青岛吉利二手车出售_青岛二手吉利帝豪

1.青岛货大集在哪里青岛货节时间地点+活动信息

2.为什么选宝马3和沃尔沃s60比较呢？

3.汽车换电黑科技怎么样

4.晒晒你人生的第一辆车，证明咱也曾经拥有过？

5.拼多多“拍了拍”特斯拉

6.哪些大事应该被铭记，盘点2019车市十大新闻

众鑫所向，意揽光明

广骅通汽车集团深圳众意 一汽 - 大众 4S 店 开业盛典

圆满礼成，耀世启航！

光明区、光明国际汽车城、行业协会领导及来自深圳30多家主流媒体代表共同出席本次开业盛典，一同见证了这一辉煌时刻！

深圳市光明区国有资产监督管理局局长?刘林海先生现场致辞

一汽-大众销售有限责任公司华南销售事业部总经理?窦绘娟女士现场致辞

深圳市汽车经销商商会常务副会长、秘书长?刘湘鄂女士现场致辞

深圳广骅通汽车集团执行董事，轿车事业部总经理?李春雨先生现场致辞

深圳众意一汽-大众4S店位于光明国际汽车城，经营面积1万平米，是按照德国大众最新设计 理念 打造，为目前深圳地区投资规模最大、建设规格最高、展示形象最新的一汽-大众品牌 旗舰 店。店内主销车型包括宝来、第8代 高尔夫 、 速腾 、 迈腾 、 大众CC 及多款混动和纯电车型： 探岳GTE 、 迈腾GTE 、ID.4、ID.6等！

深圳众意汽车销售服务有限公司隶属深圳广骅通汽车集团旗下,深圳广骅通汽车集团是主营汽车及相关产品的汽车销售服务企业集团公司。主营业务包括商用车、乘用车、名车销售及租赁，汽车维修保养服务，汽车金融服务， e修车（预约及上门服务），物流运输，曹操出行等网约车平台服务。公司目前代理品牌包括解放（长春）、解放（青岛）、 东风 柳汽、东风新疆、陕汽商用车、四川 现代 、一汽-大众、 吉利汽车 、几何新能源等。目前，集团旗下控股公司22家，9个汽车技术服务中心，30余个汽车卖场及多家二级代理网点。公司连年获得解放明星经销商、柳汽功勋经销商、优秀服务站、 吉利 五星级经销商、星级服务站、集团被评为深圳物流行业十大领军企业，董事长李明铸先生被评为深圳物流业十大杰出人物等。

三十而立从头起,心向未来启新局!2021年也是一汽-大众在华成立30周年，作为我国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，30年来，一汽-大众始终坚守用户第一初心，秉持质量至上匠心，持续突破创新，谋求企业与用户、员工、产业链以及社会多方的共创共赢。30年不畏风霜雨雪，砥砺奋进，一汽-大众实现了从开拓者到引领者的跃迁蜕变，也带动了中国汽车产业的高速发展，促进了区域经济繁荣。三十而立，蓄势谋远。面向崭新未来，一汽-大众将加速推动高效益转型增长，在电动化、数字化的浪潮中，在时代发展的?高速路?上，加速前行，持续领航。

未来的蓝图已向我们徐徐展开，深圳众意将继续秉承一汽-大众?创?享 高品质?理念，以开放进取之心，集聚全渠道之力，为更多的消费者带来便捷、愉悦的高品质行业服务。保持意气风发昂扬向上的姿态迎接崭新的时代，开启新车销售、维修、品质二手车评估翻新的新境界服务，扎根光明，服务大众。

青岛货大集在哪里青岛货节时间地点+活动信息

本报讯 (记者王亚菲)上周，成都经济开发区负责人对外透露，吉利沃尔沃将在成都生产基地生产沃尔沃SUV车型。至此，吉利沃尔沃多地选址建厂的战略已经日渐明确，除在上海嘉定建设总部和轿车生产基地外，成都和大庆等地也将建设生产基地。　　在上周二召开的四川省产业园区工作会议上，成都经济开发区负责人称，今后沃尔沃SUV车型将在吉利成都生产基地投产，成都汽车产业未来将形成上万亿元规模。　　据了解，吉利成都生产基地占地面积为87万平方米，整体规划产能为30万辆。目前用于生产吉利SUV车型。该基地目前只有一期厂房建好并投入使用，还有近一半的土地尚未使用。　　此前，上海嘉定工业开发区已被披露是吉利沃尔沃总部和轿车生产基地所在地。而且吉利沃尔沃轿车在大庆的生产基地项目7月份开工，该项目投资50亿元。吉利前海外财务部部长杜立刚在接受采访时表示，沃尔沃项目将在成都、大庆和嘉定3地建厂。　　从目前的生产场地规划来看，成都基地用以生产沃尔沃XC60和XC90等SUV，沃尔沃S60可能落户大庆，C30小型车和V70豪华车则将引进上海嘉定生产。　　截止到目前，吉利收购沃尔沃项目相关负责人均没有对生产场地做出回应。　　（新京报 王亚菲）

