现了反转与复苏。

“对于汽车行业来说，从统计数据来看，2月份整个汽车市场大概是70%到80%的下跌。到了3月份，在乘用车领域仍然是接近50%的下滑。4月份，得益于全国疫情的向好，奔驰业务开始逐步恢复，展厅的客流基本上恢复到原来正常的水平。5月份，奔驰在大陆地区交付超过70,?000辆的新车，实现双位数的增长。”

对于5月份销量出现拐点的原因，段建军认为，前几个月的累计订单、卖车需求的提前释放，以及国家和地方的刺激性政策，多方面原因助推了车市的“回暖”与反弹。

“第一，疫情前有购车和交车意愿的客户，因为疫情或是交通的影响，推迟到了这一时期实现；第二，有些本来考虑下半年买车的客户，受到疫情影响，相比公共交通，更倾向于选择私人交通出行，因此买车需求提前释放；第三，国家和地方陆续出台相应的消费刺激政策和购置补贴，涵盖新能源车型、二手车等领域，比如部分限牌城市开放限牌数量、北京加速国三置换政策，以及额外的购车补贴等等。”

虽然疫情依旧肆虐，车市的淘汰赛依旧惨烈，但是对于经历了去年西安车主风波的奔驰而言，落实《服务公约》依旧是段建军案头的重中之重。

“去年的经历让我们意识到过去工作中存在着一些不足之处。也因如此，我们和经销商合作伙伴共同反思和探索，如何在新的营销环境里更好的服务客户。”痛定思痛，段建军谈到服务公约，语气中满是坚定。

在段建军看来，客户公约不是贴在墙上，在嘴上说说的。需要奔驰用成体系的客户体验升级来实现。“线下的零售网点是在奔驰的豪华体验中至关重要的环节，无论我们说得再多，最终如果客户在零售端不能获得良好的体验，那相当于只是把“客户至上”四个字放在墙上，裱在框里。”

他表示，2020年，更多的经销商网点启动“2020网络升级”，今年还将以北上广和成都为中心，进行流程和人员的升级。对“2020网络升级”的推广也是将来奔驰提升客户体验的扎实基础。

“《服务公约》从2019年5月份发布到现在已经1年时间，通过一系列客户服务升级的举措，以及严格的执行和落实到日常工作的每个细节，我们力求打造更为透明，更为优质的客户服务体验，确保每一位客户能够清清爽爽购车、明明白白的消费!”

当段建军谈到因为坚持《客户公约》，让奔驰得到了更多消费者的信任时，你可以听到他语气中的欣慰。毕竟，坚持做正确的事并不容易，要顶住压力与质疑。

“刚推出《服务公约》时，我们也曾面临疑虑或者遇到不被理解的情况。但从《服务公约》推出到现在一年多的时间来看，我们还是用真诚的心意和恒定的毅力打造了行业内的奔驰标准，而且我们也越来越多地看到、听到而且真切感受到，越来越多的潜在客户也正是因为《服务公约》选择了我们。”

“奔驰品牌的‘本源’是：产品和服务。其实汽车厂商和经销商要做好的最基本的事情就是上面的两件，而不是去卖金融服务和捆绑销售。套路只能让客户渐行渐远，大幅度降价仅仅是收买客户，但是唯有透明和真诚，才能拉近我们和客户的距离，去更好地赢取星徽的粉丝。”?去年，段建军接受汽车头条APP记者访时曾经如是表示。

而经历了黑天鹅频出的2020年，段建军认为，奔驰的本源不能有一丝一毫的变化。

“2020年，我们会有18款全新或改款车型进入中国市场。奔驰全球在电动化、数字化、智能互联等方面的工作不会有所动摇。无论疫情或者市场环境变化如何，为客户提供优质的产品和服务，始终将会是奔驰的核心业务和发展的根本。”

