黑龙江二手车欺诈销售判决_黑龙江二手车欺诈销售判决书

1.351天，4次庭审，赔151.88万：我和特斯拉打官司

2.深度：被判欺诈有反转？特斯拉不服退一赔三的法院判决

3.二手车转让的合同纠纷怎么判决

4.你好！请问买了辆二手车发现被骗了，但钱已付合同已签，现在想退，请问有什么办法？

5.女子买二手车2年后发现是凶车，法院是如何判决的呢？

买车买房本来是一件开心的事情，但是黄女士却因为在二手车行购买车，开不了不到半年就被交警给扣走了，因为这辆车涉嫌，要取回车是不可能的事情。黄女士于是找车行理赔购车费、保险费等一系列的费用，车行却说自己也是受害者，拒绝赔偿。双方未能达成共识，于是黄女士解决通过法律的程序来解决问题，利用法律的武器来维护自己的权力。

一、新车被交警扣留

2019年9月黄女士在一家二手车行购买了156万元的雷克萨斯越野车，当时她认为这是新车，价格又比市场上便宜，于是就购买下来。首付六十万元，其余通过每月将近三万元的方式支付。当一切办妥，也上了牌之后，就开始使用，但是没有想到只开了半年就接到了车管所通知自己的车档案有问题，于是在今年的六月初，她开着车接受调查，后来交警部门说这辆车涉嫌需要扣留。

二、新车涉嫌

正常过户并且办理了牌照的车怎么会成为车呢。黄女士所购买的车最开始是在广东上的牌，后来经过多次的转移，最后才被黄女士购买，一切都是按正常手续办理的。但是南宁交警队收到了省外车管所的协助调查，说在黑龙江大庆的一家汽车店里面，有一辆同款的车进口证书的编号与黄女士的这辆车是一样的。经过上海海关的核查发现黄女士购买的这个车的进口证明书是的。现在刑侦部门正在立案调查，因此才扣下了黄女士的车。

三、通过法律维权

弄清了整件事情的原委，于是黄女士找二手车行进行协商，她花了156万元买车，同时还花了几十万元给车买了保险，还做了相应的保养和改装，前后共计花了两百万元，黄女士希望车行可以赔偿她这些损失。但是车行的负责说自已也是不知道这辆车的情况，自己也是受害者，自己也要找上家协调才可以给黄女士答复，最快都要几个月个时间。于是黄女士决定通过法律来保障自己的合法的权益。

黄女士买了辆新车还挺高兴的开车出行，没有想到只开了半年，新车就被告之而被交警扣留，想让车行赔偿经济损失，又协商无果，只能通过法律来解决此事。进口车就相当于是非法的走私，不经过正常的海关程序，运往国内进行销售的车辆。这种车辆不仅扰乱市场运营和经济、交通秩序，还危害了车主的权益。

351天，4次庭审，赔151.88万：我和特斯拉打官司

韩先生在特斯拉上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model?S?P85，购买前被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生随后用车中总是发现一些小问题，需频繁去特斯拉服务中心进行维修，后通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起诉特斯拉。从2019年8月维权至今，韩先生等到了法院判决：退一赔三。

12月4日，韩先生在个人微博上表示，“我胜诉了，退一赔三！”

据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.万元购车款，并赔偿113.91万元。

判决书中法院认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题，综合本案事实可知，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉公司构成欺诈。

据了解，在该中，涉事车辆前后一共有过三次鉴定，最终法院综合后得出以下结论。

针对此事，特斯拉回应称将依法提起上诉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度：被判欺诈有反转？特斯拉不服退一赔三的法院判决

为维权官司奔波了一年多之后，特斯拉二手车车主韩潮，等到了一个结果。

12月4日，北京市大兴区人民法院出具的民事判决书显示，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司（以下简称特斯拉公司）销售一辆?Model?S二手车时，隐瞒了车辆曾经发生过事故，构成欺诈。

大兴区法院一审判定特斯拉公司向韩潮退还37.万元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿3倍购车款113.91万元。