为什么选宝马3和沃尔沃s60比较呢？

马上就是春节了，小伙伴们，你们年货买好了吗？今天小编就来和大家说说关于青岛的年货应该在哪里购买，小伙伴们注意了，下面就是相关的活动信息，大家随着小编一起看看吧。

金沙滩啤酒城年货节

开馆时间：年1月1日-6日

展会地点：青岛金沙滩国际啤酒城3/4/5/6/7/8号馆

交通参考

途径公交乘坐开发区4路到青岛国际啤酒城西站

乘坐开发区30到青岛国际啤酒城西站

乘坐开发区18路到金沙滩啤酒城站

乘坐东1路到青岛国际啤酒城啤酒大道站(西区需先转乘到以上相应站点

展馆展品

3号馆：汽车展馆

集中展示北京汽车、福特汽车等优质名车，带你搭上车展末班车，惊喜礼、订车礼、购车礼等多种豪礼钜惠来袭，在年的这一场岁末车展中，各大汽车品牌拿出自家的“当家花旦”车型，来给这场车展赢得更多的市场，给逛展的群众带来前所未有的让利。

4号馆：年货展馆

玉膳楼花饽饽、誉丰食品、维那干果、康大产品、河北得旺食品、内蒙古泰利达、韩国世明株式会社、华美蔬菜、吉业姜茶、砚逸善斋、优嘉参业等名优品牌，携干果炒货、花馍、酒水饮料、板栗、土特产、辣白菜、蜜薯干、各类肉制品、东北特产等近百种年货商品，让你一次选个够。

5号馆：年货展馆

张家楼、泊里、宝山、隐珠街道等各乡镇特色农产品以及格春渔业琅琊鱼行、老尹家海参、丝绸之路新疆特产、真大洋、世纪华洋、新亿新、德寿堂、红胡子海参等带来的海洋产品，给年夜饭的餐桌上增添一道海洋的美味。

6号馆：年货展馆

琅琊台酒、薛记炒货、鲁菲尼夫妇的酒铺、佰斯特食品、哈舅衍生品、德国西蒙啤酒、优布劳啤酒、泰安啤酒、明月爱熙等酒业及护肤品品牌齐聚6号馆，中外酒业相互碰撞，为您带来一场酒水的盛宴。

7号馆：安顺名优农特产品展馆

来自安顺的茶叶、刺梨产品、肉制品、调味品、糕点制品等齐聚7号展馆，来自大山深处的臻品，给你带来不一样的年货体验。

8号馆：花卉展馆

20家商户在1500平方米的花卉展厅里，汇集了各色蝴蝶兰、大花蕙兰、杜鹃、茶花、仙客来、多肉植物等近百个品种的盆栽、水培年宵花卉、绿植、盆景。品质优、价格低，是节日期间打造春意的一站式采购平台。

李沧李村大集

1928年出版的《胶澳志》，对李村大集的交易情况有过记载。据载，当时有名的市集有李村、枣园、沧口、浮山所。李村大集以逢二、逢七为集日，利用李村河的沙滩为临时市场，其买卖之繁盛，可谓“首屈一指”。

在李村大集上，还流传着这样一句话：“只有你想不到，没有你买不到。”小到一个螺丝帽，大到二手家具，李村大集留给了市民太多的记忆。

青岛脂渣源自青岛民间，历史悠久。最早的时候就属李村大集上的脂渣比较出名，从那个时代过来的人应该也都有比较深刻的印象，那时候由于物质条件不是很好，逢年过节赶李村大集的时候能吃上一碗脂渣，真的是幸福的一件事情。

时间：每逢农历二、七

地点：青岛市重庆中路69号

交通：9路;303路;361路;371路;372路;374路;375路;608路

城阳上马大集

上马大集古时称马戈庄集，始设于清康熙年间，距今已300多年，已被评为城阳区级非物质文化遗产。现如今，上马大集的摊位有近百个门类、上千个品种，现如今已经成为胶州湾小海鲜重要的集散和交易的中心，这里的海鲜比较有特色，譬如泥蚂、蚝艮、末货、海沙子之类的，别的地方买不到。

一进入腊月门，这里堪称“最全年货置办地”，随着年味渐浓，吃的、穿的、戴的、用的、供的、干的、鲜的、生的、熟的这里样样都有。特别推荐胶东一卤鲜鲅鱼，鲜美百搭的小蛤蜊肉，品质上乘的当地虾皮海米，在这里，你可以领略渔家风采，感受浓郁的乡情浓郁。

时间：每逢农历三、八

地点：上马停车场附近

交通：可乘坐120路、916、920、922、923、924、925、927路等公交车至上马停车场站下车。城阳流亭大集

在流亭大集上可以购买到流亭大馒头、流亭猪蹄，还可以逛东流亭的茶叶市场，古玩市场等。进入腊月，流亭大集集集爆满，各类摊位多达3000余个。烟酒糖茶，红彤彤的福字、春联、中国结，鲜花等，处处充满着喜庆祥和。