同消费者做朋友，从不曾放弃

对于段建军而言，这次深圳车展有着更特殊的意义，因为它正处于5月销量回暖的大背景之下，是一个汽车产业“机遇与挑战并存的节点时刻”。奔驰自然期望能够抓住这个时机，为下半年冲刺蓄力。

虽然访被搬到了云上，但段建军谈到最新的产品，依旧是滔滔不绝。而哪款车型是他眼中奔驰展台上的镇馆之宝？换代的GLA无疑是答案之一。

“作为第二代新生代车型平台的最新成员，全新GLA面向追求精致生活的年轻用户，车身尺寸和内部空间都进行了升级。轴距较之前代增加30毫米，达到2,729毫米，车身高度和宽度都有所增加，车身造型具有更为鲜明的SUV风格。”

对于换代的GLA，奔驰团队总结了两大关键词来吸引消费后浪们，一个是颜值，一个是才华。

段建军团队为何能敏锐地抓住年轻用户的心理痛点？这并非是好运气使然，而是过去三年来，持续的年轻化营销战略的厚积薄发。

2018年长轴距A级轿车上市使用了年轻化的宣传口号，叫“这才是新生代豪华轿车该有的样子”。

去年7月，奔驰在宣传中通过各地方言，来传达A级车不一样的个性态度和主张。2019年把体验店空降到全国14个城市，利用年轻人喜欢下午茶、艺术展示的环境，以打破常规的方式进行场景讲解，与新生代客户近距离对话，吸引了8000多名客户参加活动。

GLB厦门上市的活动里，段建军团队又“复刻”了“大才大用中学”，以校园场景勾起大家学生时代的回忆，而GLB的宣传口号也是以年轻人心态的“就是这么大才大用”为表达，突出了“5+2”座椅布局、空间、轴距等GLB的产品亮点。

“在过去几年里，我们一直秉持‘让消费者先成为我们的朋友，再成为客户，最终成为粉丝’的理念，希望通过这样的方式和营销理念来强化对新生代用户的影响力。这也是为什么我们新生代车型的销量与日俱增，目前已经占到奔驰在华销量的20%左右。”

谈到过去几年来在年轻化战略方面的努力，段建军表达了坚持到底的决心。

“无论年轻客户是否关心、是否在意传统品牌或是奔驰，奔驰是非常关心他们、在意他们的。而且我们也在持续推行年轻化的营销，我们的市场营销团队不是正在和年轻人做着营销的工作，就是在去和年轻人做营销工作的路上，一直在努力，从不曾放弃。”

除了后浪战略之外，段建军要坚持到底还有电气化转型。这次深圳车展上另外值得一提是奔驰的ＥＱ最新车型——EQC?350?4MATIC。这是继去年年底推出的首款EQC?400?4MATIC之后，奔驰在电动车型上的有一新动作。

作为一名征战在营销战线上的老兵，段建军不愿意通过以价换量来寅吃卯粮，而更加在意的是通过深层次的共鸣来获得品牌粉丝。?

“我相信降价不是唯一吸引客户买车的手段，而且不一定有价格优势就意味着能满足所有新生代客户群的需求。最主要在于是否和客户有情感共鸣，客户是否能够从品牌认可的角度去喜欢你的产品，喜欢这个品牌。”

“礼”已经深植于产品和服务之中

“礼，定义并缔造产品永恒的豪华?”。

在段建军掌舵的奔驰营销之中，这个德国品牌同礼字结下了不解之缘。特别是旗舰车型迈巴赫更是频频以礼字作为关键词。

无论是去年的广州车展，还是今年举办的线上品牌活动，醉心中国文化，酷爱古代诗词歌赋的汽车圈“老段”巧妙地通过“煮茶讲礼”，用礼字在中西方文化中找到了诠释奔驰品牌的突破口。

段建军谈到奔驰品牌爱讲“礼”，并不是团队刻意为之，真正的原因是对客户内心文化需求深刻洞察。

毕竟，礼在中国人的心中，永远都有着举足轻重的地位。泱泱大国，礼仪之邦，数千年文化的滋养让礼成为了中国人的行为准则中的密码。

“‘礼’对于中国文化来说，影响是非常深远的。不管是年轻人还是中老年人，“礼”深植于中国人的待客之道和为人之道，可以说深入骨髓。”