判决书截图

这辆Model?S二手车，是韩潮2019年6月通过特斯拉中国购买的。购车前，特斯拉公司承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过200多道工序的车辆检测。

车况良好、无结构性损伤、5年以下车辆且总行驶里程不超过8万公里，符合特斯拉标准的车辆提供二手认证后才可在特斯拉销售。

但韩潮表示，购车后的短短两个月间，涉案车辆频频发生问题，甚至在行驶过程中突然瘫痪，电门、刹车全部失效，险些造成重大交通事故。

2019年11月，由韩潮个人委托的一家机动车鉴定评估公司鉴定，这辆二手Model?S有结构性损伤，为事故车。

韩潮认为，特斯拉公司以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，便将特斯拉公司告上法庭。

特斯拉公司辩称，涉案车辆没有发生重大事故，只发生过轻微剐蹭事故，维修时用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，未对车辆造成结构性损伤，符合“没有重大事故及火烧泡水”的销售承诺，公司在销售车辆时也没有欺诈行为。

但法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定。评估机构认为，涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为8.2万元，维修会对车辆安全性造成一定影响。

对于一审判决结果，特斯拉官方回复未来汽车日报称，“我们一直注重保护消费者的合法权益。本案一审判决尚未生效，我们将依法提起上诉，并相信法院最终会对本案有一个公正的处理。”

虽然案件还没有最终审结，但韩潮能争取到“退一赔三”的一审判决已属不易。

从2019年12月19日正式向大兴区法院提起诉讼起，到2020年12月4日接到一审判决书止，韩潮为这桩官司奔波了351天，前后历经了4次庭审。

除了可以计算的经济成本（6000元鉴定费、905元公证费及诉讼费用）外，他付出了无法量化的时间成本。

韩潮那辆在天津旺港特斯拉中心地上车库停了1年3个月的Model?S，落满了灰

受访者供图；2020年9月拍摄

拿到一审判决书之后，韩潮接受了未来汽车日报（ID：auto-time）深度专访，回忆了这一年多以来艰难的维权过程。以下是他的讲述：

1

351天的漫长等待，

“退一赔三”的一审判决

我的这桩案子今年6月4日第一次开庭，12月4日是审限的最后一天。但直到那天上午，我还是没接到任何消息，给律师打电话，他也是没收到通知，我开始不安。

从下午开始，我接连给法院方面打了十几通电话，一直没人接。他们5点半下班，直到5点20分，我跟法官终于取得联系了，通话只有十几秒，他说正在写文书，一会儿就可以。我说，好，麻烦了。

我一直在家等，没心思做其它事情。晚上6点左右，我收到律师转给我的邮件，审判结果出了。

这台车存在切割是事实，特斯拉也不否认这一点。但是他们觉得这是小问题，认为这台车这么维修没问题。这也是我跟他们的分歧点，我觉得影响我的安全，甚至构成了欺诈。

这辆Model?S在卖给韩潮之前，在北京中汽雷日进行切割修复过程照片

受访者供图（由特斯拉给法院，法院提供给受访者）

我认为他们可以通过任何方式去维修，但是车卖给我的时候需要告知我，我有知情权。而这台车的切割事实，会影响我的购买决策。

我认为，无论是按照特斯拉的二手车出售标准，还是按照汽车的相关安全标准，特斯拉从源头上就不应该回收这样一台车。

我是天津人，在特斯拉买了官方认证二手车之后，在天津滨海二手车交易市场一家特斯拉授权车务公司提的车。所以最早是2019年11月28日在天津河西区人民法院发起诉讼。

后来因为在天津起诉还涉及管辖权异议，可能拖延时间，所以2019年12月19日，我重新在北京大兴法院提交诉状。经过3个月的调解期，今年3月10日正式立案，6月4日第一次庭审。

6月4日早上10点左右，我和律师从天津开车两个小时左右去北京。我们觉得准备得还是比较充分的，一般临近开庭的一周左右，我几乎每天都会忙到后半夜，一个质证意见我可能会改几十次。