时间：每逢农历一、六

地点：东流亭社区峄阳路

公交：可乘坐117、120、374、910、915、917、929、613路在流亭站下车前往。

崂山沙子口大集

沙子口大集有“青岛第二大集市”之称。1928年沙子口大集成立，到今已有近百年历史。

沙子口大集除了各个大集都有的服饰、糖果、山里干货、对联等普通物品外，最大的优势要数海货，尤其是干海货，其中绝大多数都是渔民们自己加工的。

最畅销的干海货就是海兔子，鲅鱼，老板鱼，这些海货主要来自崂山和即墨。因为紧靠码头，不但有正宗的沙子口金钩海米、干晒鱼、海蜇里子等，更有刚上岸的新鲜海货、时令特产。

时间：每逢农历五、十

地点：沙子口十字街附近

交通：乘坐104路、113路、301路、304路、610路、611路、612路至沙子口车站。

崂山王哥庄大集

形成于清朝初的王哥庄大集，虽然距离青岛市区不近，但依旧吸引不少市民前往。因为这里的海货不仅很新鲜，而且价格实惠，来这赶集，一定是要带些回家。海鲜、干果、水果、鲜肉、鲜花、日用品一应俱全，是真正的“要啥有啥”。王哥庄大馒头更是受到市民们的追捧。

时间：每逢农历四、九

地点：崂山王哥庄街道办事处

公交：乘坐公交106路、109路、110路、383路公交车至王哥庄站下车。

即墨王村大集

每月农历三、八，是即墨王村大集的日子，这处大集已经有400年历史。尤其是到了临近春节，这里年味十足，来自四面八方的人在这里置办年货。

__、加吉、鲈鱼等海鲜十分丰富，10多斤的大鲅鱼在这里也很常见。据介绍，数百年来大集经历三次迁移，今年是在原先旧址周边重新规划的新大集，面积更大、人气更旺。进了腊月门，那些出售各种海鲜的渔民，让古集上充满了浓浓的渔家味儿。

时间：每逢农历三、八

地点：即墨王村镇(现在的田横镇

交通：

1、从市区乘坐即青快客到即墨汽车总站，换乘王村大集直通公交即可。

2、市区乘坐11号线到钱谷山站下，换乘即墨城乡公交直达王村大集。

西海岸新区泊里大集

作为西海岸新区唯一的市级“非遗”大集，已有300多年的泊里大集，依然保持着原汁原味，家家户户都忙着准备年货。泊里大集上最为热闹的是卖红席，泊里红席已有300多年的历史，都是纯手工制作，过年村民都要在炕上铺上新红席，表示红红火火，图个吉利。

大集被细分为布市、鞋袜市、玩具市、书画市、杂货市、食品市、肉市、蔬菜市、海鲜市、干货市、五金市、农具市、木材市等20多个部分。每逢农忙季节，大集上还会有传统的打铁艺人给农户打制农具。

时间：每逢农历四、九

地点：泊里镇政府驻地(胶南

交通：

公交线路：过隧道转乘305到西海岸汽车总站再转乘503路公交车可达，也可乘坐地铁13号线在泊里站下车步行1.3公里可达。

自驾线路：可过隧道后顺滨海大道西行，到达黄岛西区南郊后，顺204国道西行35公里可达。

西海岸新区大哨头大集

大哨头大集是新区面积最大、历史最悠久的大集，已有500年的历史。进入腊月，大集的日客流量可达3万人次，腊月廿八客流量可达5万人次。大集上经营的商品有万余种，富有乡土韵味，如农民自制的鸡毛掸子，碗口粗的大红蜡烛，放养的本地小公鸡，纯地瓜面做的粉条粉丝，放鞭炮用的青竹，自制的地瓜枣、麦芽糖，自酿的米酒等，还有传统的说唱艺人和民间杂技艺人现场表演等。另外，大集北面还有一个古董和民俗市场，这里有以前耕地用的犁杖、树藤编织的簸箕、织布用的纺车等，可谓五花八门，要啥有啥。

时间：每逢农历三、八

地点：大哨头村

交通：

公交路线：乘坐隧道6、7、8路公交车在灵山卫公交枢纽转乘306路公交车至西海岸汽车总站，再转乘102路公交车在大哨头站下车可达。

自驾线路：出隧道后可顺滨海大道西行，到达滨海大道与新区琅琊台南路交界处后，顺琅琊台路北行1000米即到。

胶州胶东麻湾大集

说到青岛古老的大集，有一个不得不提，那就是胶州胶东镇的麻湾大集。麻湾大集上的红烛和黄香最为有名，胶东镇当地有不少民间手艺人每到年前都会亲手制作红烛、黄香，拿到集市上买卖。至今，制作红烛的手艺人还用着最古老的工序，传统味道十足。腊月的麻湾大集上，也随处可见手艺人现场在红烛上书写吉祥的文字。据了解，由于年份久远，麻湾大集的历史已经无从考究。