而要想真正在中国做到客户为先，就必须要读懂礼，讲透礼，方能以礼相待。

“礼所代表的一直是奔驰对于‘客户为先’的坚持，是奔驰对于打造优质客户体验的决心；同时也是奔驰在中国市场上众多车型，即使到了产品周期的中后端，仍然具备市场竞争力的原因所在。”

礼同样自然而然也并非是迈巴赫的专属，而是所有奔驰产品在中国奉行客户之道的“密匙”。

“礼已经深植于奔驰的产品和服务之中。疫情期间也与时俱进，针对客户需求推出了许多线上的服务。比如对于维修和保养的客户，提供上门取车服务，目前已有超过1万位客户选择此项服务，对于他们来说这样更安全、更简捷。如果客户想要试驾，也可以上门送车，在新车交付也可以提供相应的。这些线上服务覆盖了汽车消费的销售和售后服务等各个环节，就是为了在特殊时期能够充分地保障和满足客户的需求。”

“过去大家都说，面对困难时信心比黄金更重要，办法总比困难更多。”在访的结尾，面对着纷纷扰扰的喧嚣，乐观的段建军用了一句苏东坡的诗句表达了此刻的心境。

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”

虽然困难重重，前路漫漫，但经历过百年风雨的奔驰，怎肯被“浮云遮眼”？

他强由他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江。

飞鸿踏雪泥，且歌且行，继续奔驰，继续乘风破浪。

版权声明本文为汽车头条原创文章?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13万二手奥迪TT跑车，为何放弃思域？

说起入门级跑车，想要一些品牌档次，可以想象奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT等等。但是二手奥迪TT是BBA性价比最高的。

奥迪TT完美的外形、出色的稳定性和非凡的动力是纯顶级驾驶车型的精髓。稳定的车身和低矮紧凑的驾驶室勾勒出这款车型简洁明了的形象。

厦门车友在网上找到一辆私家车，让我们检查车况。随着中国新年的临近和忙碌，我们和骑手们约好了一起检查车辆。

车友和私家车主约好了，车开到我们检测车间。

当骑手和车主聊天时，我们开始严格的测试。

车辆2010年4月出厂，2010年底注册，搭载2.0T发动机。

电器要测试，仪表盘没有故障灯。这辆车的行驶里程是77000公里。方向盘的磨损程度还不错。

[外观油漆检查]

外观喷漆检测结果前保险杠拆卸喷漆；右前门、右后门、右后门和左后门的钣金喷漆；左前门钣金喷漆值约600UM车身面板修理和前翼子板喷漆；车身外部有轻微划痕。

这一代奥迪TT用的是EA113发动机，这是一款比较经典的发动机。缸体用铸铁材质，对于喜欢改装空的人来说，有改装的潜力。众所周知，这一代EA113发动机烧机油的可能性更小。2011年用EA888发动机，这一代发动机可以支持一个修理厂。烧油的概率也高。

车头整体前部未发生严重碰撞事故，发动机和变速箱未拆解修理。发现阀盖和制动阀空泵有明显的油渍。

奥迪技术有着不错的口碑，但是今天，当我们把国产A4和奥迪TT放在一起的时候，我们还是感觉到了明显的差异，主要是在侧缝和用料上。毫不夸张地说，几乎没有瑕疵。

奥迪TT的座椅和其他奥迪车型一样坚硬，并且具有不同于日本高级车型的质感。有些人可能会固执地认为为什么奥迪TT没有注意这个细节，但从我们的理解来看，更硬的皮革可以在长期驾驶过程中提高良好的支撑性。相比其他车型，开奥迪腰背带来的疲劳会来得更晚。