下午2点多开庭，庭审两个多小时。我印象最深的是，当时特斯拉的法务说，“像这辆二手车，销售给原告（我）的价格只有三十多万。

怎么可能对这个车做一个司法鉴定一样的检查，每个部位逐个拆出来检查？这是不可能的。”但事实是，他们把车卖给我的时候，宣称做了200多道工序的车辆检测。

本案全程公开审理，图为第一次庭审直播现场

第一次开庭之后，8月和9月分别进行了两次云开庭，只有十几分钟。

在10月28日第四次开庭时，鉴定人员举例说帕萨特在做动能测试的时候A柱断裂，也可以销售，因为它符合运行安全，但是在碰撞安全里它是不合格的。

但特斯拉方面代表提出，帕萨特碰撞中A柱断裂都能符合国家标准予以合格出厂销售，恰可以证明鉴定人员现在所说的安全是一个没有标准、虚幻的概念。这明显是混淆概念。

我最不能忍受的是，最后一次开庭时，特斯拉在给法官提交的证据目录里，说我是“碰瓷”维权，不是一个善意的消费者。我觉得受到了侮辱。

现在一审的判决结果下来了，特斯拉需要向我支付150多万元。看到这个结果的时候，我其实很冷静。我觉得判决很公正，满足我的心理预期。但特斯拉肯定会提起二诉的。

现在只是刚刚走完一审的所有环节。对方如果不服，要在接到判决书的15日内提起上诉，然后三个月之内必须审结（在不延长审限的情况下）。二审判决之后，会立即生效，如果他们再提起诉讼的话，就要告到高级人民法院了。

2

38万买了人生第一辆特斯拉，

我成了维修中心的“常客”

特斯拉这辆二手Model?S不是我的第一辆车，之前我开的是奔驰E级，50多万，买的全新的车。

2019年5月，那辆车出了点问题，我就想换一辆。当时觉得没必要去买一辆新车，二手车比较划算，成本也低。而且我们家有厂房，院里可以自己装充电桩，所以也想买辆电动车，但没想一定要买特斯拉。

我2019年5月下旬开始看车，去二手车市场看了奔驰S级、保时捷帕拉梅拉，然后5月底在特斯拉看到Model?S。它的加速特别快，外形也特别靓，我觉得买一辆Model?S的二手车是一个性价比特别高的选择。

抱着体验一下的想法，我选了辆黑色的，在特斯拉的上看到官方二手车一栏，就留了自己的****。

当时没有太纠结，觉得这个车是官方认证的，挺可信的。第二天上午，平时在上海总部办公的一位特斯拉二手车销售主管电话联系我了，是一位比较年轻的销售。

沟通时，这位销售说认证二手车和新车本质上没有太大区别。它没有发动机、变速箱等常规零部件耗损。

他介绍说，这辆车只有电池损耗，而且进行了官方认证的200多项检测，是原厂翻新，还有2年延长质保，承诺没有水泡、火烧，无结构性损伤、无重大事故等。而且，他当时在两台看起来完全相同的车中，极力推荐我买现在这一辆。

2019年5月31日及2019年11月1日

特斯拉二手车销售均强调认证二手车保证没有重大事故

受访者供图

很快，我就交了38.25万元（提车时这辆车降到37.万元，提车后半个月把差价打给我），准备提车。当时还可以选择只交定金10万元，但我交了全款。

这辆车正价买要70多万，虽然二手车降了近一半，但我没觉得车会有什么问题。

我当时在一些二手车市场和软件做过调查和评估，这辆开了5年、行驶5万多公里的Model?S，车况比较好的情况下能卖30万出头。

那时候，特斯拉的车确实很抢手，包括二手车。在特斯拉看二手车，可能你今天才看中一辆，过一两天它就下架了，被买走了。

我尝试和销售沟通能不能便宜点，他说所有的认证车都是系统去定价，挂多少卖多少。我也怕时间一拖，车就没了，所以付款很快，几乎没有犹豫。

6月5日一早，我就迫不及待地提车去了。特斯拉没有让车主看车、试驾的环节。你可以选择哪一台具体的车，他们会提供车架号，但是你看不到实车，只能在网上看车的基本配置和行驶公里数等等。