时间：每逢农历四、九

地点：胶东街道镇驻地

交通：

公交线路：从青岛四方汽车站坐车到胶州市汽车站下车，再从胶州汽车站乘坐27路公交车即到。

自驾线路：从青岛市区沿青兰高速到营海高速路口下，沿胶州市海尔大道，一直向北到达204国东行到胶东街道驻地即可。

胶州寺门首街大集

胶州寺门首街大集位于广州北路附近，这个大集自北宋时期就有，距今已有1000多年历史。大集设有粮食市、布匹市、杂货市、鱼肉市、蔬菜市。每年进了腊月门，这里还举办年货特色大集，不但年画、大红蜡烛、剪纸、对联等年货样样俱全，还有服装、鞋帽、小商品、特色小吃等，一些当地老艺人还将表演跑旱船、舞狮子、捏泥人等传统民俗节目。

时间：每逢农历二、七

地点：胶州广州北路附近

交通：

公交线路：从青岛四方汽车站坐车到胶州市汽车站下车，再从胶州汽车站乘坐3路或12路公交车即到。

自驾线路：从青岛市区沿青兰高速到营海高速路口下，沿胶州市海尔大道，走北外环西行转胶州路，再到广州北路向南即可到达。

平度南村大集

南村大集历史久远，清乾隆时期，当地就开始有了大集，历时两百多年一直延续了下来。每逢大集，南村镇上8条主要街道挤得满满当当，大集内设粮食市、百货市、蔬菜市、海货市、木器市、家电市、肉市、水果市、棉纱市、陶瓷器市、铁器市等。

除了笤帚、扫把、春联、年糕、年画这些传统商品外，马家沟芹菜、明村西红柿、南村黄瓜和茄子等当地特色新鲜蔬菜也很畅销，各种物品应有尽有。

时间：每逢农历二、七

地点：平度南村镇

交通：可从青岛四方汽车站坐车到平度南村镇。

莱西水集大集

水集大集有200多年历史。在莱西水集大集上，各种各样的年货有千余种。到了腊月后，许多民间艺人纷纷出现在大集上，有雕刻葫芦、制作泥人的，还有手工磨豆腐的老手艺，可以感觉不一样的年味。

时间：每逢农历五、十

地点：莱西水集街道西面

交通：从青岛市区乘坐客车到莱西车站下车后，沿威海路一直向东行到月湖公园附近，即可到达大集。

其他大集赶集时间及交通逢一逢六集

周哥庄

时间：集农历一、六

地点：周哥庄村附近

特点：果品、服装、肉类、布匹等20多个品种

公交：乘坐617路公交车到周哥庄站后即是

南万集

时间：农历一、六

地点：城阳区南万社区

公交：可乘坐768、919路公交车前往

大周村和西城汇集

时间：农历一、六

地点：城阳区大周村社区

公交：可乘坐915、928路公交车前往

灵山卫大集

时间：农历一、六

地点：青岛小镇南侧

特色：西海岸特色农产品、海鲜

公交：隧道7、8到灵山卫枢纽站下车，换乘4路公交车至西门外站下车前往或乘坐33路到青岛小镇下车

逢二逢七集

鳌山卫集

时间：农历二、七

地点：山东大学新校区附近鳌山卫镇

特色：规模稍小，除衣服、糖果等日用品，最具特色为当地养殖海带扇贝等海产品

公交：在汽车东站乘坐617路公交车在鳌山卫站下车前往，或乘坐地铁11号线至鳌山卫站。

惜福镇大集

时间：农历二、七

公交：乘坐106路、109路、116路、372路公交车到惜福镇站下车

棘洪滩集

时间：农历二、七

公交：可乘坐930路、922路公交车前往

肖家集

时间：农历二、七

地点：红岛高新区肖家社区

公交：可乘坐902、924路公交车前往

逢三逢八集

西流庄集

时间：农历三、八

公交：223路前往

崂山东台集

时间：农历三、八

公交：可乘坐617路公交车至张家河站下车换乘620路、106路、109路、312路、371路至东台站下车直达东台集贸市场

逢四逢九集

崂山毕家村集

时间：农历四、九

公交：可到汽车东站乘坐619路、311路到毕家车站下车前往

河套集

时间：农历四、九

公交：可乘坐901、920路公交车前往

汽车换电黑科技怎么样

宝马汽车3系和沃尔沃汽车s60对比宝马汽车3系和沃尔沃汽车s60对比，至于原因，其一是现款3系的优惠幅度很大，最入门的只要20万出头就能够拿下，不过对于当前的消费者言，也有不少读者询问，车宇世界先为大家简单分析下，腾讯汽车青岛站从青岛信宝行宝马汽车4s店中了解到，目前店内宝马汽车3系现车有销售的，由于部分优惠可达9.58w元，所以感兴趣的朋友可以到店询问购买。

巴黎车展将发布全新一代3系，不过这款车至少要半年以上才能和国内消费者见面，并且刚刚上市也几乎不会存在优惠，“尝鲜”成本肯定不低，如果对二者感兴趣，不妨都等待下，这样我认为应该都有一定的降幅空间，选择一：选择品牌沃尔沃汽车s60和奥迪a4l的低配，能与同级热门吉利帝豪相比，这样在入门的售价方面占据优势。