检查内部还是主要检查是否有浸水的迹象？

奥迪TT用铝合金和高强度钢制成的A技术。铝合金质量占整车重量的69%。钢构件主要安装在地板后部。车门和行李箱盖也是钢制的。这些措施保证了地面载荷能够均匀分布在车身上，从而大大提高了车辆的操纵性能。同时，由于用了这项技术，奥迪TT2.0TFSI的空重量只有1260kg，而且得益于车身重量的减轻，据说奥迪TT的综合油耗可以低至6.0L，我们是不是检查一下车尾看有没有发生碰撞？

不要想后备箱空有多大。但是这个TT空的房间不会太小。

前轮胎需要更换，这辆车的轮毂换了颜色。在正常过户前，必须恢复到与驾驶证外观照片相同的状态。

我们诊断是车辆电脑设备有故障码，主要是因为发动机已经存储了P0441故障码，也就是说后期发动机故障灯可能随时亮，但现在不亮。我们还告诉了骑手。右前小灯失灵没想到第二天司机的车开了发动机故障灯，司机也去4S店检查，上面的故障码导致故障灯亮了

廖哥说车:从整体车况来看，车没有什么大问题。还有一些小问题需要处理。左右前轮胎老化磨损到1.6MM的安全极限，需要更换。左大灯螺栓拆装、轮毂变色、左右前减震器螺栓拆装；乘客的第一次按钮提升无效。也建议买二手车，做好适当的保养。与个人打交道有一定的风险。首先你要找专业人士看车况，二手车交易合同条约的条款要分清楚，避免资金损失等等。车友最终以13万元的价格拿下了这辆车。与二手车市场相比，这个价格基本接近汽车经销商的购买价格。同年，有的卖了14万多，有的卖了15万多。每辆车都有价格，相对来说，每个地方都有区域价格差异。之所以没选思域，一个品牌都配不上，而且思域也不是真正的纯血统跑车，用CVT也找不到什么驾驶乐趣。虽然思域每秒钟都能得到汽油空秒，但是二手车保值率很高，相对来说可以买到寿命更短的车。然而，奥迪品牌的特点就在这里，最终骑手们选择了这辆二手奥迪TT。如果你选择了，你会选择什么？在此，我们感谢骑手们的认可和支持！旅途愉快！

本期，我将和大家分享一些知识。希望你能买到一辆车况好的好车！下次见！

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本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

奥迪TT二手车现在价格是多少？请大神指点。我想买一辆二手TT汽车。哪个神会给我一个全面的价格？

原车五六十万元。

我们的二手tt和新车是一样的。

完全翻新

20万是必须的。

不，如果是2004年左右的奥迪TT，价格会在24万左右。如果是进口奥迪TT，2008年拿到36万，2009年拿到45万。

东北二手车网编辑部

奥迪TT13年多少钱？3万能买吗？同一城市58辆二手车可靠吗？

完全不可靠。

奥迪TT十三年车手续齐全，无重大事故。

15万便宜

不要想着3万的奥迪

太便宜了。可能是个陷阱。

13岁？你确定不是03而是13？如果要买，除非是走私车，否则走私车被交警拦下当场没收。13款TT车型的市场价格目前在30至40英镑之间。试着在心有这样的网站上看看二手车。

奥迪二手车多少钱？

03:00左右，奥迪TT现在11-15点之间上市销售。宝马Z4是由车况和外观决定的。

12000或30000买不到这两辆旧车，除非婚庆公司使用的保养和配件太贵。

楼上正解

不如买

2001年前后的汽车

十万公里以内

要花多少钱？

想买一个吗

如果文件齐全。在30W左右，

13万~说多了~

30万吧

不需要太多！

奥迪ttrs二手车多少钱？

二手车要根据具体的车龄、车况、行驶里程、有无危险、有无大修、保养率来估价。

二手奥迪TT值得买吗？

二手奥迪TT二手车如果购车手续齐全，车况良好，价格相对便宜，还是可以考虑购买的。但是，这款车的保有量较少，维护成本较高。

百万购车补贴