直到所有手续都办好了，我才第一次摸到我的这辆车。虽然特斯拉官方的人没来，但是我没有觉得哪里不正常，还是挺正规的。因为跟我交接的销售一直代表特斯拉官方，交接手续也是委托给正规车务公司办理。

没想到提车那天，我就发现这辆车的左后车门是打不开的。销售跟我解释说，可能是车的感应门把手坏了，建议我提完车之后，下午去服务中心进行维修更换。

刚提完车就要去维修，我有点怀疑他们宣称的200多项检测是不是真的做了。后来陆续的用车过程中，我又发现了很多问题。

左后尾灯不亮、屏幕乱码、自动驾驶失灵、雨刷器故障、ESP（车身稳定控制系统）的故障等等。

6月4日提车之后的两个月，韩潮的Model?S接连出现故障

受访者供图

我算了一下，提车后的两个多月，我去了十几次服务中心。开始都是一些小问题，我也没在意，甚至还调侃说，我每天都来你们这，几乎像打卡上班一样。

他们所有的工作人员基本都认识我。其中一个服务经理曾经跟我说，您想买特斯拉就要做好准备，因为这车就是小问题多。

提车半个月左右，韩潮发现这辆Model?S左后尾灯故障

受访者供图

新车也这样。我后来在服务中心，遇到过新车交车就存在瑕疵的，前保险杠有碗大的一块儿伤，也是一辆进口Model?S。

车主和一群朋友一起来提车的，特斯拉的人直接回复说：“这车您要吗？您不要明天就有人提走。再买您就得再等一年。”

3

一次大故障后，

踏上维权路

虽然小事故不断，但我没想到这车会出大毛病。

8月24日晚上10点多，我快要上高速的时候，车子突然砰地一声失速了，刹车和电门全都踩不动了，瞬间车速从120km/h直线下降到56km/h，紧接着屏幕上跳出来5个故障码。

Model?S失速瞬间，车机跳出5个故障码

受访者供图

我当时特别紧张，车里还有我几个朋友。还好方向盘可以用，我冷静下来，利用车的余速，把车溜到了应急车道上。等速度耗尽了，在路边等待救援。

车停下来的时候，续航显示还能开348公里。接近凌晨，第一辆救援车才来了，非常不专业，救援车找不到牵引钩，期间一直电话联系客服问怎么拖车。

后来又叫了一辆救援车来，还是找不到牵引钩，但是这辆车有个后斗可以放下来做斜坡。最后我们几个人一起，把车硬是推了上去，折腾到了凌晨3点多，心态都崩了。

Model?S失速后，仪表盘显示剩余续航348公里

受访者供图

至今为止，我开油车没有遇到过突然油门、刹车都失效的情况。而且以前遇到车坏在路边需要叫救援时，像奔驰他们会提供150公里内免费拖车，而且安排附近四星级酒店，免费住三天，车修好了通知你去取车。

但是这些服务在特斯拉完全没有。车拖走之后，我喊了一位朋友大半夜来接我们。后来特斯拉方面按照我的要求，提供了一辆Model?S代步车暂时开着。

我的那辆车经过了一个礼拜的检测，特斯拉方面告诉我说，这次故障是因为车的伞阀、大保险坏了。

我不明白这是什么意思，而且我不相信他们了，我也不知道他们到底更换了什么部件。他们还说不能保证之后使用会不会再出问题。

8月27日，天津旺港特斯拉中心，被拆卸的Model?S

受访者供图

这样的一台车，我不敢继续开了。

我提出了全款退车，特斯拉同意退车，但不是全款。他们说在我使用的这段时间，车子折损了约10万元。我不同意，因为这个结果不是我造成的，我没有理由承担。

11月28日，我在天津河西法院提起诉讼，正式提出让特斯拉“退一赔三”。在那之后，我进了5、6个特斯拉维权车主群。维权车主都有一个热度期和冷静期，热度期一般不超过两个月。