沃尔沃汽车S60的性能如果预算充裕，对不差钱、选顶配的消费者来说，沃尔沃汽车s60和宝马汽车5系这个档位的营销量应该要比奥迪a6l出色，可是，营销量明显下滑趋向，这样后续二者隐含波动率会有一定的上涨空间，保时捷和宝马汽车、沃尔沃汽车s60哪款性价比高，虽然沃尔沃汽车s60是去年上市的，但是目前在市场存在一定的优惠幅度，所以本次选取终端的售价和对比接近的进行对比，按总体来说，沃尔沃汽车s60的各方面表现还是很不错的，这样再加上楼兰优惠后的售价降到了20.88万，对比glc-l和宝马汽车、沃尔沃汽车s60，沃尔沃汽车s60在空间上也应该会有着更好的表现。

显然，除了车身高度，沃尔沃汽车s60显然都具备竞争优势，可是，需要提醒大家的是，如果在意操控性能，则无疑沃尔沃汽车s60对比短版，车主口碑显示，沃尔沃汽车s60转弯之时，侧倾仍是对比大的，同时，其在减震性能、舒适性能等方面，都会呈现对比差劲，目前沃尔沃汽车s60在终端有着不小的优惠，新车的平均优惠达到了6.67万元，约合折扣7.2折，入门版本的裸车售价已经达到15万出头，性价比还是非常高的，当然，对于喜欢后驱跑车的消费者来说，这台前驱的凯迪拉克ct4一定不会入法眼的，后备箱空间对比小，也是沃尔沃汽车S60的短版之一。

车型动力相对比现款宝马汽车3系已经濒临换代末期，无论是新车售价还是二手保值率都相对较低，全新沃尔沃汽车s60性能逆天，搭2.0l动力，沃尔沃汽车s60显然更加值得入手，不外若是你在画保值或者后续调养看的话，宝马汽车3系显然更加占据优势，带着这样的疑问我们又对众泰t6002.0t进行了一个养车成本的分析，具体如何下面我们就来看看吧，但是沃尔沃汽车s60在配件、工时费等后续保养费用就更费钱了，尤其是对奥迪a6l这种售价较高的豪华车来说，优惠力度越大，优势较一般就更加明显。

宝马汽车3系和沃尔沃汽车的性价比

这样能够看到近年来大多数豪华品牌不断将售价下调，老实说这个价位像宝马汽车3系和宝马汽车、沃尔沃汽车s60目前优惠后更具优势，值得一提的是，宝马汽车3系不仅营销量坚挺，终端售价也很稳定，并没有出现竞品大幅度优惠的情况，这也说明了吉利品牌已经具备了一定的溢价能力，新款沃尔沃汽车s60外观精致了不少，动力、空间等方面依然具备优势，结合现在大部分地区都有可观的优惠，值得消费者考虑一番，所以，综合来看，就看车主怎么抉择。

晒晒你人生的第一辆车，证明咱也曾经拥有过？

6月12日，2021(第二十三届)重庆国际汽车展览会隆重开幕。吉利科技集团部署的换电运营公司易易互联网科技受公司号召，首次携多款黑科技设备亮相车展，展现了独特的换电生态布局。

车电分离

回应用户需求，在新能源汽车普及中，高成本、低保值是绕不过去的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。也成了制约，构成了实实在在的消费痛点。在换电模式上，快换方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为当前主流路线。

E-Internet Technology作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过B端和C端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。

电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。

53度电池组一分钟换一次电。

车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的N2展馆2T26展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换53度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。

E-Internet技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至8年60万公里。

在车辆方面，E-E互联网科技在5合1动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。

构建开放智能的电交生态

即开始引领和布局智能电交生态。自2017年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000多人参与了R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了30000多次相关实验。同时获得1000多项换电相关专利。

当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。

对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。

凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。

真的，加速产业落地

自2020年9月首个换电站落地重庆以来，E易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到B端出行服务市场的广泛认可。预计到2025年，全球将有5000座智能电站投入运营。

写在最后:

顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。

百万购车补贴

拼多多“拍了拍”特斯拉

2013年买了第一辆车，长城c50。兜里就九万块钱，驾照都没有，才刚刚考完第二科，结果老婆摇号中了，迫不及待就去买车，从没有看过什么 汽车 之家，或者车评网，啥都不懂，就去买，就跟买衣服一样东瞧瞧，西瞧瞧，人家销售说什么，我和老婆都特别害羞，生怕出丑，最后看重这辆，落地8万多，刚刚好，那个欢喜，回家恨不得睡在车里，可以看着车什么都不干，晚上上个厕所都要隔着窗户看一眼！这是我人生中最快乐的回忆

第二辆2015年，预算30万，把长城c50 5要处理给姐夫了，我觉得我会有点自卑，预算30万就不敢看30以上的，也不想去贷款。后来Bba连4S都没去看过，就看了丰田，英菲尼迪，雷克萨斯，在皇冠和Es两者之间徘徊了很久。后来由于3000块钱没谈成，就买了Es，后排空间大，内饰漂亮，但是买完并没有像第一部车的那种喜悦感，不知道为什么。那种感觉再也没有过，很遗憾。

第三辆，2019年奔驰cls300没买新的，买这车，是因为以前在停车场偶然看到了这个车，那个惊艳，那个羡慕，妈的，这车太漂亮了。当时就想，太想坐上去了，心心念念了好多年，后来感觉宽裕了点，但是买新的，还是觉得没什么必要，毕竟4坐，后排也很紧张，油耗更是惊人，注定不长开，花7.80万真花不起，就花了30多万买了个二手，苏明玉同款车。

在后来，人生总是不会这么顺利，2月12我妈摔倒了头部，做了开颅手术，在icu是第46天了，县级医院转三甲专业脑科，icu大家都了解，钱就跟纸一样不值钱，前前后后已经去了40多万，手里还有一些钱，加上雷克萨斯和奔驰。按照目前的情况，是个无底洞，估计在熬一两个月，就要卖了它两，去买个便宜的代步，钱还可以再赚，妈可是只有一个，多少钱都医，我也相信奇迹！！纯手打码字，就当以后没有这些车了，留个纪念！！我也坚信，只要我不放弃，我妈一定会醒过来，再有机会带您出去走走！！

出身一般农民家庭，眼光也是一般眼光。初中的时候，农村能开上车的特别羡慕，当时路上跑的车有两种印象特别深刻，别克凯越和红色思域。10年有这两种车的也算是小资家庭了吧。后来上大学，家里也确实要用车了，买了辆二手凯越，假期我跟爸爸开一开。后来大学毕业，参加工作我也需要一辆自己的车，2017年千挑万选购买了人生第一辆属于自己的车_标致408，有些人对法系有偏见，但我喜欢法国人天马行空的浪漫幻想，说实话408是最不像法系的法系车，因为他是中国特供车。我当时购买了1.2t的最顶配，全led自动大灯，感应雨刷，自动启停等等一应俱全。当时心里也在嘀咕法系车的质量问题，而且408也常年占据投诉榜榜首，但408给我第一感觉就是低调，大，务实，稳重等等，我感觉跟我性格特别搭。所以对他的喜爱来自于第一印象，后来提了408对他也是爱护有加。下面奉图:

89年的，第一辆车，现代领动，车是我选的，钱是老婆付的，那会刚拿驾照一个月，不让试驾，也没试乘，我同学买了悦纳，说现代的车还行，性价比挺高，老家也有亲戚开出租，也是现代老伊兰特，说可靠性不错，就定了…哦对，那会还是女朋友，买完车过了十个月订婚，订婚后三个月结婚…当然，我自己在青岛市区买了房，我俩都是农村出来的孩子，都是靠自己，买房没跟父母要钱，父母硬给了十万，拿来装修了…现在我俩都上班，月收入大概在2.5-3W之间，最多时候我俩月薪一共拿过3.5W，目前房贷4400，车贷1800，每月全部开支在一万左右，比上不足，比下有余，生活还可以…

92年的，去年夏天因工作需要买了人生中第一辆车，因为需要拉货（电视），轿车基本不考虑，又没钱，合资不考虑，当时备选哈佛h6 宝骏530 长安CS55 吉利远景X3 奇瑞瑞虎5X 寻求8万元能落地的，长安得9万，哈佛也差2万，吉利平台有点老，然后订的宝骏，最低配没有车，等了一个月还是没有，退款提的奇瑞，现在开了一年了，特别满意，提速很好，基本没有超不了车的时候，配置挺高，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，上坡辅助，倒车影像，定速巡航啥都有（手动最低配），至于有人反应车身生锈啥的，我目前还没有，小车挺好。不后悔退了宝骏。最近我哥打算买车，我去试驾了一下长安55，感觉很不满意动力方面，根本就加不起来速度，按照现在来看，我建议我哥也买奇瑞 5x或者虎八，要是再多点钱就是迈锐宝xl 2.0T的了，旁边是我弟的虎3。

看见朋友们都展示了自己的爱车，心里也痒痒的，也行展示一下自己的车，可有总感觉拿不出手，思前想后，想通了一件事，既然都是爱车，那就不论好坏贵贱了，还是决定展示一下，说说我的第一辆车。

我的第一辆车是纯国产车，为什么买国产车呢？无非两种原因，一是当年进口车太贵，而且过于紧俏，二是本人堂堂华夏子孙为啥要买洋货？所以在不太宽裕的情况下果断买了国产的！还有最主要一点，钱是爹妈出的，也没权力挑三拣四的。

当车提回来的时候，心里的兴奋劲就甭说了，不停的围着看，小心翼翼的抚摸着车身，黑色的漆面，刚毅的外表，真是喜欢的不得了。虽然和现在的车没法比，但在当时，那可是真让我的朋友们羡慕好长一段时间，每次出去玩都挣着做我的车！

一晃好多年过去了，现在发展的太快，当时惹无数人羡慕的车，现在都没人要了，就连看都不看一眼了。光顾着说了，还没介绍我第一辆车的牌子呢，绝对响当当的国产知名品牌————永久牌二八大扛自—行—车！

97年，人生第一辆车，东风标致308。之所以选择308，是因为我买车是一个非常注重安全的人，因为现在路上车子越来越多，你不撞别人，可能别人会撞你。308四个车门都是一体式冲压的，非常结实。关门声音听起来有吸入感 ，不像同级别的听起来散垮垮的那样。还有就是前后防撞钢梁也非常厚实。总之买车追求安全就首选法系。底盘操控性，车身用料都非常好的一款车