跟特斯拉打官司没那么简单，很多人中途选择放弃了。没有多少人能耗得起，不管是由于时间精力还是财力限制，或者说觉得特斯拉就是不可战胜。

我遇到有的车主是买的车，工作压力和经济压力都比较大，没法跟特斯拉纠缠，成本太高。

但我本身是一个自由职业者，时间还是比较充裕的，我决定坚持。

递交诉状之后，我就把特斯拉上的每一个字，和特斯拉相关的每一条新闻，所有的文章、访都看了一遍，包括裁判文书网上特斯拉的每一则裁判文书、买卖合同纠纷等。

他们所有的维修机制、保险机制，包括订购配件的机制，我都要做特别深入的研究。我尽我最大的努力把证据全找出来，做到我自己满意为止。

比如，有的案子斯拉会提出，涉案车辆直至开庭日车主还在开，这就代表车主认可、满意这种现状。

所以，我从去年8月24日车子出事儿到现在，那辆车一次都没有开过。特斯拉上面的相关信息，我都做了证据留存。

为了配合维权，我专门开了个微博账号。刚起诉的时候，我基本上每天都会和陶琳（特斯拉对外事务副总裁）、老朱（朱晓彤，特斯拉大中华区总裁）这些高管在微博互动，也会去艾特他们的售后服务、客户支持团队，然后他们会在评论回复，要求你发个车架号。

但是没过多长时间，大概半年前，我发现自己被拉黑了。账号无法评论，也不能通过网页验证申请解禁，自己登上去后只能浏览信息，别人也搜不到我。

韩潮的微博评论被删除并拉黑

受访者供图

在维权期间，我也一直在和特斯拉服务中心交涉。很多时候我去他们服务中心，白天他们推脱搪塞，说“不好意思我解决不了，您可以通过法律途径解决”。下班之后，他们就报警，说我扰乱他们的正常经营。

购买Model?S二手车之后，韩潮屡次光顾的天津旺港特斯拉中心

受访者供图

4

“特斯拉要给客户一个基本的尊重”

买车之前，我还是挺相信特斯拉的。但是到现在，作为一个维权亲身经历者，你要我怎么再去信任它？

我是一个特别理性的人，不会给自己树立偶像，我觉得这个世界上没有什么值得特别崇拜的。

而且我是一个特别谨慎的人，在生活别关注细节。正好特斯拉遇上我了，我也正好赶上特斯拉了，就闹了这么一出。

复盘下来，我觉得维权过程中最重要的一是留存证据，二是有缜密的逻辑。我建议消费者从想买特斯拉的那一刻起，就要做好证据留存的准备。每一通电话，每一条微信，每一个证据都要留存下来。

我知道的一个案例败诉就是因为没有留存证据。他的案子涉及充电功率与销售介绍的情况不符。这种情况下，车主需要留存购买前销售介绍的充电功率信息，而不是已经提车之后销售的回复信息。

车子在卖出后，销售介绍的信息与实际信息不符，这不构成欺诈，需要售前的沟通证据。

也有案子原本我认为是有可能胜诉的，但是在诉讼过程中，车主维权的重点放错了。我看过一位叫李先生的败诉维权车主的官司，他原来的电机被特斯拉拿下，换了一个备用电机。他一直强调特斯拉违法改装电机，却完全抛离了欺诈这个要素。

打官司八成靠自己，两成靠律师。律师只是用他的法律词汇和对法律的理解，来运用你的证据为你辩护。搜集证据、集信息，这些都要亲力亲为的。律师一个人就会接很多官司，他没有那么多精力放在你这一个案子上。

我平时喜欢画画、唱歌这些艺术类的东西，在起诉特斯拉之前，我基本每天下午都会去附近的搏击馆练习三四个小时。但开始打官司之后，一周能去一次就不错了，空闲时间都拿来看文书、找证据了。