先说明，照片没有了，只能网上盗图。

第一辆车97年佳美，2.8万+价钱买回来。开了1年2万+公里。百公里油耗14个。卖了2.3万+。

第二辆车是99年的3.0皇冠。油耗18个+，买的时候是3.8万左右。开了一年2万左右公里。卖了4.2万。。。。。。

第三辆车是15年买的宝骏730，落地价9万6千多。开了4年13万6千公里。油耗8个左右，卖了3万6。

第四辆是刚刚买的二手12款日产轩逸。油耗8个左右。

日后换车还是买二手车，保值不心疼。

人生第一辆是我20岁那年，身边朋友陆陆续续都买了，爸妈就问我要不要车，心里想又不想。有空也会在 汽车 之家上多看看，买车那天本来打算只是看看，爸妈先后看了CX5，凌渡，迈腾，蒙迪欧等车。落地基本上都在20W左右。个人觉得吧，年轻人的第一辆车太好了也没用，能跑，自己有就行了。在最后的争吵之下，我选择了吉利帝豪GL（刚开始还是看好奇瑞瑞虎7的，但四儿子店那一副大爷的样子看不惯，进了吉利店不管你买不买，倒水，讲解那服务没的说！），总体来说双离合不算完美，其他的都挺ok的。

我人生的第一辆 汽车 ，是一辆比亚迪的F0。可以说去提车的时候是真的特别的兴奋，因为咱马上也是有车一族了。但是之后发生了很多让我苦恼的事情，我是2011年5月提的车，赶住车管所放假休息，车子上不了牌照，买车的和我说没事没人查的。我就放心大胆的上路了，开到第3天就被交警叔叔把我的蛋蛋给请了回去，说是非法上路，我哪个痛苦啊。最后一条芙蓉王200块罚款扣6分才把我的蛋蛋拿到手。可谓是一波三折啊，接下来说说我人生中的第一辆车比亚迪F0(俗称蛋蛋)，由于我是个不折不扣的穷人，所以我买的是最低配的，什么ABS啊，转向助力啊，倒车影像啊总之你能想到的都没有。(由于车已经出售多年没有了，大家自行脑补吧)不过比亚迪还是良心的好歹也是电动窗不用手摇，马马虎虎喝点有个空调。我已经很知足了，要啥自行车啊。毕竟一文价钱一文货，当时是裸车两万九买的后来又给车做了个简单的装潢，这里被忽悠了加了个全车地板，哎我只想说装过的朋友都知道。接下来说说油耗我开的比较猛百公里7个油吧，后来还装了甲醇还算省点。舒适性就不说了，也没什么好说的。反正就是城市代步是够用了，当然那个储物能力就是比摩托车强一点。展展转转跟随我3年，为我遮风挡雨也是满身伤痕啊。最后1万8千块出手，现在开着我的比亚迪l3(为什么我买的车都是比亚迪呢!其实我觉得还是挺靠谱的也没有人们说的那么多的小毛病可能是我运气比较好吧)继续穿梭在城市的道路上。这就是我人生中的第一辆车。我的蛋蛋你现在还好吗

91年的，第一辆车是今年4月份全款入手，19款新君威。

这一代君威的外观非常好看，飞翼式的前脸设计动感十足，侧面的线条也勾勒的极有力量感，而低矮、修长的车身更是显得动感十足。动力无需多说，20T170马力，家用足够，超车底气非常足，油门调教也比较灵敏。

而且最为关键的是，哪怕车速上到了80，车厢内依然非常安静，虽然这一代君威隔音不如上一代做得好，但同级别中依然是佼佼者。

哪些大事应该被铭记，盘点2019车市十大新闻

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过政府。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First|沈天香

尽管中汽协会的年终数据还未公布，但根据去年前11个月的降幅来看，2019年车市负增长已成定局。新一轮的调整让车企叫苦叫难，但正如硬币都有“两面性”，现在所经历的未必都是坏的。

财经作家吴晓波说：“当中国吃掉了工业革命的所有红利，成为全球制造业第一大国，以第四次浪潮所可能发生的硬件革命和应用性革命在中国，未来二十年我们仍然是最大的应用市场”。

其实，汽车行业也一样。尽管中国车市的黄金“三十年”已经过去，但中国俨然成为了“新四化转型”的前沿阵地?，对于任何一家车企来说都是机遇和挑战并存。汽势Auto-First挑选了2019年车市十大新闻，看看给车企带来了哪些思考？

国五转国六可以说是2019年车市的高频词汇，“国六”排放标准被称为史上最严苛的排放标准。根据规定，国六分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限制要求。?