就像我在微博上说的，哪怕起诉到高院，我也会坚持我的想法。因为我觉得这样的车不可以不告知客户就拿来出售，客户应该有知情权，特斯拉要给客户一个基本的尊重。我既然选择了维权，我就一定要坚持。

之前在微博上有好几个固定ID的用户应该是特斯拉的忠实粉丝，他们开始会在评论区骂我。

但是后来，有几个人的态度慢慢转变了。他们会问我现在官司打得怎么样了，也有人开始评论说“支持你”“真棒”之类的。

我也是独立习惯了，爸妈也支持我维权。我们就觉得什么事情都应该有一个合理的解释，不能就这么稀里糊涂的。

以前我对汽车并不太关注，是从跟特斯拉打官司开始了解汽车。可能经历这一年时间，我都能给特斯拉当个法务了。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车转让的合同纠纷怎么判决

12月4日，微博一位特斯拉车主发文称之前关于特斯拉售卖事故车的欺诈行为正式一审判决，法院支持特斯拉车主的维权行为，根据国家法律法规要求特斯拉退一赔三，可以说该特斯拉车主成功告别“特斯拉韭菜”的称号。

笔者通过仔细浏览该特斯拉事故车的车主微博，给大家捋一捋整个事情发生的经过。

该特斯拉维权车主在2019年6月5日通过特斯拉官方网站购买特斯拉官方认证的二手车，型号为model?s?P85。购买之前与特斯拉销售明确确认该车不存在重大事故。在双方确认后维权车主于当日成功购车。

不过在购买后短短两个月的时间内，该二手特斯拉故障频发，小问题繁杂，终于在2019年8月24日晚，维权车主驾驶二手特斯拉时突然车辆失控，刹车、电门完全瘫痪，故障码也同时出现在仪表盘上。维权车主经过此次事故后，在车辆被拖回特斯拉服务中心，经检查，此车的电池伞阀、保险等坏了，但维权车主此时已经不太信任特斯拉的服务中心，为了确认该车更多的问题，找到天津本地的权威检测机构针对车辆进行细致的鉴定。结果更加出人意料，该车不仅三电系统问题频发，而且车辆C柱及后翼子板也有切割焊接，这完全属于事故车的范畴了。

维权车主当时就要求重新更换一台安全可用的车辆，但特斯拉无情的拒绝了，仅只同意再次二手回收维权车主这台特斯拉事故车，要换车需要维权车主再次加钱，于是维权车主直接走上了漫长的法律途径。

维权车主从2019年8月份开始走法律程序，今年12月4日法院终于一审判决维权车主胜诉，同意维权车主退一赔三的请求，可谓是终于给不要脸的特斯拉来了一记的耳光。

其实就目前特斯拉进入中国短短几年时间，但是特斯拉车辆自燃、失控的事故时有发生，严重的还导致车毁人亡。及时在舆论的压力下，特斯拉依旧死不悔改，通过各种办法推卸责任，可以说每次都是把责任归结于车主驾驶问题，流氓至极。同样这次特斯拉在铁证面前还想抵赖。

在12月6日，特斯拉发布官方回应，意思大致为拒绝执行法院的判决，将提起上诉。而维权车主在微博中同样回应道：希望大家持续关注，坐等特斯拉依法（诉讼法，一方不服判决可以提起二审）提起上诉，一起来迎接审判。

阅读延伸：

从2013年至2020年10月，这家美国造车新势力在中国市场先后发生多宗Model?S、Model?X和Model3燃烧和爆炸事故；因为无人驾驶系统故障发生碰撞事故；在短时间内多次价格变化的“韭菜门”；因为悬架缺陷在中国和美国分别被强制召回。

早在2016年新能源情报分析网就曾提出，要禁止搭载基于摄像头无人驾驶技术的?特斯拉Model?S在中国市场销售，以防止将中国道路、交通环境以及实景情报，传回特斯拉美国总部用于与美军以及其他情报机构合作换取商业利益。实际上，特斯拉的马斯克一直在与美军就卫星发射存在大量的合作事实。

新能源情报分析网新闻组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好！请问买了辆二手车发现被骗了，但钱已付合同已签，现在想退，请问有什么办法？

一)协商解决合同双方当事人如果在履行合同过程中出现了纠纷,首先应按平等互利、协商一致的原则加以解决。二)仲裁解决。三)诉讼解决当发生合同纠纷后,双方当事人协商不成,可以向法院起诉,通过诉讼的方式来解决纠纷。

近年来,我国的经济建筑等方面发展迅速,因此越来越多的人开上了属于自己的车。这就也导致了很多的二手车出现在市场上面。一般情况下,在购买二手车的时候都是有合同规范的。即使是签了合同,有时候也不能免除一些在交易上的纠纷。那么二手车辆转让合同纠纷怎么处理呢?

二手车交易合同纠纷如何解决?

(一)协商解决

合同双方当事人如果在履行合同过程中出现了纠纷,首先应按平等互利、协商一致的原则加以解决。既不应取消极拖延的办法,也不应取扣发货物或拒付货款的办法自行行使法律处分权,因为这两种做法都无助于问题的解决。按照法律规定,应该首先通过协商解决纠纷。协商解决纠纷,双方是建立在互谅互让、平等磋商的基础之上,不影响团结以及今后的继续合作,还可以节省时间、人力和费用,所以,应该更多地用这种方法。

对于需债务人偿还债务而其一时又无力偿还的,可以取以下两种方式协商解决:

1、分期偿还。如果债务人因产品积压或者因外债收不回来而暂时无力偿还的,那么可以待积压的产品推销出去后,或者外单位的欠款收回后偿还。如果因管理不善暂时亏损但尚未公告破产的企业,经过努力还可以通过改善经营管理尽快扭转亏损的,可以在自愿的基础上,制定切实可行的分期分批还款。这样做不仅可以使债权人的合法利益得以实现,还可以使债务人积极改善企业的经营管理,改变无力偿还债务的被动局面。

2、实物抵债。如果债务人因产品严重积压没有资金偿还债务时,还可以经过双方协商取以产品抵债的办法来解决。以产品抵债,既可以帮助债务人推销积压的产品,又能起到偿还债务的作用,将“死物”变“活物”,这对国家、对当事人双方都是有好处的。另外,以实物抵债也可以取由债权人代理推销产品的办法,用实际推销的货款来抵偿欠款。

(二)仲裁解决

仲裁是指合同双方当事人发生争执,协商不成时,根据有关规定或者当事人之间的协议,由一定的机构以中间人或第三者的身份,对双方发生的争议,在事实上作出判断,在权利和义务上作出裁决。用仲裁的方法解决合同纠纷是常用的一种方式。

当事人用仲裁的方式解决合同纠纷,应注意以下问题:

1、仲裁期限。当事人一定要抓住时机,在法律规定的申请仲裁的有效期限内,及时行使自己的权利,避免因错过时机而丧失自己申请仲裁的权利。

2、仲裁机关及管辖。根据合同仲裁条例的规定,合同仲裁机关是国家工商行政管理局和地方各级工商行政管理局设立的合同仲裁委员会。案件管辖原则是,一般由合同履行地或合同签订地的仲裁机关管辖。因此,当事人应向有管辖权的仲裁机关申请仲裁。

3、仲裁效力。通过仲裁机关调解双方达成协议后,协议即具有法律效力,双方必须认真遵守。如果调解不成,仲裁机关最后作出的仲裁裁决便具有法律效力,当事人必须遵守,否则,法院则要强制执行。

(三)诉讼解决

当发生合同纠纷后,双方当事人协商不成,可以向法院起诉,通过诉讼的方式来解决纠纷。近几年来,随着我国法制建设的不断完善以及法律知识的普及,人们的法律意识不断提高,企业通过诉讼来解决合同纠纷的也越来越多。

(四)应注意以下问题:

诉讼时效。合同的诉讼时效就是指合同的一方当事人在法定期间不行使自己的权利即丧失了请求法院依诉讼程序强制义务人履行义务的权利。也就是说,合同的权利人在诉讼时效期间不起诉的便失去了胜诉权。合同作为民事合同的一种,诉讼时效适用于民法通则中一般的时效规定,即诉讼时效期间为二年(法律另有规定的除外),从权利人知道或者应当知道权利被侵害时起计算。确立诉讼时效制度,对于促使当事人积极主张自己的权利,以及时结束法律关系不确定状态,解决合同纠纷,稳定社会经济秩序都是十分必要的。实行这一制度,要求合同当事人一定要在法定的诉讼时效期间内,及时行使自己的诉讼权利。当然,如果超过诉讼时效期间,对方当事人自愿履行的,可以不受诉讼时效的限制。另外,民法通则还规定了诉讼时效的中止和中断。按照民法通则第一百三十九条规定,诉讼时效的中止是指在诉讼时效期间的最后六个月内,因不可抗力或者其他障碍不能行使请求权的情况。从中止时效的原因消除之日起,诉讼时效期间继续计算。按照民法通则第一百四十九条规定,诉讼时效中断是指诉讼时效因提起诉讼、当事人一方提出要求或者同意履行义务而中断。从中断时起,诉讼时效期间重新计算。如果符合这两项规定的,当事人仍可以在规定的期限内行使自己诉讼的权利。

在这个车流如水的社会上,二手车的交易市场也在逐渐扩张,与此同时,也给很多的骗子小偷等提供了平台。因此,大家在购买二手车的时候一定要正规的交易门店,办理正规的交易的相关手续和合同。

女子买二手车2年后发现是凶车，法院是如何判决的呢？

您在咨询中说的非常抽象，您只说被骗了，但是对于具体的情况，我们不了解所以也不敢贸然做出判断。不过，如果您真的是因为对方的欺诈而订立的买卖合同，并且有证据证明对方实施了欺诈行为的，那么合同是可撤销的，您可以自知道被欺诈之日起一年内向法院起诉，要求法院撤销合同，并判决对方返还您的购车款及相应的利息。如果您有证据证明对方实施了欺诈行为的，那么合同是可撤销的，您可以自知道被欺诈之日起一年内向法院起诉，要求法院撤销合同，并判决对方返还您的购车款及相应的利息。法律条规（供参考）《中华人民共和国合同法》

女子买二手车2年后发现是凶车，法院判处二手汽车销售公司退还女子购车款21万，并赔偿损失8万元。

一、女子买二手车两年后发现是凶车

随着汽车更新换代加速，很多人更喜欢购买二手汽车，可购买二手汽车同样存在风险，福建一名女子就买到了凶车。女子一直想买一辆车子，期间去过多家二手车都没有相中的，不是车型不好看，就是价格太贵。最终女子在一家二手销售汽车公司发现一辆她心仪已久的车子，而且价格还不贵，车子也比较新，就花费了29万买下了车子。

直到两年后女子才得知自己买的这辆车是一辆凶车，曾经撞死过人。女子觉得这样的车子开着不安全，于是想让二手汽车销售公司将车子退了，但对方表示车子没有质量问题，不可以退款，无奈的女子只好将对方告上了法庭。

二、法院是如何判决的

本案的关键点是二手汽车销售公司是否存在过错，是否需要退款。女子认为二手汽车销售公司故意隐瞒凶车事实，误导女子进行消费，这种行为属于欺诈消费者。二手汽车公司表示，车子质量没有问题，关于凶车的信息不在他们说明的范围内，所以他们并没有任何责任。双方对此争论不休，最终法院判处女子退还汽车，二手汽车销售公司退还女子购车款21万元，并赔偿损失8万元。

法院的判决的依据之一是《中华人民共和国消费者权益保护法》中，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则。二手销售公司故意隐瞒事故车实情，这种行为违背了诚实信用原则。还有根据《二手车流通管理办法》的规定二手车卖方应该提供关于二手车事故、修理等真实信息，所以二手汽车销售公司存在过错，需要退款。

三、综上所述

女子买二手车2年后发现是凶车，法院判处二手汽车销售公司退还女子购车款21万，并赔偿损失8万元。