对合资的车企来说，国外已有符合排放标准的技术，引进国内加以改进，符合国六排放标准难度小。但自主品牌，尤其是没有外资或合资品牌技术支持的自主车企来说，要达到国六排放标准比较难。

2019年，多地提前实施国六标准，使得经销商库存积压严重，为了清除库存，引发了国五车价“跳水”。此外，很多一些无法升级为国六的车型将正式停售，尤其是平行进口车，像陆巡、途乐、山猫等经典越野车只能去二手车市场淘了，斯巴鲁的BRZ、丰田86这些情怀车型也将告别中国车市。

2019年6月25日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式开始实施，进一步提高了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，同时减少补贴金额，犹如给新能源汽车产业注入了一针“清醒剂”。

纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半，地方补贴也被取消。近乎“断崖式”的补贴退坡，超出了市场的普遍预期，新能源汽车的销量应声而落。2019年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的狂欢。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落，截至目前依旧呈下滑趋势。

但“补贴退坡”也给新能源车企提供了新赛道，我国新能源汽车行业正处于从政策主导向市场主导的过渡期，补贴退坡后重心由补贴汽车到补贴充电设施建设，这有利于新能源汽车行业的长期发展，也有利于推动新能源汽车的市场消费。另一方面，补贴退坡实际是在倒逼企业爬坡。

从德国沃尔夫斯堡到中国成都，从一款车到一个品牌，捷达开辟一个先例。一汽-大众捷达曾是中国车市的符号化车型，与桑塔纳、富康一同被称为“老三样”，将捷达称为中国汽车时代初始阶段的见证者也毫不为过，2019年捷达正式成为一汽-大众第三品牌。

捷达品牌瞄准的，是自主品牌赖以生存的10万元及以下的价格区间，它的诞生被业内人士分析为“狼来了”的现象。从目前来看，捷达品牌的车型在上市不足4个月的时间里，已经取得了4.3万辆的成绩。不得不说，捷达从一定程度上抢夺了自主品牌的市场。

2019年10月，网传“四家车企年底将进入破产程序”，将经营状况不太好的的华泰、众泰、力帆、猎豹四家企业推上了风口浪尖。一份通知指出，该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

尽管四家车企先后出面辟谣，但经营困难已经是不争的事实。2019年，北汽银翔遭遇资产重组、君马破产、力帆股权被冻结、长丰猎豹停产、海马卖房求生等事件被爆出，从侧面反映出弱势车企生存状况普遍艰难。在这片没有硝烟的战场上，优胜劣汰上演得愈发残酷。

2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司双双发布公告，宣布就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%，将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

随着股比开放，2019年诞生了长城宝马、丰田比亚迪、江铃雷诺和吉利戴姆勒等合资企业，说明经历数十年的发展后，中国车企也取得了一些不可替代的成果。没有话语权高低之说，丰田比亚迪成立的是50:50的对等的合资公司。可以看出，双方的合资合作更市场化，比亚迪能够吸引到与丰田的合资，这可以说是外资车企对中国汽车企业进步的认可。

作为搅动中国新能源市场的最大鲶鱼，特斯拉绝对是2019年的关键词。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，工厂全部建成投入运营后，年产量为50万辆纯电动整车。目前，上海超级工厂Model?3车型周产量已超千辆。

近日，特斯拉又宣布，国产特斯拉Model?3降价，补贴后29.9万元的价格，也将该车型售价首次拉进30万元内。在各车企开始冲高向新能源车型要利润的当口，特斯拉国产车型的降价将触发价格战。

2019年12月4日，奇瑞增资扩股项目终于落定，将控股权交给今年8月刚刚注册成立的青岛五道口。青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车分别持股比例30.99%和18.5185%的方式，掌握奇瑞51%的股权，整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。

新股东的加入，为奇瑞带来144亿元的资金增量，随着新股东加入，奇瑞将迎来多元的股权结构。目前，很多国有汽车集团都面临着改革与转型，北汽、一汽以及东风等汽车集团都在探索股权多元化改革，奇瑞增资扩股只是汽车企业混改进程中的一个缩影。

2019年12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）官方宣布，正式与标致汽车公司（以下简称PSA）签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

合并后的新集团年销量将为870万辆汽车，收入近1700亿欧元，这意味着一股与大众汽车集团、丰田汽车以及雷诺-日产-三菱联盟相抗衡的强大力量正式形成。

此外，双方之间的合并还将对中国市场的业务产生影响，未来涉及东风汽车以及广汽集团的之间的合作也将提上日程。

2019年6月，由于先后发生多起自燃事故，造车新势力蔚来汽车宣布召回。汽车召回这件事，在国际上几乎每天都在发生，之所以被关注是因为蔚来汽车是新势力第一起召回。

事实上，2019年电动车自燃并未蔚来汽车一家，由此引发了外界对新能源汽车技术成熟性的担忧。在高能量密度动力电池安全性上，现阶段所有车企都没法给出一个满意答案，显然已成为悬在新能源汽车头顶的“达摩克斯之剑”。

2019年12月30日，长安汽车与宝能汽车100%全资控股子公司前海锐致，签署协议，将所持50%长安PSA股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?的股权。

长安PSA的连年亏损，早已经是长安汽车一个大负担。根据长安汽车从2013到2019年三季度的财报显示，过去近7年来自长安PSA的50%股权收益累计亏损了24.55亿元，以此推算，长安PSA总计亏损为49.1亿元，甩掉了这个包袱，对长安汽车来说算是个好事。

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